Modification 600 TT 90

La douille à été taillée dans la masse Un bel z'objet
L'ecrou à été fraisé de 3 mm pour aller pile-poile dans sa nouvelle chaine de cote



Montage à blanc



J'ai poli le T inferieur (on voit ci dessus à droite l'essai de nettoyage et à gauche brut). Repeint en noir mat le T superieur, puis petit vernis leger

Et zou ... ça donne ça !

Comme la moto est devenue stable ... Je vais enfin pouvoir essayer de la mettre en route ..

D'abord, on vire le carbu d'origine HS ( le vendeur avait mis du degrippant dedans ! degrippant= solvant = tout les joint HS ...)



Je suis parti sur un carbu de 600 XT



Il faudra le modifier au niveau de la mise à l'air de la membrane de depression, mais on verra plus tard ..d'abord l'essai..
J'ai vu aussi qu'il manquait la commande de starter , à faire..
Ca rentre au chausse pied, mais ça rentre !! La cuve de la membrane de depression est plus grosse et j'ai eu du mal à la positionner...

Je n'ai pas vidangé et nettoyé le reservoir, donc elle sera sous perfusion pour l'occasion ! une grosse seringue pleine fera l'affaire.

Un peu de mal à trouver la position contact sur le neiman, je prends modele sur la Teneré .

Kick, kick ... Ouais 6 ans sans tourner ? est-ce que ça va être pour ce soir ?

J'ouvre un poil le volet de gaz et vroummmmmmmmmm

Je prends note, et du coup je monte le ralenti de qq tour .. 1 coup de kick et et et...





Bon pris avec le tel, le son et l'image ça ressemble aux videos de Nitrous..

Merddde elle tient même le ralenti !!
Je laisse consommer le volume d'essence .. ça va durer la minute en gros . L'echappement monte en temperature avec une bonne odeur d'araignée cramée

Ca c'est de la bonne nouvelle , ça tourne !!

Allez hop ,ça avance d'un cran (c'est long..mais ça avance..)

Photo avec le tel, c'est pas terrible , desolé

Le frein avant ...enfin j'avance.
J'ai trouvé les bonnes plaquettes de frein (dur, sans connaitre le modele d'origine d'où proviens l'étrier..)
L'étrier est en place avec plaquette et axe de fixation (de plaquettes) tout neuf

J'ai déporté de 4 mm l'axe afin que la fixation de l'etrier ne touche pas le disque, faudra que je verifie bien que les tubes de fourches ne soient pas en contrainte.
Le disque du 600 TT est trop petit en diametre, faudra que je cherche plus grand (encore 2-3 semaines de recherche )



J'ai dû remplacer la durite de frein avant. La vis par où passe l'huile étant plus grande sur celui là .Heureusement que je garde tout ..j'en avais d'yz 89 ..il va nickel.
J'ai remis les passe-durites de frein d'origine. On voit aussi le T superieur repeint.. Il est joli ce brembo 2pistons..



Nettoyage du circuit, purge et tout fonctionne

Je m'attaque à l'adaptation du support de compteur et du neiman .. Forcement il n'y a pas las même fixation sur le T d'YZ et celui du TT ..ça serait trop beau !! Je passe un poil plus de temps, parce que je me refuse à percer le T de fourche (certain le font, mais j'ai peur que créer une fragilité ..)
Ca finit par prendre place, j'optimiserais le passage des cables plus tard (afin d'éviter d'y revenir en plusieurs fois..)
C'est tres important de garder ce support d'origine car il y a LA patte de fixation du phare ..



Je pense degager le neiman, les clignos et faire (faire-faire,parce que je deteste ça!) un faisceau simplifié.
J'ai un modele en 12V apparement..ouf certains étaient en 6V ..ça obligerais à changer le regulateur ..

J'ai aussi attaqué le reservoir ...
Nettoyage de l'interieur , histoire de dire, parce qu'il était tres correct..
L'exterieur ..y a du boulot ...c'est long, j'en ai fait la moitié, je suis content du resultat ..
Pour rappel ,le reservoir était comme ça





il était taché dans la matière ..

