Astuce de lubrification segment et soupapes pour 4 Tps

Au moment de faire le plein verser une lichette d'huile pour 2 Tps.
ça permet de lubrifier les soupapes et les segments du 4 tps.
Le SP 95 est sec depuis qu'il n'y a plus de plomb.
Ce procédé semble curieux mais je vous assure que le pote qui m'a indiqué cette astuce le fait depuis des années avec ses Yam WRF et il a toujours amené les moteurs très loin.

tu mets du 98, ça résoud le problème et de la (très) bonne huile moteur

vous comptez les garder combien d années vos motos et vous faites combien d heures ou kms par ans
souvent on change le modéle entre 12 et 36 mois vous n allez pas faire
20 000kms quand méme avec
de la bonne huile moteur avec des vidanges faite en temps et en heures + les filtres a huile. un filtre a air propre fera très bien l affaire pour garder un moteur longtemps sens casser sur un 4 temps
bientot on va mettre de huile d olive aussi et un peu de sel

PHILIPPE46 a écrit:

Au moment de faire le plein verser une lichette d'huile pour 2 Tps.
ça permet de lubrifier les soupapes et les segments du 4 tps.
Le SP 95 est sec depuis qu'il n'y a plus de plomb.
Ce procédé semble curieux mais je vous assure que le pote qui m'a indiqué cette astuce le fait depuis des années avec ses Yam WRF et il a toujours amené les moteurs très loin.

à part lubrifier le carbu ça ne sert strictement à rien a part calaminer les sieges de soupapes , la chambre de combustion et pourrir l'échappement

PHILIPPE46 a écrit:

Au moment de faire le plein verser une lichette d'huile pour 2 Tps.
ça permet de lubrifier les soupapes et les segments du 4 tps.
Le SP 95 est sec depuis qu'il n'y a plus de plomb.
Ce procédé semble curieux mais je vous assure que le pote qui m'a indiqué cette astuce le fait depuis des années avec ses Yam WRF et il a toujours amené les moteurs très loin.

Ce "truc "avait déjà été evoqué . Je ne m'y connais pas assez pour juger , mais en tant que possesseurs de WRF je peux te dire que cela n'est pas une preuve . les WRF durent longtemps meme sans ce stratageme . Les segments et soupapes sont bétons .

GENFY74 a écrit:

PHILIPPE46 a écrit:

Au moment de faire le plein verser une lichette d'huile pour 2 Tps.
ça permet de lubrifier les soupapes et les segments du 4 tps.
Le SP 95 est sec depuis qu'il n'y a plus de plomb.
Ce procédé semble curieux mais je vous assure que le pote qui m'a indiqué cette astuce le fait depuis des années avec ses Yam WRF et il a toujours amené les moteurs très loin.

à part lubrifier le carbu ça ne sert strictement à rien a part calaminer les sieges de soupapes , la chambre de combustion et pourrir l'échappement

le mieux c'est de virer tout le haut moteur, les soupapes ça sert à rien
surtout pour tourner au melange à la fin

tu peux ausi virer les joints de queues de soupapes, ça fera un graissage automatique

fred27 a écrit:

tu peux ausi virer les joints de queues de soupapes, ça fera un graissage automatique

celle la j'l'aime bien

GENFY74 a écrit:

fred27 a écrit:

tu peux ausi virer les joints de queues de soupapes, ça fera un graissage automatique

celle la j'l'aime bien

moi aussi

GENFY74 a écrit:

PHILIPPE46 a écrit:

Au moment de faire le plein verser une lichette d'huile pour 2 Tps.
ça permet de lubrifier les soupapes et les segments du 4 tps.
Le SP 95 est sec depuis qu'il n'y a plus de plomb.
Ce procédé semble curieux mais je vous assure que le pote qui m'a indiqué cette astuce le fait depuis des années avec ses Yam WRF et il a toujours amené les moteurs très loin.

à part lubrifier le carbu ça ne sert strictement à rien a part calaminer les sieges de soupapes , la chambre de combustion et pourrir l'échappement

De mieux en mieux... pourquoi pas tenter l'éthanol avec un peu d'huile de friteuse histoire de...

Les spécialistes de la course de sable, environnement sollicitant quand même pas mal les moteurs, roulent avec un peu d'huile 2 Tps dans leur essence !!!

Il est vrai que l'essence sans plomb assèche quand même beaucoup plus que notre ancien plombé notamment les élastomères des carburateurs.
En rajoutant de l'huile 2 Tps de synthèse à faible %, les membranes sont visiblement plus élastiques.

Pour ma part, je rajoute 0,4% de Castrol TTS à mon essence et cela 1 plein sur 2.
A ce jour aucune trace visible de calamine sur les sièges de soupapes.

Ne pas secher prématurément les pièces caoutchouc : je prefère cette explication à celle de la lubrification du piston et des soupapes.

Effectivement certain "connnaisseur " pour différente raison rajoute de l'huile 2 temps.

oui mais dans les courses difficiles je pense jeanneau ou en super mot peu etre......
a notre niveau sa ne sert a rien a mon avis perso

jeanneau a écrit:

Effectivement certain "connnaisseur " pour différente raison rajoute de l'huile 2 temps.

et qu'elle son ses différentes raison ?????????????

