Modification 600 TT 90

C'est une fourche de quoi du coup?

Nairolf a écrit:

C'est une fourche de quoi du coup?

Comme prevue 250 YZ 89

change les ressorts!!!

Nairolf a écrit:

change les ressorts!!!

Pas sûr, faut avoir à l'essai . Faut penser au poids en plus entre un 250 2T et un 600 4T ! Pas de precipitation avant essai (donc pas vidangée et joint pas encore changé non plus.. ça c'est tout à la fin)

justement c'est pour ça, une fourche pour une bécane de 98kg n'ira pas pour le mammouth de 600

Pour du vieux yam, je sais pas si tu connais kedo, mais c'est pas mal :

http://www.kedo.de/

10141 Boisseau (droit), membrane incluse pour carburateur d'origine
SRX600-'89, XT600Z'86-, XT600'87-, tous XT600E+K, TT600-'92, TT600E+S

49.90 €
Prix TVA incluse et hors port

ed20 a écrit:

Pour du vieux yam, je sais pas si tu connais kedo, mais c'est pas mal :

http://www.kedo.de/

10141 Boisseau (droit), membrane incluse pour carburateur d'origine
SRX600-'89, XT600Z'86-, XT600'87-, tous XT600E+K, TT600-'92, TT600E+S

49.90 €
Prix TVA incluse et hors port

Ca à l'air bien, mais j'ai (encore) rien compris au fonctionnement

Deja, si tu cause francais, tu vas sur ta gauche et tu clic sur le drapeau francais, ensuite sur la gauche, tu selectionne ta moto ( origine SR500 ), et apres la categorie de produit .

L'avantage c'est qu'ils ont pas mal de matos d'origine, gicleurs, aiguille, membranes etc a prix sympa , t'as payé 64euros, il font a 49euros, c'est un bon exemple .

Sinon un autre magasin plus generaliste et plus cher, wemoto ( http://www.wemoto.fr/bikes/yamaha/xt_600_ze_tenere/88-90/ ), j'ai pris des roulements pour super T pas cher rapide et matos plus que correct.

Parce que nos vieilles breles, parfois chez les concess ils s'emmerent pas ils repondent " on fait plus " .

Ben j'avance pas...

Le T est toujours à l'usinage
Toujours pas reçu l'etrier
J'ai reçu ma boucle arriere de 400wrf , je l'ai presenté sur le TT et sur le teneré.. J'ai pris les cotes, regardé les modifs et les pattes à supprimer/ rajouter.. Alors sur le TT ça se presente pas mal, c'est faisable (y du boulot) mais avec la boite à air de TT (comme sur les enduros) j'ai plus de place pour la batterie (pour le demarreur du Teneré) , faudrait que j'adapte une selle de WRF aussi,mais dans ce cas les plaques laterale aussi .. là ça devient enorme pour ... pas grand chose. La partie de cadre à supprimer n'est pas enorme sur la TT
J'ai regardé pour adapter simplement le GB ar dans ce cas, faisable ,mais là aussi je ne gagne rien pour beaucoup de boulot..

La boucle arriere WRF sur le Teneré .
Bien, parce que le boitier de filtre à air est sous le reservoir, le bac à batterie, le reservoir d'huile peuvent rentrer, mais deborde en largeur (un WRF c'est sacrement moins large que le Teneré
Par contre point de vue poids, ya à gagner ... à creuser ..

Donc, je pense laisser la partie cadre du 600 TT idem à l'actuel (??)

Je deteste qd ça avance pas d'un poil comme ça !!

Alors au final tu pars sur quoi, le TT ou le Ténéré ?

Tork paper ya que ca de vrai :p

juanito a écrit:

Alors au final tu pars sur quoi, le TT ou le Ténéré ?

Les 2 mon capitaine ...
Je fais les 2 parallements .

