PROBLEMES : KTM/PRC/250EXCF/MECANIQUE

déjà chance qu'il ai tout rembourser, tu repart donc a zéro ...
A ce compte la je vendrai la brèle avant de re perdre de l'argent ...

pas facile tes soucis nicos
essaye avec olivier et t explique bien ton problème,un gars sympa qui roule avec sa 530 et connais du monde du fofo et d autres
en auto on peu faire éprouver une culasse, en moto sa doit pouvoir se faire aussi, je pense.

Bizarre ce problème.
Quand j'ai acheté ma Husaberg chez assistance verte il m'a pas mal parlé de PRC en bien.
Je pense que si assistance verte avait eu connaissance de ce genre de probleme avec la 250 et savait comment le resoudre
il l'aurait dit à PRC
Bon t'as une moto qui consomme toujours de l'huile, mais PRC s'il t'as rendu le pognon c'est déja pas mal, ses pièces avec lesquelles t'as un peu roulé
je sais pas ce qu'il va en faire...
Enfin bon c'est sur si ca résout pas le problème

orion300 a écrit:

déjà chance qu'il ai tout rembourser, tu repart donc a zéro ...
A ce compte la je vendrai la brèle avant de re perdre de l'argent ...

et faire un acheteur très heureux

es tu bien sur que prc aie appelé moto verte , je serai toi , je lave bien la moto bien nickel et je monte les voir . Mickael est un tout bon , ils peuvent pas te laisser dans la boulette comme ca , surtout si tu paies .

orion300 a écrit:

déjà chance qu'il ai tout rembourser, tu repart donc a zéro ...
A ce compte la je vendrai la brèle avant de re perdre de l'argent ...

ludo tu veux 1 procès c est de revendre une brèle quand tu connais la panne le gars aura les soucis tout de suite avec ou vendu a réparer a 1000 boules

orion300 a écrit:

déjà chance qu'il ai tout rembourser, tu repart donc a zéro ...
A ce compte la je vendrai la brèle avant de re perdre de l'argent ...

T'es gentil toi
T'encules un autre gars quoi .....

KaWaRiDeR!38! a écrit:

orion300 a écrit:

déjà chance qu'il ai tout rembourser, tu repart donc a zéro ...
A ce compte la je vendrai la brèle avant de re perdre de l'argent ...

et faire un acheteur très heureux

oui c'est sur
Mais comme dit fred, PRC a été très cool de rembourser la somme des réparations et reprendre des pièces qu'il ne pourra peut etre pas ré-utiliser car elles ont été utilisées...

Problème difficile c'est sur

RFX_Juvcy_34 a écrit:

KaWaRiDeR!38! a écrit:

RFX_Juvcy_34 a écrit:

mamouth..... change de moto , mais une moto qui bouffe de l'huile c'est pas grave sa ne peux pas sérré car l'huile graisse encore mieu c'est sur que c'est bizare mais moi je roulerais comme sa sur ma 450 katé de 08 elle bouffait de l'huile je les amener chez mon conssesionaire il ma dit que c'est pas grave au moins ya pas de risque q'elle serre

il conseil de mettre de l'huile 2 temps dans l'essence aussi ??? , vive le pro

????

RFX_Juvcy_34 a écrit:

j'en et marre des mecs qui me prennent toujour pour un con

je parle de ton concessionnaire qui te dit que ta brêle a pas de risque de serrer en bouffant de l'huile ... donc sur une brele qui consomme pas d'huile il doit préconiser de mettre de l huile 2 temps dans l'essence

la victime c est quand même nicos dans l histoire

Nicos169 a écrit:

j'ai acheté une 250 excf 2010 avec 150 bornes à un particulier

le départ du problème vient de là , la moto a surement beaucoup plus de km que ça , j'en connais un paquet qui des réception de la machine changent roues , plastiques , échappement etc etc , démontent le compteur et remontent tout les pièces d'origines pour la vente après une saison de championnat avec un moteur plus que rincé

il y a peut être un mauvais tiercage des segments ,,,???? IL Y A UN sujet SUR LE FORUM récent

Oui problème difficile
Pour pas prendre de risque en la vendant et pas faire de frais il reste la reprise par un pro. Il est tenu responsable de ce qu'il achète.
Mème si ca revient toujours à quelqu'un

