HONDA HM 250 CRE SERIE S

yes merci pour le rappel, je crois bien que je l'avais récup et mis dans un coin...

Vous avez quoi comme sabot sur vos 2005 / 2007?

lephil a écrit:

Vous avez quoi comme sabot sur vos 2005 / 2007?

Sabot Alu mecasystem !

Mais pas sur qu'on le trouve encore !   

une petite soeur pour completer la gamme:

http://www.leboncoin.fr/motos/642800350.htm?ca=22_s

frevado a écrit:

une petite soeur pour completer la gamme:

http://www.leboncoin.fr/motos/642800350.htm?ca=22_s

   

On en voit peu des 125 CR

Ca vaut quoi niveau moteur par rapport à la "référence" Katoche ?   

Ca part surement de loin par rapport aux ktm mais ya probablement du potentiel...Ca fait un moment que l'idée d'un 125 me trotte dans la tete!! (tm ou honda à voir)

Mon frangin a eu une 125 CRE série S 2006
Excellente moto, mais pour l'emmener en enduro "dur" avec du franchissement, il faut un sacré niveau......et la condition physique qui va avec.
Une arme en spéciale, mais le moteur n'a pas la polyvalence du 250, loin de là.
Après si c'est juste pour s'amuser sans compet c'est top !!
Les tops de l'époque revisaient tout ça en profondeur pour en faire une bonne enduro.
Le top c'est d'en trouver une avec un kit 144   

Une question, le piston d'origine honda sur le 2007 à un 1 ou 2 segments?

Vous mettez quoi quand vous changez de piston et combien de segments?

L'origine Honda a 1seul segment.
Perso j'ai toujours remonté de l'origine

je viens de voir un shop vendre le kit piston d'origine a 179 euros j'ai failli avaler ma langue

http://www.bike-parts.fr/pieces-honda-detail-12085-13KZ32E1-CR250R7-2007-E__0800-CR+250.html

105.44€ l'origine honda!

 

ah oui mais si tu rajoute la bague, les clips, le roulement, le segment et les joints culasse et cylindre bah t'est a un peu plus de 180...

Question pour un champion: quelle est la différence au niveau du kit plastique entre les modèle 2003 et les modèles plus récent 2004 a 2007.
Impossible de trouver un kit tout blanc pour 2003!     

Aucune différence entre 2002 et 2007 au niveau des plastiques du 250 CR   

jul a écrit:

Aucune différence entre 2002 et 2007 au niveau des plastiques du 250 CR   

Merci Jul, j'ai commandé un kit UFO du coup en couleur origine car BIHR fait une différence 2002-2003 et 2004-2007.

Je le saurai pour la prochaine fois   

Ah ouai.....
Je ne vois pas ce qu'il y aurait.
Les radiateurs sont un peu différents à partir de 2005 mais je n'ai pas en tête de modif au millésime 2004.

Au moins tu n'as pas pris de risque et tu est sûr que ça colle. Il faudrait checker avec un collègue le jour où tu croise une plus récente pour en avoir le coeur net.

Quelqu'un aurait dans un coin les préconisations de réglages standard de la fourche showa 47 de HM. (de 2007 si cela change quelque chose)
Et pour l'amorto également?

Je voudrais repartir des réglages préconisés enduro avant de paufiner selon ce qui me va bien.

Les ressorts d'origine devraient bien m'aller.

Je prépare ma vidange, si j'ai bien compris je met 350ml de kayaba?

Si je veux vidanger les cartouches également, je mets combien dedans? puis je mettre également de la kayaba?

(j'ai vu qu'il fallait faire gaffe à une tige filetée, je cherckerai un tuto youtube dans tous les cas... et j'ai le manuel donc ca devrait aller...)

Fourche avant:
Compression: serrer à fond et desserrer de 13 crans

Détente (en bas): serrer à fond et desserrer de 15 crans

Amorto:
Détente (tout en bas): serrer à fond et desserrer de 8 à 11 crans

Amortissement grande vitesse:
Serrer à fond et desserrer en 1,3/4 et 2,1/4

Amortissement basse vitesse:
Serrer à fond et desserrer de 7 crans

vraiment merci beaucoup Benj78, tu est un sauveur   

thomasHM a écrit:

philgaz a écrit:

ok ,pas de souci, mais j'ai pas compris ta réponse quand même    

bah en faite j'ai tjr dit a Fab de remonter le Mikuni, comme il a les 2

Je ne me rapelle pas avoir vu ta config et réglages carbu?

pourrais tu nous en dire plus?


Je vais chercher à bien faire tourner l'engin avec le mikuni, du coup ton input me serai grandement utile  

Deux petites questions:

Au sujet de la fourche: vidanger uniquement la fourche et non la cartouche a un intéret ou si on ne fait pas les deux ensemble cela ne sert a rien?


Sinon autre question, en France ou pourrais-je envoyer mon cylindre et ma culasse pour une prépa enduro.
(je vais pas envoyer ca a eric gorr quand même

Pour la fourche d'autres plus calé que moi t'en dirons plus. Il est certain que l'huile de la cartouche se dégrade moins que dans les foureaux.

Pour ton moteur, je ne vois pas l'utilité de le faire préparer, tu peux jouer éventuellement avec les joints d'embase/culasse voir acheté une culasse VHM décomprimé.

Honnêtement avec une cale au carbu, un KEIHIN PWK38 et une ligne enduro tu as largement ce qu'il faut. Mais bon on peut toujours faire mieux   

je cherche une prépa type bottom / mid comme le propose EG en gros...

bah alors, personne ne connait un bon préparateur moteur 2 temps qui connaitrait bien celui de la 2007?

Pour l'huile je mets de la shaftracing qui fonctionne aussi bien que la kayaba 01 mais tient mieux dans le temps. Faut tout vidanger en meme temps car l'huile de la cartouche s'use aussi. Pour le remplissage de la cartouche tu en mets jusqu'a environ 10 cm du haut et une foi rebouchée tu pousses la tige du plongeur à fond ce qui permettra de chasser l'excedant d'huile.

Pour le moteur, tu cherche des mi régime ou tu veux en enlever? Pour les bas régime la masse est bien.