HONDA HM 250 CRE SERIE S

Salut, Je suis a la recherche de ressorts de fourche et de suspension plus adaptés a l'enduro donc plus souples..
Mais je ne sais pas quel tarage prendre n'y ou y acheter.
Je pèse 70kg pour 1m70.
Merci

Pour les ressorts tu peux essayer chez BUD racing, en prenant des références de CRF. Pour déterminer les valeurs tu vas sur le site de racetech.

Bonsoir à tous,

Je voudrais savoir comment vous fixer rt avec quoi vous vous faites vos sangle de tractage a l'arriere de la selle et celle devant le tés de fourche. Perso je pensais à une sangle avec des oiellets et fixer au ecrou de selle et une qui ferait le tour des fourches en passant dessus dessous le té pour rester en place. Si vous avez des photos de vos montages ou des idées ou des sites. bref je prend toutes les bonnes idées.

je cherche aussi a connaitre la marque du protège pot super enveloppent qui reviens quasi jusqu'au Kick, Raph 13 en avait sur sa moto. Je pense avoir trouver un Moose qui y ressemble mais je suis pas sûr.

Mecri à tous.

max38 a écrit:

j'aurais besoin d'une petite info

vous monter quoi comme robinet d'essence avec réserve se monte en lieu et place de celui d'origine ?

sa évite de siphonné la brèle des potes dans la foret

J'ai la même question que Max..

david42400 a écrit:

max38 a écrit:

j'aurais besoin d'une petite info

vous monter quoi comme robinet d'essence avec réserve se monte en lieu et place de celui d'origine ?

sa évite de siphonné la brèle des potes dans la foret

J'ai la même question que Max..

je recherche toujours se fameux robinet qui va bien


peux être celui des wrz ancienne génération (98-04) si l'entraxe des trous de fixation sont les même.

le premier qui c'est il le fait savoir

si je me rappelle bien, il faut un robinet de 600 KLR, je l'avais monté sans problème sur le réservoir de la CRE.

philgaz a écrit:

si je me rappelle bien, il faut un robinet de 600 KLR, je l'avais monté sans problème sur le réservoir de la CRE.

ça va etre comique de trouver ça tiens....

je l'avais tout simplement commandé chez un motociste de Valence, reçu dans la semaine, rien de comique !

philgaz a écrit:

je l'avais tout simplement commandé chez un motociste de Valence, reçu dans la semaine, rien de comique !

Alors evidement si c'est encore dispo au catalogue de Kawa..... Plus rien de sportif.... LOL

des fois j'ai un peu la mémoire qui flanche alors je suis sur que ça vient de chez kawa mais un doute sur le KLR, mais je pense en avoir parlé déjà sur le fofo y'a longtemps, ça doit se retrouver !

Je vais regarder ça alors. Merci
Et j'ai une culasse Bud Racing monter dessus je me demandais si sa assouplissait ou pas.. Oui le mec qui l'avais avant n'était pas vraiment enduriste je pense. (J'ai quand même la culasse d'origine à la maison)

Il faut voir si le dôme de la culasse est plus important que celui d'origine. Je ne sais pas si Bud propose plusieurs dôme ou des dômes plein pour en faire celui que tu veux comme le fait VHM.
Vu plus loin sur le sujet le dôme Origine fait 20,30 VHM propose des dômes enduro à 20,60 et il y en a un sur le forum qui c'est fait une 21,00.
Maintenant pour avoir eu en main les culasses VHM sont de belle pieces bien faites juste dommage pour le Oring de culasse qui est moins solide que le métal d'origine.
Perso je ferai augmenté le volume de la culasse d'origine que tu as et je la remonterai. La qualité du matos Bud laisse à désiré selon mon avis.

C'est marquer sur le dôme ce que s'est ? Comment augmenter le volume de la culasse ?
Et pour mon histoire de ressort j'ai regarder chez Racetech il me conseil des ressort plus souples. 0.41 devant et 4.82 derrière.
Pourquoi prendre ceux du CRF, ceux du CR ne vont pas ?

Non pas que je sache, il faut comparé les dômes, le mieux avec de plasticines pour enfant tu pourra comparé facilement.

Il faut affuté un outils expert et utilisé un tour. Mon concess sais me le faire mais comme je dis il faut affuté un outil spécialement mon chaque volume. Pas simple mais fesable.
Ma préférence en tout cas.

Comprend pas ta demande sur les ressorts de CRF?

A daccord, je vais remonter celle d'origine on verra.
Au dessus j'ai demander conseil pour le tarage des ressort, et frevado m'a dit de regarder ceux de CRF c'est pour ca je comprend pas

Tu regarde ceux de crf si ya pas ceux de cr car ca commence à dater et tout le monde n'a plus tout les ref. en stack.

J'ai donc démonter ma culasse et la bud était plus profonde que celle d'origine, donc plus "calme" que celle d'origine ?
AA d'accord, il me semble qu'ils les avaient quand j'ai regarder
Frevado j'ai fait le volant à inertie d'ont tu m'avais passer les plans, il se monte derrière le rotor ? J'ai regarder vaguement.

Oui si la culasse est plus profonde tu décomprime donc la chambre de combustion donc le moteur sera moins violent.

J'ai mis celle d'origine je vais essayer on verra bien.

Le volant se monte en bout d'alternateur!

Sa fait une grosse cale a faire pour que sa passe dans le carter non ?

david42400 a écrit:

J'ai mis celle d'origine je vais essayer on verra bien.

Jai fait une mauvaise chose ?

Démontage du carbu ce matin, gicleur de ralentit 38, gicleur principal 175 et aiguille au deuxième crans. La bougie est assez noire. Vous en pensez quoi de ma config ?

Ben elle marche comment la becane? Avec le squish énorme qu'il y a d'origine c'est tres compliqué de lire la couleur de la bougie....

Elle marche pas mal, quand tu l'avais essayer je crois pas que tu m'avais dit quelle faisait des trous.

david42400 a écrit:

david42400 a écrit:

J'ai mis celle d'origine je vais essayer on verra bien.

Jai fait une mauvaise chose ?

Non je pense pas, mais elle va etre plus forte et plus vive a bas régime normalement.