Kakawete30 a écrit:

Tork paper ya que ca de vrai :p

Pas compris.. un truc de la ville ? un truc àla mode ?? Une nouvelle danse de demerré ?

juanito a écrit:

Alors au final tu pars sur quoi, le TT ou le Ténéré ?

il va chez yam commander un WRF 450 2013

Nairolf a écrit:

juanito a écrit:

Alors au final tu pars sur quoi, le TT ou le Ténéré ?

il va chez yam commander un WRF 450 2013

Tu me sponsorise ???

Petit tour avec le 600 Teneré remonté ..
Avec les 2em carbu (à depression) qui fonctionne , c'est carrement mieux !! Plus de couple, plus de cv .. c'est vraiment bon, j'aurais adoré l'avoir dans cette config dans le sable !! ça aurait été largement plus facile . Pour se donner une idée..Avant je tenais le 110 maxi en 5em ..la 130-140.. et les reprises etc hummm ..mieux-mieux -mieux !!

Pour le 600 TT j'ai reçu l'etrier, je recupere des plaquettes neuves semaine prochaine.

Le T de fourche est usiné et fini , par contre je n'avais pas fait gaffe à l'écrou-entretoise pour le T superieur (c'est la 1er fois que je voyais le montage, j'ai pas percuté.
Du coup retour case usineur pour faire usiner l'entretoise qui va bien avec l'axe de colonne

J'ai reçu le carbu de 600 XT pour remplacer celui du 600 TT tout les joints sont mort (cuve,pointeau , pompe de reprise etc) l'ancien proprio à aspergé du degrippant par l'alimentation de l'essence, ça bouffé tout les joint (tout detendu, tout mou ..bref mort..)

question con ?

Pourquoi tu n 'as pas pris un 450 wrf ou ktm ou husky des année 2000 plutot qu'essayer d'adapter /modifier ton ténéré ?

didier a écrit:

question con ?

Pourquoi tu n 'as pas pris un 450 wrf ou ktm ou husky des année 2000 plutot qu'essayer d'adapter /modifier ton ténéré ?

Un rêve de gosse.. tout simplement !

dangel il adore la mécanique et les modifs ..... pendant que les autres font tourner le compteur d'heures en roulant
c'est vous qui voyez

vialle a écrit:

dangel il adore la mécanique et les modifs ..... pendant que les autres font tourner le compteur d'heures en roulant
c'est vous qui voyez

c'est sur que toi avec un apprentissage de mécanique (je le rappelle pour ceux qui ne seraient pas au courant ) tu vas pas lui faire de mal à la clé de douze

EXACT et j'ai vraiment + la patience et le gout de le faire en 1 mot sa me saoule
après c'est un choix

phil c'est le roi du carbu à dépression bloqué (la 350TT avait le même probleme)

le roi de la modif oui

Nairolf a écrit:

phil c'est le roi du carbu à dépression bloqué (la 350TT avait le même probleme)

Je les ai acheté comme ça
Pour la Teneré, avant moins de 30 j avant le depart, j'ai fait le tour du max , mais pas ça (comme elle roulait demarrait etc..)
Sur le 600 TT c'est la 1er chose que j'ai regardé au remontage !

Voilà qq photos

Le T inférieur est usiné , ça se monte parfaitement en conservant les roulements d'origine



Reste le T supérieur il est monté avec une entretoise de serrage, je viens de prendre les cotes pour en faire usiner une qui s'dapte aà l'axe de colonne.. Ca va être reparti pour 15J de délais






Je n'astique et ne repeint rien pour l'instant ..j'installe

N'Alain il cherche un usineur tournage,fraisage rectif plane et cylindrique .. une boite de 3 personnes dans le village de Claude .Trop de boulot depuis 3 ans ..il cherche à remplacer le paternel qui part à la retraite ! postule, fini l'usine et les cons ..et t'es sur place pour rouler

La douille à été taillée dans la masse Un bel z'objet
L'ecrou à été fraisé de 3 mm pour aller pile-poile dans sa nouvelle chaine de cote



Montage à blanc



J'ai poli le T inferieur (on voit ci dessus à droite l'essai de nettoyage et à gauche brut). Repeint en noir mat le T superieur, puis petit vernis leger

Et zou ... ça donne ça !