J'en suis là

comment tu le nettoie le réservoir pour le rendre comme ça

wecman71 a écrit:

comment tu le nettoie le réservoir pour le rendre comme ça

chut... secret de la NASA

J'attends de voir si ça ne se re-sali pas aussi vite et je ferais un tuto.

Pour les protection de fourche, je suis en train d'adapter ceux de mon ex 250 wrf 03
Je garde les trous de fixations d'origine pour le coté gauche, le coté droit, je vais devoir en rajouter un ..

Courage, t'es sur la bonne voie !

Pour le feu arriere ..pas moyen de garder le feu d'origine style TY (voir photo ci dessus de la moto avant modif)
Comme sur le GB il y a des trous de fixations d'origine inutilisé ..je suis allé chez Meca moto, c'est lui qui demonté ,modifié et homologuait les 350 et les 600 TT..Il m'a expliqué que ces fixations était pour les US qui avaient un cabochon ..
Un coup de fil plus tard en Suisse, je devrais en avoir un (US) fin de semaine.

Du coup, pour eviter tout soucis d'ampoule, j'ai mis une barre de led d'une ancienne bavette de la TM

Bon assez passé de temps sur la partie cycle .. J'essaye d'avancer sur le moteur et periphs.

Dejà demontage complet de la boite à air , pour un lessivage complet ..autant partir sur des bases saine !



on ne voit pas grand chose mais, c'est nickel ,maintennat

J'attaque le reservoir d'huile .. faut deboiter le haut de l'amortisseur pour l'enlever ..quels cons .. Mais encore plus con.. la vis de vidange est en dessous ..et tu ne peux pas sortie le reservoir..donc tu fais tout couler sur le bras oscillant !! vraimant con , je vais voir si en encombrement ,un reservoir de Teneré passe.. la vis de vidange sort à l'éxterieur..je verrais ce que ça dit avec les differents piquages...

Bref , je sors le reservoir, je le vide (j'ai bouché avec le doigt ,le temps de le sortir ) Nettoyage ext ET surtout interieur .. je rince 3-4 fois à l'essence ,jusqu'a qu'elle sorte limpide ...
Voilà ..pas mettre de l'huile propre sur de la boulette eventuelle !!



demain , chomage ..j'essayerais de continuer la vidange et nettoyage du circuit d'huile

monosapiens a écrit:

Courage, t'es sur la bonne voie !

tu as fini de bosser vendredi dernier , dangel ?

redsun a écrit:

tu as fini de bosser vendredi dernier , dangel ?

Jusqu'a mardi ,oui
J'ai epuisé mes congés ..on chome 1 jour par semaine comme PSA ,notre client unique (308, donc n'en acheter pas )
C'est comme ça depuis octobre ..
Donc je commence mes jours chomés .. une semaine sur 2 par contre..comme je suis dans les services techniques, j'arrive toujours à bosser sur des reparations ou montage de la ligne du T9 (remplaçant de la 308, mais je ne sais pas comment elle s'appelle..peut être 308 +?? Elle est moche, y ena une dans l'atelier qu'on doit couper en 2 pour essayer les sieges plus facilement..

dangelfan a écrit:

redsun a écrit:

tu as fini de bosser vendredi dernier , dangel ?

Jusqu'a mardi ,oui
J'ai epuisé mes congés ..on chome 1 jour par semaine comme PSA ,notre client unique (308, donc n'en acheter pas )
C'est comme ça depuis octobre ..
Donc je commence mes jours chomés .. une semaine sur 2 par contre..comme je suis dans les services techniques, j'arrive toujours à bosser sur des reparations ou montage de la ligne du T9 (remplaçant de la 308, mais je ne sais pas comment elle s'appelle..peut être 308 +?? Elle est moche, y ena une dans l'atelier qu'on doit couper en 2 pour essayer les sieges plus facilement..

ouf ! je croyais que c'etait un chomage continu .

C'est vrai que les caisses sont vite has been , de nos jours , ca sent la fuite en avant qu'aucun constructeur ne peut plus se payer. Le coté "passion" est difficile a defendre avec cette repression et dans ce segment "sans ame"

redsun a écrit:

dangelfan a écrit:

redsun a écrit:

tu as fini de bosser vendredi dernier , dangel ?