GENFY74 a écrit:

Nicos169 a écrit:

j'ai acheté une 250 excf 2010 avec 150 bornes à un particulier

le départ du problème vient de là , la moto a surement beaucoup plus de km que ça , j'en connais un paquet qui des réception de la machine changent roues , plastiques , échappement etc etc , démontent le compteur et remontent tout les pièces d'origines pour la vente après une saison de championnat avec un moteur plus que rincé

a 150 kms tu vois quand même quelle est neuve et pas une saison de ligue avec 8000kms

bizare !

j ai un 250 excf de 2007 avec 5000 km , tout est d origine meme le piston est les joints de queue de soupapes . l ancien propriétaire avait pas l air soigneux je dirais meme !

j ai rouler 35 h , elle a pas l air de bouffer une goutte d' huile .



mise a part quelques paillettes en aluminium quand je vidange . ras

fredhm a écrit:

Oui problème difficile
Pour pas prendre de risque en la vendant et pas faire de frais il reste la reprise par un pro. Il est tenu responsable de ce qu'il achète.
Mème si ca revient toujours à quelqu'un

voila, tu rejoins ce que j'ai dit précédemment, c'est moche mais sa peut être une solution de dernier recours

avec Genfy, elle avait peut etre + que 150 km, mais le problème est toujours la : même après ces révisions et changement de pièces, rien a changé, alors le problème est surement + profond qu'un entretient mauvais de l'ancien proprio ( si elle a + de km que ce qu'il a dit ..)

vialle a écrit:

GENFY74 a écrit:

Nicos169 a écrit:

j'ai acheté une 250 excf 2010 avec 150 bornes à un particulier

le départ du problème vient de là , la moto a surement beaucoup plus de km que ça , j'en connais un paquet qui des réception de la machine changent roues , plastiques , échappement etc etc , démontent le compteur et remontent tout les pièces d'origines pour la vente après une saison de championnat avec un moteur plus que rincé

a 150 kms tu vois quand même quelle est neuve et pas une saison de ligue avec 8000kms

ya des choses qui trompe pas , comme les cales pieds , l usure des carters , le marquage des visses , rayures du bras oscillant , ...

vialle a écrit:

GENFY74 a écrit:

Nicos169 a écrit:

j'ai acheté une 250 excf 2010 avec 150 bornes à un particulier

le départ du problème vient de là , la moto a surement beaucoup plus de km que ça , j'en connais un paquet qui des réception de la machine changent roues , plastiques , échappement etc etc , démontent le compteur et remontent tout les pièces d'origines pour la vente après une saison de championnat avec un moteur plus que rincé

a 150 kms tu vois quand même quelle est neuve et pas une saison de ligue avec 8000kms

rapido73 a écrit:

vialle a écrit:

GENFY74 a écrit:

Nicos169 a écrit:

j'ai acheté une 250 excf 2010 avec 150 bornes à un particulier

le départ du problème vient de là , la moto a surement beaucoup plus de km que ça , j'en connais un paquet qui des réception de la machine changent roues , plastiques , échappement etc etc , démontent le compteur et remontent tout les pièces d'origines pour la vente après une saison de championnat avec un moteur plus que rincé

a 150 kms tu vois quand même quelle est neuve et pas une saison de ligue avec 8000kms

ya des choses qui trompe pas , comme les cales pieds et l usure des carters , bras oss , pds ...

moi je lai déjà vu et je peux vous garantir qu'il y a fallu que je m'y reprenne à plusieurs fois pour trouver le truc qui va pas

Pour ceux qui disent que Prc a été simpa de me rembourser, regarder la loi et vous verrez que c'est moi qui ai été simpa de pas le poursuivre en justice et de lui réclamer que ma moto fonctionne a ses frais entièrement ! Protection du particulier vis a vis du pro... Obligation de résultat
Blablabla. Il a préférer me remettre mes vielles pièces que d essayer une autre culasse dessus.

Oui je suis sur qu'il a appeler assistance verte !!

Quand un mec sait même pas ou est le starter et que la moto n est frotee nul part de chez nul part je sus certains quelle avait le nombre de kms affiches.

