bougie couleur blanche !

bonjour, j'ai mon husky 250 depuis aout j'ai démonté ma bougies hier pour voir l'état (je doit la changé elle tire un peut la gueule) et je viens aujourd'hui chercher conseille parce que elle a une couleur qui tire bien vers le blanc et le pote qui été avec moi ma dit que c'était vrémant pas bon que c'est même étonnant que j'ai pas serré!!! enfin l'alarmiste de base mais bon je viens chercher des avis!

qu'est ce que je doit faire? c'est vrémant grave? moi depuis que je l'ai je trouve quel marche vrémant bien même un mec qui à la même que moi ma dit quel marché super fort! c'est pour ca que je suis étonné qu'il y ai un pb de réglage!

quel bougies prendre?

merci

Pt 1 J'imagine que tu sais comment vérifier une bougie lors d'essais roulants...
(Fond d'6, tu débrayes et coupes le moteur et tu t'arrêtes sans rien relacher ou démarrer...& que t'as pas oublié de mettre l'huile ds ton mélange....)

Donc si bougie tjs blanche, soit prise d'air, soit carburation trop pauvre soit bougie défectueuse.

Pour un 250, généralement c'est du B8 l'hver voir B9 l'été.

Si tout est "clair" Gicleur principal, tu rajoutes 5 points et recommences le pt 1 et ainsi de suite. Qd la couleur redevient chocolat non baveux, c'est bon. Puis tu regarderas ta vis d'air....ralenti puis réglage de la vis d'air au point régime le plus haut sera le bon.

Bon c'est pas tjs facile de faire de la préconisation par le net, mais en gros les phases par lesquelles tu devras passer si y'a pas un gros lézard ignoré.

juste pour comprendre pourquoi fond d'6?

un grand coup de gaz à l'arrêt ne vas pas?
et non je ne sait pas vérifier une bougie pour moi tant que la moto vas bien je touche rien et la bougie je la change une fois par an par précaution de peur quel pète dedans!

je vais commencer par mettre une bougie neuve et serrer ma vis d'air d'un demi tour et je fait le test comme tu me dit

toujoursmotard a écrit:

juste pour comprendre pourquoi fond d'6?

un grand coup de gaz à l'arrêt ne vas pas?
et non je ne sait pas vérifier une bougie pour moi tant que la moto vas bien je touche rien et la bougie je la change une fois par an par précaution de peur quel pète dedans!

je vais commencer par mettre une bougie neuve et serrer ma vis d'air d'un demi tour et je fait le test comme tu me dit

Pourquoi faut il cliquer sur démarrer qd on veut éteindre l'ordi c'est la procédure car si t'es trop pauvre à fd d'6 tu risques le serrage...on parle gicleur principal.
Grand coup d'gaz à l'arrêt ne sert à rien, j'y suis pour rien
Bougie neuve très bien pour redéfinir la bonne carburation. Tu peux aussi remettre la carburation d'origine pour redémarrer le test. C'est pas compliqué, faut juste suivre la procédure...

toujoursmotard a écrit:

bonjour, j'ai mon husky 250 depuis aout j'ai démonté ma bougies hier pour voir l'état (je doit la changé elle tire un peut la gueule) et je viens aujourd'hui chercher conseille parce que elle a une couleur qui tire bien vers le blanc et le pote qui été avec moi ma dit que c'était vrémant pas bon que c'est même étonnant que j'ai pas serré!!! enfin l'alarmiste de base mais bon je viens chercher des avis!

qu'est ce que je doit faire? c'est vrémant grave? moi depuis que je l'ai je trouve quel marche vrémant bien même un mec qui à la même que moi ma dit quel marché super fort! c'est pour ca que je suis étonné qu'il y ai un pb de réglage!

quel bougies prendre?

merci

tu n'a pas changer le carbut ? ou le pot ?
tu as mis quoi comme bougie ?
démonte le pot et regarde la couleur de l'entrer du pot , l 'arrêt carburation ne fontionne plus avec les carburant sans plomb depuis quelque année , tu risque de serrer , si tu fais un arrêt carburation

toujoursmotard a écrit:

juste pour comprendre pourquoi fond d'6?

un grand coup de gaz à l'arrêt ne vas pas?
et non je ne sait pas vérifier une bougie pour moi tant que la moto vas bien je touche rien et la bougie je la change une fois par an par précaution de peur quel pète dedans!

je vais commencer par mettre une bougie neuve et serrer ma vis d'air d'un demi tour et je fait le test comme tu me dit

il faut que la moto soit en charge

xrman01 a écrit:

toujoursmotard a écrit:

bonjour, j'ai mon husky 250 depuis aout j'ai démonté ma bougies hier pour voir l'état (je doit la changé elle tire un peut la gueule) et je viens aujourd'hui chercher conseille parce que elle a une couleur qui tire bien vers le blanc et le pote qui été avec moi ma dit que c'était vrémant pas bon que c'est même étonnant que j'ai pas serré!!! enfin l'alarmiste de base mais bon je viens chercher des avis!

qu'est ce que je doit faire? c'est vrémant grave? moi depuis que je l'ai je trouve quel marche vrémant bien même un mec qui à la même que moi ma dit quel marché super fort! c'est pour ca que je suis étonné qu'il y ai un pb de réglage!

quel bougies prendre?

merci

tu n'a pas changer le carbut ? ou le pot ?
tu as mis quoi comme bougie ?
démonte le pot et regarde la couleur de l'entrer du pot , l 'arrêt carburation ne fontionne plus avec les carburant sans plomb depuis quelque année , tu risque de serrer , si tu fais un arrêt carburation

Fond de 6 sur la route, si tu serre, c'est que t'est trop pauvre

Plus concrètement, moi je ferai comme t'as dit xrman, regarde la couleur dans l'échappement juste en sortie de cylindre, et met nous une belle photo!
Attention, un graissage excessif, ou roulage bas régime excessif, peut fausser la donne....

pour tout savoir du 2 temps, prépa,réglage,entretiens...
ftp://downloads.scootentole.org/uemgntuj/Documents/Mecanique/Moteur/BibleDuMoteur2T.pdf

Full-Power a écrit:

pour tout savoir du 2 temps, prépa,réglage,entretiens...
ftp://downloads.scootentole.org/uemgntuj/Documents/Mecanique/Moteur/BibleDuMoteur2T.pdf

Beaucoup vont apprendre les bases , mais entre la théories et la pratique, il y a beaucoup à apprendre ( si les usines font du testing c'est que tout n'est que théorie, enfin pour certaines applications, mais ils ce plantent aussi même en passant au banc les moteurs) , bon documents pour apprendre mais le faire est une autres histoires .
C'est pour cela qu'il faut avoir des connaissance de base et pas appliquer bêtement tout ce qui est dit même sur le net, car il n'existe pas une moto pareille , n'y le pilote , quand aux réglages c'est toujours qu'une base de travail