Jusqu'a mardi ,oui
J'ai epuisé mes congés ..on chome 1 jour par semaine comme PSA ,notre client unique (308, donc n'en acheter pas )
C'est comme ça depuis octobre ..
Donc je commence mes jours chomés .. une semaine sur 2 par contre..comme je suis dans les services techniques, j'arrive toujours à bosser sur des reparations ou montage de la ligne du T9 (remplaçant de la 308, mais je ne sais pas comment elle s'appelle..peut être 308 +?? Elle est moche, y ena une dans l'atelier qu'on doit couper en 2 pour essayer les sieges plus facilement..

ouf ! je croyais que c'etait un chomage continu .

Ca peut venir.. on en saura plus en septembre..d'ici là le 600 TT roulera depuis longtemps j'espere !!

Ce matin remontage boite à air reservoir d'huile, manche à air sur carbu ...ha non ça ça ne veut vraiment pas coté droit ...
Redemontage de la boite à air, du reservoir, de l'amorto complet pour l'accés ..
Au final le carbu de xt 92 , sur le coté du 2em corps à depression à un diametre largement plus grand , pas moyen du tout... Je n'avais pas verifié comme je voulais simplement la demarrer ... ça demarre tres bien, mais ça ne se monte pas à 100%

Je vais perdre 15j à chercher un carbu d'origine
Fais carrement chier, ça avancait bien (trop bien..)

il va nous en faire 600 WRf de ce TT ! ils cherchent pas qq un chez yam? vu que tu chômes j'essaie de te reconvertir ...

vanvan63 a écrit:

il va nous en faire 600 WRf de ce TT !

J'ai regardé pour couper la partie arriere du TT pour installer une boucle arriere de 400 wrf , ça fait beaucoup de taf pour ne pas gagner grand chose en poids ..et LE gros pb pour cette modif c'est de re caser la boite à air "facile" mais aussi le reservoir d'huile ...et les 2 ne rentrent pas dans la boucle arriere de wrf (comme la reserve d'huile est dans le cadre !)

vanvan63 a écrit:

vu que tu chômes j'essaie de te reconvertir ...

C'est du chomage partiel . 1J par semaine ou tout les 15J

J'adore cette session mécanique, de nous faire partager ça dangel

Bon courage pour la suite

Je suis toujours bloqué par ce soucis de diametre de manchon d'admission pour le 2em carbu (à depression) je cherche une solution...
En attendant j'avance qq bricoles..

Le reservoir est fini .On peut faire beaucoup mieux, mais je ne veux pas la mettre en vitrine, mais m'en servir .. faudra voir à l'utilisation s'il ne se re-encrasse pas plus vite encore ?
Je vais prendre un poil de temps pour ranger le merdier des outils partout..je ne retrouve plus rien (je bosse le soir apres manger et prefere passer 20 min de plus sur la moto que de ranger les outils et faire une operation nett le week end..)



La partie cycle avance un peu aussi , le GB avant et arriere on repris place, pour le reste je dois attendre d'avoir remis manchon et carbu pour des raison d’accès..



Je n'ai rien changé point de vue deco et autocollants... Sur le GB av ..y a un autocollant "Aucun scrupules"

Je ne peux pas les opérations de vidange/rinçage moteur sans l'amorto arriére (pas envie de me faire chier avec une cale .. donc j'attendrais un peu..

Hormis les pieces mécaniques (filtre à huile, cable d'embrayage, filtre à air,boujie anti-parasite )qui sont neuf
Tout le reste c'est de la recup de mes anciennes pieces (cale pieds, protege fourche, led,attache phare etc)
Les pieces d'occase la fourche complete 70€ et le carbu 40€ , l'etrier de frein 25€

Cet aprem j'avais prevu rangement..j'ai commencé ...mais j'ai craqué un peu..
Je me suis occupé des cales pieds de nain d'origine ..J'ai modifié mes anciens cales pieds de wrf et ils sont montés .. reste à commander les ressorts de cales pieds (wrf) les anciens du TT ne vont pas sur le diametre de l'axe
J'en ai profiter pour les regler horizontalement (s'était pas la cas coté d)

Coté gauche





Coté droit