J'appelle Olivier dans la semaine pour lui poser mon moteur.

l'est remonté not' nico, t'inquiet' pas, si viallou t'envoi vers un gars qu'il juge "bon", c'est que ca doit y aller va! sois fort, tu remonteras un jour sur une moto....

des amis a moi qui mon fait bonne presse de olivier dans la mécanique sa arrive qu il y a des ratés ou une erreur
tien nous au jus nicos

Nicos169 a écrit:

Viallou, le
Nouveau cylindre piston monte avait été contrôler.

Essai chez Ripe, j'ai discuter avec lui pendant le Week End chez MaxDtmx, à mon avis tu as le même problème que Pissinghell à Mexico qui lui aussi à monter un ensemble neuf qui consommait de l'huile, il faut faire comme Didom vérifier le jeu Piston/cylindre / coupe des segments avant le montage, et en ce qui concerne la culasse du moment que le moteur tourne rond, que le niveau d'eau ne bouge pas la culasse est bonne.

Bien lui expliquer tous ce qui à été fait, et que KTM appaire mal Piston/cylindre voir peut être mauvais segment, ce n'est que mon avis, moi je ferais refaire le cylindre chez Revaltec à la cote mini en mettent un piston forgé ça te coutera moins chère et plus sur ou alors un kit 280

Courage, la 250 EXCF est une bonne enduro avec un bon moteur sur le nombre qui roulent il n'y a pas de soucis, envoi un email à KTM France à Fura en lui expliquent ta mésaventure ça remontera à l'usine, pour faire bouger ce petit monde.

@+

pissinghell a écrit:

Bonjour Didom, je me permets de t'écrire car je ne peux pas participer au forum pour le moment bien que je sois inscrit (j'attends une réponse de l'administrateur à ce sujet)
Tout d'abord un grand bravo pour ton post récent sur la conso d'huile, c'est incroyable! Bref de vraies réponses de qualité, c'est pas souvent le cas malheureusement
Je souffre du meme problème sur ma 250 KT 2009 (enduro)
Janvier 2010, elle a presque un an, je l'achète avec segments et piston (numéro 2) neufs
3 mois après elle consomme beaucoup d'huile mais je suis tellement persuadé que cette moto est immortelle et la meilleure du monde que je continue...
3 mois plus tard, je décide de stopper, on démonte, les segments sont morts, enfin celui de compression par ex ne fermait plus, il y avait un jeu de fou à la coupe! S'étaient écoulées 80 h de rando (pas de compet), dont la moitié en goudron pépère pour aller sur les spots (je vis au Mexique)
Blabla pendant des mois, des doutes, ok, je change piston/cylindre/segments pour en finir à mes frais bien sur
Mars de cette année, je reprends la bécane, et là après 2 sorties, ça recommence!!!!!
J'en suis là. La concess KT de Mexico vient de changer les joints de queue de soupape, histoire de faire quelque chose alors qu'ils ont été changé avec le kit bien sur en mars. Bref, ils ne savent pas
J'ai bien pris note de tes commentaires et les causes peuvent être multiples
Le tierçage me parait être le premier point à voir, la bougie est noire et huilée; question, accéder aux segments c'est jouable? Sachant que je fais pas mal d'opérations mécaniques sur mes motos mais rien de délicat par manque d'outils. Qu'est ce t'en penses? La chaine de distrib etc... L'esprit est donc de remettre les coupes des segments entre les trous avant et arrière de lubrification (les deux coupes opposées)? D'autre part, ces segments (racleur et compression) ne tournent-ils pas au fil des heures de fonctionnement?
Merci par avance, sportivement
Matthieu COMIN

Sinon y a KTM à St Priest là où il y a un atelier donc pourquoi pas leur amener les éléments et leur demander leur avis...

Merci XRman 01.

monter un kit 280 à 80h et 2400 kms n'est pas risqué ? sinon c'est tentant... pour le même prix que de l'origigine.

z'avez pas compris, c'est normal, c'est le système de vidange automatique
pas besoin de vidange, ton huile est tjr neuve, t'as juste a en ajouter de temps en temps...
ps: loin de moi l'idée de faire de l'antikatéiste primaire (Rapido) mais ça commence a faire beaucoup de soucis chez KTM
Je vends un 450 EXC de 2004, ça vous branche ?

ce souci est tres courant sur les modèles de moins de trois ans j'ai l'impression.