BETA

Sur la mienne, 350 standard 2015, j'ai descendu aussi d'environ 5 mm.
C'est déjà beaucoup mieux

Arnaud
tu peux avoir un tempérament différent en réglant tes valves avec la clef btr sur ta moto.
ensuite tu as un réglage carbu qui peu aussi te changé ton comportement,ligne d'échappement ,cdi racing etc...

Merci pour ta reponse, tu avais touché à la valve de ta beta l'année derniere ? car mon shop me dit que normalement le réglage est optimisé en usine.
De plus j'en suis à mon second plein donc j'attends un peu avant de mettre la poignée dans le coin.

tu peux monter la cale de carter de valve des xtrainer et tu gagnes de la force à tous les régimes pour moins de 8€

ARNAUD B a écrit:

Merci pour ta reponse, tu avais touché à la valve de ta beta l'année derniere ? car mon shop me dit que normalement le réglage est optimisé en usine.
De plus j'en suis à mon second plein donc j'attends un peu avant de mettre la poignée dans le coin.

sur la version racing ,tous d'origine en réglage moteur,et elle allait vraiment bien cette machine

ARNAUD B a écrit:

Merci pour ta reponse, tu avais touché à la valve de ta beta l'année derniere ? car mon shop me dit que normalement le réglage est optimisé en usine.
De plus j'en suis à mon second plein donc j'attends un peu avant de mettre la poignée dans le coin.

J'y connais rien, mais le reglage d'origine (sur bouquin et moto) de la mienne... Tout devisé moins 4 tour (sur 22 !) Tu parle d'une plage de reglage...
Mon shop m'a dit que mon cul ressemblait à Raymond Barre .. J'ai tout de même verifié pour être sûr ..

Par contre , les graissages, bieillettes bras oscillant sont tres correct . J'ai remis ma graisse mais ça aurait bien partir tel que (ce n'était pas le cas sur mon TM 2011..)

tu as pris quoi comme beta

Sur ma notice beta il n'y a pas noté le réglage de la valve mais juste de ne y toucher car c'est fait en usine.....

ARNAUD B a écrit:

Sur ma notice beta il n'y a pas noté le réglage de la valve mais juste de ne y toucher car c'est fait en usine.....

Ils se protègent mais tu ne casseras pas le moteur en jouant sur le réglage des valves. C'est d'aailleurs fait pour ça. Par contre, c'est 6 tours DANGEL sur les 2T et pas 22 (sauf si ça à changé en 2017). Termine ton rodage et regarde ce que ça donne tout ouvert et tout fermé.
Perso, sur la 250 2016, je suis revenu au réglage d'origine, tout ouvert puis 2 tours vers la fermeture.

Pour les tubes de fourche, il y a peut être trop longtemps que je roule en BETA mais je trouve le rayon de braquage très correct. Donc pour moi et mes 185 cm, c'est tube à 1 mm.

vialle a écrit:

tu as pris quoi comme beta

Une rouge
Un pachyderme qu'il ne faut surtout pas prendre car trop lourd, trop gros, trop puissant .. bref tout ce que tu condamne
Le 380

alex69300 a écrit:

ARNAUD B a écrit:

Sur ma notice beta il n'y a pas noté le réglage de la valve mais juste de ne y toucher car c'est fait en usine.....

Ils se protègent mais tu ne casseras pas le moteur en jouant sur le réglage des valves. C'est d'aailleurs fait pour ça. Par contre, c'est 6 tours DANGEL sur les 2T et pas 22 (sauf si ça à changé en 2017). Termine ton rodage et regarde ce que ça donne tout ouvert et tout fermé.
Perso, sur la 250 2016, je suis revenu au réglage d'origine, tout ouvert puis 2 tours vers la fermeture.

Pour les tubes de fourche, il y a peut être trop longtemps que je roule en BETA mais je trouve le rayon de braquage très correct. Donc pour moi et mes 185 cm, c'est tube à 1 mm.