+ de lubrification je pense denis a l intérieur du moteur pour le piston ou le cylindre .....

tu demandera a ton frangin ou au mécano de son team de course par curiosité denis. juste pour savoir

Delémys a écrit:

jeanneau a écrit:

Effectivement certain "connnaisseur " pour différente raison rajoute de l'huile 2 temps.

et qu'elle son ses différentes raison ?????????????

vialle a écrit:

+ de lubrification je pense denis a l intérieur du moteur pour le piston ou le cylindre .....

vialle a écrit:

tu demandera a ton frangin ou au mécano de son team de course par curiosité denis. juste pour savoir

rien dans l'essence en piste, ou alors de l'essence de pro avé les additifs qui vont bien pour augmenter la puissance

vialle a écrit:

+ de lubrification je pense denis a l intérieur du moteur pour le piston ou le cylindre .....

même si c'est très peu,(d'ailleurs qu'elle est le % ??) ta moto doit fumer, doit pas tourner super rond, et bonjours le réglage CO
perso ça sert a rien du tout, a moins d'être nostalgique du 2T

je redemande qu'elle son les différentes raison ?????? apparemment y en a pas qu'une ?

ha oui tient ! vous voulez une astuce pour augmenter les perfs de votre machine ?
moi je met de la nitrorace 16% vous savez l'essence de modélisme
je met ça pour différentes raison

vous avez déjà vu se que faisait un excès d'huile sur les soupapes ?
de la calamine ! rien de telle pour protéger les sièges

Problème du à la calamine
Lors de la combustion qui n'est jamais parfaite il se crée des dépôts, la majorité est éjectée par l'échappement, mais avec le temps une infime partie se dépose sur la tête du piston, la culasse, et les soupapes, ce sont ces résidus qui à la longue peuvent poser problème, surtout qu'avec l'âge le moteur a tendance à consommer de l'huile et donc polluer plus. C'est cette calamine qui quand elle se dépose sur la soupape peut gêner sa fermeture, et donc provoquer une perte de compression, cette perte de compression vous la ressentirez rapidement par des difficultés de démarrage moteur chaud.
Le remède sera donc de rôder les soupapes.

Delémys a écrit:

vous avez déjà vu se que faisait un excès d'huile sur les soupapes ?
de la calamine ! rien de telle pour protéger les sièges

Perso j'ai suivi des motos de GP cross pendant 3 ans et un pilote Inter pendant 1 an et je n'ai jamais eu recours à un tel procédé. En plus je vous laisse imaginer à quel point sont poussés les moteurs surtout avec une 250 4tps cross.
Il n'y a pas de secret pr la longévité d'un moteur 4 tps:
_ 1 filtre à air nikel
_ 1 carburation adéquat (et pas avec une essence 3mois de stock ds bidon plastique)
_ 1 bonne bougie
_ 1 vidange régulière et pas avec de l'huile "carroufe"(de nos jours les moteur contiennent entre 850 et 1500ml donc c'est pas une vidange régulière qui va ruiner le bas de laine, surtout qd on voit le prix de la casse sur un 4tps)

Maintenant si vous voulez absolument mettre de l'huile 2 tps ds votre 4tps, mettez un truc qui sente pas trop mauvais


PS: les soupapes titane ne se rode pas!!!!!
on refait la porter mais roder une soupape titane, c'est comme lui faire bouffer du sable!
A bon entendeur

Jeymx277 a écrit:

Delémys a écrit:

vous avez déjà vu se que faisait un excès d'huile sur les soupapes ?
de la calamine ! rien de telle pour protéger les sièges

Perso j'ai suivi des motos de GP cross pendant 3 ans et un pilote Inter pendant 1 an et je n'ai jamais eu recours à un tel procédé. En plus je vous laisse imaginer à quel point sont poussés les moteurs surtout avec une 250 4tps cross.
Il n'y a pas de secret pr la longévité d'un moteur 4 tps:
_ 1 filtre à air nikel
_ 1 carburation adéquat (et pas avec une essence 3mois de stock ds bidon plastique)
_ 1 bonne bougie
_ 1 vidange régulière et pas avec de l'huile "carroufe"(de nos jours les moteur contiennent entre 850 et 1500ml donc c'est pas une vidange régulière qui va ruiner le bas de laine, surtout qd on voit le prix de la casse sur un 4tps)

Maintenant si vous voulez absolument mettre de l'huile 2 tps ds votre 4tps, mettez un truc qui sente pas trop mauvais


PS: les soupapes titane ne se rode pas!!!!!
on refait la porter mais roder une soupape titane, c'est comme lui faire bouffer du sable!
A bon entendeur

Je viens de remonter mon 250F katoche et j'ai apperçu de petit points noir sur les portés de mes soupapes et ben interdit de roder car titane les affaires

Jeymx277 a écrit:

PS: les soupapes titane ne se rode pas!!!!!
on refait la porter mais roder une soupape titane, c'est comme lui faire bouffer du sable!
A bon entendeur

Pas tout à fait de ton avis , si tu refais la portée de la soupapes et monte une soupape neuve, ok , mais si le constructeur ne l'interdit pas, en réutilisant la soupape d'origine tu peux la roder et même vaut mieux si tu veux voir quelle largueur à la porter , car plus la porter est large et moins l'étanchéité est bonne.
Apres chacun fait comme il veut.

@+