moto qui coupe dans les régimes

j'ai remis un ptit coup de contact hier aprem' et devinez quoi? y'a de l'etincelle!

bon aller y'en a marre, j’attrape la RTA par les cheveux et le multimetre et en avant pour les relevés de résistances.

pour les 2 bobines haute tension (y'en a qu'une sur la brele mais j'en ai une d'avance) : primaire et secondaire (on peut la tester vu qu'il y a 2 antiparasites) : j'ai qu'une bobine sur les 2 qui est pile dans les valeurs de la RTA

pour le cdi : alors là c'est n'importe quoi, j'ai carrément aucune valeur   

y'a qu'au niveau rotor/stator qu'on a les bonnes valeurs   

si y'a un costaud en élec', j'accepte volontiers un coup de main, y'a du sauciflard et de la bière à la maison  

alors, personne?    d'habitude y'a toujours une chiée de gars pour s'engueuler parce que pas d'accord et là rien? c'est parce que j'ai dis qu'il ne fallait pas se prendre le chou au debut du post?    aller quoi, y'a bien un solide en elec' didiou!  

P.U.T.A.I.N tu nous en M.E.R.D.E avec t'es question     

 

casimir a écrit:

P.U.T.A.I.N tu nous E.M. M.E.R.D.E avec t'es question     

   

controle ton faisceau d allumage qui ait pas une masse a la con   

polo a écrit:

 

casimir a écrit:

P.U.T.A.I.N tu nous E.M. M.E.R.D.E avec t'es question     

   

  

suis pas vraiment a coté dommage   

ce qui chagrine le plus c'est qu'aprés demontage/remontage bobine ca craque  plus  
tu aurai pas oublier un masse au passage ou serais-ce un mauvais contact cadre/boulon car tout oxydé ?

sinon la
procédure bien detailé et pas mal d'info
http://drmania.free.fr/phpbb3/viewtopic.php?f=4&t=7569

       

ROBIN a écrit:

       

   

 j'aime assez pb d'allumage => allumette   

  diabolo pour le lien   

   robinet pour l'idée, mais on est pas passé loin, bah oui, j'ai trouvé!   

petit détail :

apres avoir monté la bobine qui avait l'air de fonctionner, je me penche sur le CDI, et j'en essaie un autre (car j'en ai un d'avance, essayez de suivre, prenez des notes  ), ptit coup de chaterton à 2 ou 3 endroits (aussi sur les fils d'antiparasite) et là mon ptit père, c'est pas 50 coup de kick que j'ai mis, mais un seul! prom!!! pom pom pom pom pom ...

alors là jme dis, le cdi était donc mort?   

je rebranche l'ancien et devinez : Prom! pom pom pom pom pom...   
vite un cax, et là mes amis, une virée d'enfer où j'ai juste déposé 2 gsxr dans la montée de ste catherine (bon en fait c'etait des 50 à vitesses mais j'ai envie que ce soit des gsxr ok?!   ) non sans rire, elle va super bien, plus de coupure, une bonne reprise, de l'allonge, bref hyper content   

En clair, je ne sais pas ce qu'il pouvait y avoir   



toujours est il qu'on va donner raison à tous les gentils conseils que j'ai pu recevoir :
-tests resistances de l'electronique
-coup de chaterton aux antiparasites
-niveau de cuve
-nettoyage carbu
-nettoyage reservoir
-reglage richesse

                               

et ben c est pas trop tot               

comme tu dis deugui, c'est pas trop tôt, ça commençait à me gaver cte panne fantôme    
attend c'est ptet' pas fini, va savoir s'il ne va pas m'arriver une couille encore...   

de toute façon il ne peut t'en arriver que deux "de couilles" après il n'y en a plus