Yamaha WR 250 R

Je pense qu'il n'y a rien d'alarmant s'il y a une petite bulle d'air. J'en ai une aussi. Effectivement elle pourrait servir à être sûr que ton bocal est "plein" (enfin pas vide quoi).

Sinon au niveau du comportement, moteur ... tu en penses quoi de la brêle? tu ne fais que de la route ou aussi des chemins?

Pour ma part, j'ai réalisé des protections de cadre avec de la chambre à air, la peinture commençait à s'enlever avec les frottement.
Alors j'ai repeint puis protégé avec chambre à air. C'est surtout la boucle arrière en acier qu'il faut protéger sinon elle risque de rouiller si elle n'a plus de peinture.
Il existe aussi des protections en carbone (voir en alu peut-être). Il faut que j'étudie tout cela.

Je suis surpris qu'avec 2 200 km au compteur, tes plaquettes soient usées quand même. Il faudrait vérifier peut-être.

ok je pense aussi que ce n'est pas alarmant, surtout si toi aussi tu as cette bulle.

les plaquettes avant, je vais les demonter ce week car de visu, je ne vois plus bcp es rainures comme sur le schéma mais c'est vrai que le niveau de liquide n'est pas bas et 2200 kms c'est pas bcp. a voir.

au niveau du comportement moteur, je ne suis pas trop décu mais c'est vrai que par exemple je leve plus difficlement voir pas du tout la roue avant qu'avec mon yz 125 qui levait plutot facilement: donc moins d'acceleration.

sur route, j'ai testé une fois la vitesse max: 160 km/h.

je fais plutot du sous bois et des champs, je dois absolument mettre mon pneu mt21 je pense que ce sera bcp plus sympa car avec le pneu d'origine c'est pas terrible. c'est vrai que mettre un pignon de 12 sera mieux, car j'ai testé sur un petit terrain que je connais sans bosses mais avec des beaux virages ou tu penche bien la moto et tu mets la jambe en avant, la moto avait un peu de mal en 2eme. ca sera mieux avec un pignon de 12.
dans les chemins par contre je trouve ca top.

C'est sur que par rapport à une cross...
Déjà la transmission est bien plus longue.

Moi je pense que je vais encore raccourcir.
d'origine 13*43
je suis passé en 12*43 (super content)
et je pense passé en 13*48 (voir 14*52) quand je changerai mon kit chaîne.
De ce que j'ai lu 13*47 est pas mal.

le pignon de 12 me tente beaucoup!
je vais attendre de mettre mon pneu pour voir si ca tracte bien: un pneu neuf bien cramponné ca joue beaucoup (cf mon experoience en cross).
a voir

j'attends de voir aussi le comportement avec mt21/tw302...

salut oliver, connais tu la taille du guidon? 22 ou 28.6?
Je pense racheter des proteges mains bientot.

Les tiens c'est ceux la ?
http://www.3as-racing.com/A-14008-proteges-mains-ufo-oklahoma-28-6-mm.aspx

ils sont solides ou pas?

oliverpat a écrit:

Je ne connais pas la marque désolé. Il n'y avais pas d'autocollants. Je pense que ce sont des acerbis.
Ce sont ceux la protège mains UFO. (ou en 28.6mm) Mais sur un côté j'avais un support de guidon cassé. Voici le lien vers la réparation. A part ça je les trouve solides.

Il y a plusieurs modèles pas mal sur le site Protèges mains 3asracing
Les meilleurs, ceux avec renforts en alu moulés. Bien sur c'est les plus cher  

Dans ce genre la ou ceux la (peut-être mieux).

Par contre je ne connais pas le diamètre du guidon.

Il faudra aussi prévoir une découpe au bout des poignées pour pouvoir te visser à l'intérieur du guidon.

Regarde page 7 

nahoj a écrit:

salut oliver, connais tu la taille du guidon? 22 ou 28.6?
Je pense racheter des proteges mains bientot.

Les tiens c'est ceux la ?
http://www.3as-racing.com/A-14008-proteges-mains-ufo-oklahoma-28-6-mm.aspx

ils sont solides ou pas?

