KTM 300 exc e segments et ou piston

Sondage , en utilisation ballade , à l'usage vous avez eu à changer segments et ou piston au bout de combien d'heures ?
J'ai l'impression que KTM pousse à la consommation , je n'ai personnellement plus l'habitude des 2 T apres plus de vingt de 4T.

Perso j'ai 120 heures et tout est d'origine sur une 250 EXC 2008.

Je vien de changer mon piston sur mon 200 ktm de 2008 elle a 120h le piston été rinçé j'ai tro attendu en pensant la méme chose que toi pour un 250 je pense que c 'est just le momen de le fair attent pas tro sa t'évitera des sousis suplementaires

je sais pas trop, un mecano ktm m'a dit que souvent il les changés a 150h et que il y avait rarement du ma l:voyons:

Usage rando pour mon 300EC : un piston à 9000 bornes + un déglaçage moteur. Le piston était nickel mais en cote mini.

Moi mon 300 de 2007 a 6500km pour 210 heures et pas de problème je jette un coup d'oeil de temps en temps par la lumière d'échappement pour voir l'état du cylindre et du piston

Sur mon 250 gasgas 2002, le piston est encore d'origine, et j'ai fais les segments il y a 4 ans environ.
Là, va falloir que j'ouvre!

PS: pendant que tu change le piston, 'oublie pas de changer la cage a aiguille du pied de bielle, ça peut éviter bien des problèmes.

Florent a écrit:

Sur mon 250 gasgas 2002, le piston est encore d'origine, et j'ai fais les segments il y a 4 ans environ.
Là, va falloir que j'ouvre!

PS: pendant que tu change le piston, 'oublie pas de changer la cage a aiguille du pied de bielle, ça peut éviter bien des problèmes.

Pour ça il faut ouvrir le moteur .

La cage a aiguille du pied de bielle est le roulement a aiguilles situé entre la bielle et le piston.
Ce ne coute pas chère, c'est facile a changer, et ça peut éviter bien des soucis (sur un 125 CR 88, j'avais les aiguilles qui étaient remontées par les transferts, et qui étaient venu se planter dans le piston.
Résultat: le haut moteur complaitement HS

voui, en fait sur un moteur le pied de bielle est en haut

Florent a écrit:

La cage a aiguille du pied de bielle est le roulement a aiguilles situé entre la bielle et le piston.Ce ne coute pas chère, c'est facile a changer, et ça peut éviter bien des soucis (sur un 125 CR 88, j'avais les aiguilles qui étaient remontées par les transferts, et qui étaient venu se planter dans le piston.
Résultat: le haut moteur complaitement HS

Ok , je savais pas