Alex, 22 tour c'est la fourche, pas la valve

dangelfan a écrit:

alex69300 a écrit:

ARNAUD B a écrit:

Sur ma notice beta il n'y a pas noté le réglage de la valve mais juste de ne y toucher car c'est fait en usine.....

Ils se protègent mais tu ne casseras pas le moteur en jouant sur le réglage des valves. C'est d'aailleurs fait pour ça. Par contre, c'est 6 tours DANGEL sur les 2T et pas 22 (sauf si ça à changé en 2017). Termine ton rodage et regarde ce que ça donne tout ouvert et tout fermé.
Perso, sur la 250 2016, je suis revenu au réglage d'origine, tout ouvert puis 2 tours vers la fermeture.

Pour les tubes de fourche, il y a peut être trop longtemps que je roule en BETA mais je trouve le rayon de braquage très correct. Donc pour moi et mes 185 cm, c'est tube à 1 mm.

Alex, 22 tour c'est la fourche, pas la valve

Le 380 le moteur d après les retours presse etc une tuerie.
Typé vraiment enduro.
Le poid du pachyderme qui reste important

vialle a écrit:

Le 380 le moteur d après les retours presse etc une tuerie.
Typé vraiment enduro.
Le poid du pachyderme qui reste important

N'écoute pas la presse ..
Le poids, j'ai pris 10kg , alors je ne me fait pas chier à 1 ou 3 kg sur la moto

Pour le reste , tu as le papier d'homologation en même temps que la moto

Citation :

Le poids, j'ai pris 10kg , alors je ne me fait pas chier à 1 ou 3 kg sur la moto ptdr

10 Kg de muscle??

frevado a écrit:

Citation :

Le poids, j'ai pris 10kg , alors je ne me fait pas chier à 1 ou 3 kg sur la moto ptdr

10 Kg de muscle??

Tu pense ..s'était soit du muscle, soit de la bite ... donc forcement .. Mais je compense, je me tonds les cheveux (je gagne du poids !)

dangelfan a écrit:

Un pachyderme qu'il ne faut surtout pas prendre car trop lourd, trop gros, trop puissant .. bref tout ce que tu condamne
Le 380

380 tu es sur Dangel ?

Pas un 390 plutôt

380 c'était Zab qui en avait sorti quelques unes il y a longtemps déjà

rayman a écrit:

dangelfan a écrit:

Un pachyderme qu'il ne faut surtout pas prendre car trop lourd, trop gros, trop puissant .. bref tout ce que tu condamne
Le 380

380 tu es sur Dangel ?

Pas un 390 plutôt

380 c'était Zab qui en avait sorti quelques unes il y a longtemps déjà

Zab 380 qui marchait fort bien d'ailleurs mais qui n'a pas eu le succès escompté car trop en avance sur son temps pour cette cylindrée

C'était vendu seulement en kit chez Husaberg, il n'y a jamais eu de moto neuve en 380, c'était un downsizing du 450.

Rarissime, pour une raison simple à mon avis : il fallait déjà user ou casser le 450.

rayman a écrit:

dangelfan a écrit:

Un pachyderme qu'il ne faut surtout pas prendre car trop lourd, trop gros, trop puissant .. bref tout ce que tu condamne
Le 380

380 tu es sur Dangel ?

Pas un 390 plutôt

380 c'était Zab qui en avait sorti quelques unes il y a longtemps déjà

J'en sais rien, c'est écrit dessus, je vous dirais ...

RENSEIGNEMENTS
Avez vous viré la mousse qui est derriere la trappe d'accès au filtre à air ?
Le phare reste allumé en permanence avez vous modifié quelque chose pour pouvoir l'eteindre ?
Merci

Mousse montre une photo.
Le phare toutes les motos maintenant

,

Quelqu'un sait si les suspensions et amortisseur sont adaptables entre une BETA 350 de 2012 et une 250 de 2016.

Tu veux changer les suspat ?
Demande a Lionel

Demain je récupère enfin ma brêle qui est chez beta depuis le 2 novembre,
Hallucinant le temps qu'il a mis pour avoir les pièces