D'après ce que j'ai trouvé sur le net, le guidon est un 22.2mm. Je te confirme dès que possible (je crois que je devais déjà regardé ).

J'ai ce modèle et pour l'instant RAS. Il se tord (vrille), se raye mais ne cassent pas malgré mes nombreuses chutes. Par contre j'ai dû réparé une fixation sur le guidon qui était cassée.

Sinon il existe des modèles renforcés avec une barre en alu pour un peu plus cher.

salut oliver, merci pour ton retour.
j'avais relu page 7 mais bizarrement les liens url n'existaient plus, aujoutrd'hui j'arrive à les voir (bizarre d'ailleurs ...)

sur le forum wr250r, j'ai vu que le guidon serait 7/8 pouces ce qui fait bien 22.2 mm, donc on est d'accord.

merci, bonne journnée

Bonjour,

Pour info j'ai fait ma premiere sortie avec mon nouveau pneu a l'arriere, le mt21, et bien j'en suis tres content.
Alors bien sur les chemins etaient secs donc ca accrochait bien, en montée c'etait bien plus simple qu'avec le pneu d'origine, ca monte tout seul.

Sinon, j'ai eu un peu de casse, devant un mur, une butte a franchir, la moto est parti en wheel et j'ai le feu arriere, support de plaque qui n'avait plus le meme angle (la plaque partait vers la roue en angle droit). topo, démontage de tout l'arriere, c'est les pates de fixation du feu (2 pates plates) en métal qui s'étaient pliées, surement prévues pour éviter de tordre le cadre tubulaire. donc redressage à la pince étau et tout va bien.

voila pour mon ptiti weekend

Tu as monté tes protèges mains? J'avais mis de la chambre à air entre le guidon et la fixation. Ça évite que le protège main pivote et de rayer le guidon en acier (corrosion).

Moi j'ai commandé un speedoDRD pour corriger ma vitesse compteur (et ma distance) après mon changement de transmission et dimension de pneu (pneu enduro).
En fait le capteur de vitesse se situe au niveau de la boite à vitesse et non à la roue. Donc en changeant le rapport de transmission tu te retrouves avec une vitesse à la c** bien plus élevée qu'en réalité. En plus ta brêle prend des borne au compteur sans les avoir fait réellement.

J'ai également cassé un bout de levier de frein  , jusque la il avait résisté à plusieurs chutes. Le protège main lui n'a rien eu.

Sinon RAS au niveau de la moto.

Le guidon en acier il fait le virer, il est tellement fragile qu'il en devient dangereux.

monosapiens a écrit:

       Le guidon en acier il fait le virer, il est tellement fragile qu'il en devient dangereux.

Fragile? a ce point?
Je craint de ne pas retrouver le même feeling avec un guidon alu, pas les même dimensions  

J'ai installé un speedoDRD sur la brêle pour corriger la vitesse du compteur suite au changement de transmission et aux dimensions de pneu.
Le capteur de vitesse se situe en sortie de boite.
J'ai déjà fait un topic pour ce sujet : https://www.lenduro.com/t32869-calibreur-de-vitesse

En synthèse:
SpeedoDRD: 85$ avec fdp chez wickedracing.com
Modèle Y1
Version 3.62M

C'est ultra simple! yeah
Une video pour ma moto:


Le colis est arrivé dans une enveloppe avec des bulles.
Le tout est de prendre plusieurs couples vitesse compteur/GPS (exemple: GPS 50km/h - moto 60km/h, puis à 80km/h au GPS...)
Installer le module comme sur la vidéo. L'installation est simple sur les connecteurs d'origine.
Ensuite se rendre sur le site du fabricant pour calculer les pourcentages de correction pour chacune des mesures effectuées (faire une moyenne par exemple) et obtenir les consignes précises pour le paramétrage.
Suivre les instructions.
Vérification.
Nickel!  

Le système est bien conçu, très compact et léger
Pour le paramétrage il n'y a besoin que d'un bouton et d'une led (couleur rouge/vert/orange).
Suivant la couleur de la LED, ou de nombre de clignotement, on entre de le menu, on ajouter le pourcentage de correction.
Ce module permet également d'obtenir la vitesse maxi réalisée sur le compteur perplexe
Pour ma part correction de 19% suite au changement du rapport de transmission et dimensions de pneu.

bien vu ton correcteur de vitesse.

