regler une vis d'air sur 450 wrf

slt .

je souhaiterai afiner le réglage de la vis d'aire sur une 450 WRF, le probléme est que je ne la voie pas , aussi je ne la trouve pas sur le manuel du propriétaire.


quelqu'un pourai m'indiquer ou elle se trouve, y as t-il une particularité pour le réglage de celle-ci sur un 450 WRF de 2005.

Merci.


@+

sur les FCR je crois pas qu il y es une vis d air .

mais plutot un gicleur d air .

[/URL]

Sur le FCR la vis de richesse c'est la pièce n° 5


Attention si tu la démontes, il y a à son extrémité un petit ressort + une mini rondelle + un mini joint torique. Le genre de truc qui tombe et qu'on ne retrouve JAMAIS.

à remplacer par molette reglage richesse

Slt .


Super merci

@++

$HUSKYRIDER$ a écrit:

à remplacer par molette reglage richesse

et c'est pas du luxe

Slt


Ok donc je lai trouvé merci pour les infos, en revanche le troue pour acceder a la vis de réglage semble obstrué est-ce normale ou d'origine ???




je me demande quelle est cette piece qui empéche l'acces a la vis , est ce un bouchon en plastique pour eviter que le trous se bouche par la crasse dans ce cas comment le retirer il semble y avoir un petit troue au millieux, ou une visse de réglage casséé a ras ???


pour l'instant je touche rien car je ne veux pas abimer une pièces .

Merci



https://i.servimg.com/u/f66/12/86/26/27/photo12.jpg

j'avais entendu dire que sur certaines Yam WRF le conduit avait été bouché...

bouché sur les yam par un capot métallique, enlèves ta cuve et tu pourras l'enlever facilement. sans doute pour éviter que des saletés obstruent l'accé !! après tu as 2 options : soi tu achètes une vis avec molette ou un tournevis pour accèder sans démonter la cuve.

toph a écrit:

bouché sur les yam par un capot métallique, enlèves ta cuve et tu pourras l'enlever facilement. sans doute pour éviter que des saletés obstruent l'accé !! après tu as 2 options : soi tu achètes une vis avec molette ou un tournevis pour accèder sans démonter la cuve.

il faut pousser par l'interieur, c'est le mieux

Slt




ps: je suis tres surpris de vois une vis de réglage autant camouflé que ca, alors que c'est un réglage courant quant méme .



@+++

steph73 a écrit:

Slt




ps: je suis tres surpris de vois une vis de réglage autant camouflé que ca, alors que c'est un réglage courant quant méme .



@+++

pas surpris par du yam

steph73 a écrit:

Slt




ps: je suis tres surpris de vois une vis de réglage autant camouflé que ca, alors que c'est un réglage courant quant méme .



@+++

Salut,

C'est lier aux normes Euros, pour ne pas modifier le C.O , comme dans le temps sur les carburateurs des voitures, la vis de richesses était bouché par une pastille qu'il fallait faire sauter pour régler le C.O .

Regarde sur la revue technique il n'y a plus le réglage de base de la vis de richesse

@+

J'ai eu une 2005 , j'ai eu le meme probleme pour arriver a atteindre la vis .

En fait in faut se faire un tout petit tournevis sur mesure et savoir que la vis n'est pas tout a fait dans l'axe du puit .

randomotott a écrit:

J'ai eu une 2005 , j'ai eu le meme probleme pour arriver a atteindre la vis .

En fait in faut se faire un tout petit tournevis sur mesure et savoir que la vis n'est pas tout a fait dans l'axe du puit .

ok tu me confirme il faut enlever la cuve pour virer le bouchon ???


@++

Je pense que le bouchon doit se tirer. Sur cette image extraite de la doc WRF 2005 ( à comparer avec la précédente image) on voit bien la place occupée par le bouchon (je l'ai remplie en vert)

steph73 a écrit:

randomotott a écrit:

J'ai eu une 2005 , j'ai eu le meme probleme pour arriver a atteindre la vis .

En fait in faut se faire un tout petit tournevis sur mesure et savoir que la vis n'est pas tout a fait dans l'axe du puit .

ok tu me confirme il faut enlever la cuve pour virer le bouchon ???


@++

de mémoire je n'avais pas de bouchon

Slt déterrage de ce vieux poste.

aujourd'hui je m’ennuyai alors j'ai nettoyé mon carbu et au remontage j'en ai profité pour monté une visse de réglage de richesse accessible a la main (mollette) , effectivement il y as bien un bouchon dans la cuve pour empêcher l’accès a la vis de richesse d'origine.

je l'ai poussé le bouchon avec un tournevis depuis l’intérieur de la cuve, il est sortie tous seule sans forcer.

j'ai pu retirer la vis d'origine et monter celle plus longue avec molette , ca fonctionne bien .


je vais pouvoir peaufiner mes réglage pour l'altitude sans tous demonter :-)

@+++

Sur un gros quatre coup si tu as un bon réglage pour une altitude
de 1000 m tu peux aller jusqu'à 2000 m sans toucher ta vis d'air .

slt


ok merci.


aussi je me demandais comment faire pour faire baisser un peut le régime a froid avec le stater car elle c'est vraiment accéléré.


une fois chaud sans starter c'est nickel ralentit réglé assez bas c'est impeccable.


@++

Slt .


bon ben nikel , elle était un peut trop pauvre, j'ai deux tout a présent, ca a corrigé le ralentit trop haut elle est plus souple a bas régime. :-)

c'est nikel la grande vis de réglage richesse en option.

la vis d'origine était bien verrouillé par un bouchon qu'il l'a rendait inaccessible sans enlever la cuve.



@+++

Je resort un vieux post mais ce matin j'ai voulu nettoyer mon carbu sur ma wrf 450 de 2003,
Donc je demonte la cuve netoi les gicleurs et j'ai enlever la vis de richesse car je croyais que c'était encore un gicleurs..
Malheureusement je ne sais pas faire de réglage carbu et je ne sais juskou reserer cette vis..

normalement , réglage de base c'est vissé à fond puis dévissé de 1 tour et demi , ça  c'est valable pour tous les carbus .

après tu affines suivant ta machine .. 

.

Pas mieux   



meme quand il veut bien faire , il faut qu'il lui fasse du mal a sa WRF l'ami tonio