Question: quelle pression me conseille tu?

le manuel nous indique des pressions elevéees (1.25 avant, 1.75 arriere) ce qui est normail en utilisation mixte, pour une utilisation plus enduro je mettrai plutot de 1.5 voir 1 kg.

qu'en penses tu?

Moi je tourne avec moins de 1bars pour mon terrain.

Si tu roules dans de la grosse caillasse, il vaut mieux être plutôt à 1.5 bar pour ne pas pincer ta chambre. Sinon 1bars c'est pas mal.

Cela dépend aussi de ton pneu et de sa rigidité de carcasse.

L'hiver approche, je me suis bricolé un petit équipement pour la neige  


Non j'ai trouvé ça sur le net!

Pour ma part j'ai réalisé ma maintenance annuelle des roulements (démontage complet, nettoyage et regraissage). Le roulement du "basculeur" (pièce en triangle) de la fixation au cadre est HS (commandé sur 1-2-3 roulement). Pourtant le joint est bon et je ne lave pas au KARCHER. RAS sur les autres. Du coup cette fois-ci j'ai mis de la graisse marine.
Egalement changement des pneu. J'ai pris du michelin cette fois-ci (comp3 en 120 à l'arrière et comp6 à l'avant). Je vais tester ça correctement à Annonay ce week-end lors des essais des nouvelles KTM.

Sinon j'ai trouvé un kit déco simpa sur motostyle MX ->
kit déco
J'attends les sous-sous.

Je n'ai pas pu démarrer ce matin. Le démarreur se tourne, piston se déplace (ouap ouap) mais elle ne se lance pas et au bout d'un moment, légère odeur d'essence.

Pour rappel j'ai fais une vidange il y a deux semaines en changeant d'huile 5W50 au lieu de 10W40. Ce bidon était au garage depuis un moment. Cela peut-il avoir une influence? Le niveau d'huile est bon.

L'essence est récente, et il y presque le plein.
La batterie me semble ok mais mais je contrôlerai.
C'est un 4T injection. Je vais vérifier les fusibles également.
Cette après-midi je pense aussi regarder ma bougie. La moto à environ 8100km.

Quelqu'un à d'autres idées?

Elle n'aime peut-être pas les nouveaux pneu

filtre à air (propre?), bougie (etincelle?), commence par le basique deja  

Démonte la bougie, fait tourner le démarreur pour ventiler le cylindre, remonte et normalement ça doit partir. Profite en pour vérifier la bougie.

Bon j'ai changé la bougie et c'est reparti!  
Elle ne me semble pas usée pourtant  

 pour les conseils!

Par contre maintenant pluie...

ah les bougies, ça peut claquer sans prévenir, si c'est récurent, c'est des fois dù à un souci d'allumage, à surveiller...

allez pour alimenter le sujet, une petite photo de ma 250 après ma sortie de ce matin.
c'était très gras voir très mouillé avec pas mal d'arbre en travers!

Question vous mettez du sans plomb 95 ou 98?
Demain ils annoncent beau je vais rouler un peu.
A plus

moi du 98!

salut a tous, et bonne année!
bienvenue a toi camarade de wr250r!!

Ca fait longtemps que je ne suis plus venu, moi aussi je mets du 98.

la RT dit ceci:

ATTENTION:
Utiliser uniquement de l’essence sans
plomb. L’utilisation d’essence avec
plomb endommagerait gravement certaines
pièces du moteur, telles que les
soupapes, les segments, ainsi que le
système d’échappement.
Ce moteur Yamaha fonctionne à l’essence
super sans plomb d’un indice d’octane recherche
de 95 ou plus. Si un cognement ou
un cliquetis survient, changer de marque
d’essence. L’essence sans plomb prolonge
la durée de service des bougies et réduit les
frais d’entretien.

Bonjour, bonne année    , je suis nouveau sur le forum et j’ai acheter une Yamaha 250 Wr r de 2009.
Dans ma moto je que du sp 98 .