Sherco

pper38 a écrit:

Une question aux specialistes:  

Je viens de regarder le numero de mon moteur de 300 2012, et c'est le S7-3001370.

Sur le document NT51-01 c'est pour les moteurs entre 3000849 et 3001243, donc je pense ne pas etre concerné ?

Et sur la NT60-01, ils disent apres 3000849...

Est ce qu'il faut que je fasse quand meme les ressorts de soupapes, sachant que cela a jamais ete fait ?

Ma bleue approche les 90hrs....  

appel le concessionnaire il te renseignera surement

Bonsoir , juste pour vous dire que j étais TRÈS content de ma sherco .... Voilà voilà ... Ça se perd alors je tiens à le dire ...

Et la majorité de mes potes roulerait avec la même si les finances leurs permettait.

Consomme pas, démarre très bien même après 1 mois sans rouler et même au fond des bois !

Les "pièces bon marché " sont pour moi d aussi bonne qualité que sur mes anciens brêlons et j ai pas besoin de Bling bling teinté dans la masse ou autre bouchon de réservoir chromé pour prendre plaisir avec...

Dommage j aurais lu ce post avant de l acheter je serai peut être passé à côté de la meilleur moto en ma possession...

Du ménages PLEASE. Sur ce post les remarques constructives sont noyées dans les sempiternelles critiques non constructif.
Pour exemple j'ai donné l'info concernant le soucis sur la fourche 4CS pour les HUSKY ( voir peut être KTM ). Je n'ai pas dit pour autant que les motos étaient de la daube, que depuis 20 ans il mentaient en vantant la nouvelle tenue de route; que la 4CS c'est  un gadget.

NON J'AI JUSTE TENTE D'AIDER LES POSSESSEURS PAR UNE INFO UTILE ET SURTOUT QU'ILS NE PASSENT PAS AU TRAVERS DU RAPPEL.

La déconnade c'est marrant mais comme on dit les blagues les plus courtes sont les meilleurs alors rabâcher depuis 20 pages les continuelles les mêmes soucis des SHERCO.
Car pour résumer il y a eu principalement:

en 2012:
Fuites au niveau du cache culbuteur
Renforcer le point de soudure a l extrémité de l axe de sélecteur de vitesse coté étoile de sélection et mettre le kit renforcé pour l étoile de sélection
Quelques cadres fendus lors de grosses cession de cross.
Usure des coupelles et ressort soupapes sur les premiers modèles

En commun 2013/2013 voir 2014:
Fuite au niveau des fils cache allumage
Pompe à eau qui fuyait
Boucle arrière qui se fendait (renforcée en 2014 et doublée en 2015 )

2013: Soucis injection (conso, calage )

02 T: rappel jusqu'au n° 1132 (il me semble ) pour changement vilo et roulement

TOUS SES SOUCIS QUI PEUVENT POURRIR UNE SORTIE ET QUI NE DEVRAIENT PAS PERSISTER +D'UN AN JE LE CONÇOIS ONT TOUS ÉTÉ PRIS EN CHARGE PAR LA MARQUE ET CE MÊME APRÈS GARANTIE.

Mais pas comme certains le sous entende des casses moteur 1 motos sur 2, des motos au fond des bois vu qu'il n' y a pas de kick, des boucles arrières qui tombent par terre, etc... Je n'ai jamais sortie 1 centimes en réparation sauf achat de la moto et des accessoires. Malheureusement à cause de défouloir anti French certaines bibles SHERCO (Caliméro notamment ) ne prodiguent plus les conseils.

SHERCO en enduro est une jeune marque mais par contre qui innove bien plus que d'autres (injection, nouveau moteur très compacte sur 450, proto injection 2T, vrai démarreur sur 2T )

Alors merci encore une fois de ne pas ressortir comme des vieux gâteux les mêmes histoires sans arrêt.

Merci pour ces infos!
Pour la possible au niveau des fils d'allumage, y-a-t-il un truc a faire?
A l'achat d'une moto neuve que faut-t-il faire/contrôler?
J'ai deux potes sont qui roulent avec des 300 sef qui n'ont aucun soucis. Seule pépin: une histoire de cosse de ventilo qui a rouillée et qui empêchait la moto de démarrer.

arno06 a écrit:

Merci pour ces infos!
Pour la possible au niveau des fils d'allumage, y-a-t-il un truc a faire?
A l'achat d'une moto neuve que faut-t-il faire/contrôler?
J'ai deux potes sont qui roulent avec des 300 sef qui n'ont aucun soucis. Seule pépin: une histoire de cosse de ventilo qui a rouillée et qui empêchait la moto de démarrer.

Pour les fils d'allumage il te suffit de démonter le carter et de mettre de la pâte à joint à l'intérieur au niveau de fils + un peu sur l'extérieur, tu remontes ( en changeant le joint si abimé )  et hop plus de fuite.

Sur une neuve perso je démonte et je regraisse tous les roulements car au moins je suis sur qu'ils sont bien gavées.
Je regarde le bons serrages de tous les écrous.
Je mets du téflon de plomberie sous les cocottes de leviers etc pour qu'ils ne cassent pas à la première chute. Je règle mon guidon, etc...
Bien faire ta vidange au bout de 5 hrs.
Perso je te conseille la première sortie d'ouvrir complétement tes réglages de suspensions et à la seconde de mettre en mode normal et ensuite d'affiner lors des roulages

doofy07 a écrit:

arno06 a écrit:

Merci pour ces infos!
Pour la possible au niveau des fils d'allumage, y-a-t-il un truc a faire?
A l'achat d'une moto neuve que faut-t-il faire/contrôler?
J'ai deux potes sont qui roulent avec des 300 sef qui n'ont aucun soucis. Seule pépin: une histoire de cosse de ventilo qui a rouillée et qui empêchait la moto de démarrer.

Pour les fils d'allumage il te suffit de démonter le carter et de mettre de la pâte à joint à l'intérieur au niveau de fils + un peu sur l'extérieur, tu remontes ( en changeant le joint si abimé )  et hop plus de fuite.

Sur une neuve perso je démonte et je regraisse tous les roulements car au moins je suis sur qu'ils sont bien gavées.
Je regarde le bons serrages de tous les écrous.
Je mets du téflon de plomberie sous les cocottes de leviers etc pour qu'ils ne cassent pas à la première chute. Je règle mon guidon, etc...
Bien faire ta vidange au bout de 5 hrs.
Perso je te conseille la première sortie d'ouvrir complétement tes réglages de suspensions et à la seconde de mettre en mode normal et ensuite d'affiner lors des roulages

Ok, merci bcp!! La c'est clair

bonjour à tous j ai une caméra (une copie de gopro)avec les mêmes fixation quand je la fixe sur le guidon
j ai le cable de frein qui passe devant à chaque fois que je freines.
je sais pas comment positionner le support autrement que du coté gauche du guidon.
Avez vous une solution merci d avance.

jannars a écrit:

bonjour à tous j ai une caméra (une copie de gopro)avec les mêmes fixation quand je la fixe sur le guidon
j ai le cable de frein qui passe devant à chaque fois que je freines.
je sais pas comment positionner le support autrement que du coté gauche du guidon.
Avez vous une  solution merci d avance.  

Pas le top sur la moto. Tu dois la fixer sur le casque ou avec un harnais ventral

Voilà menage fait (- 8 pages !!!)

Pour info grosso modo pour un message de pourrissage il y a 5 messages de commentaires .

Alors 

:merci:de ne plus pourrir les posts mécaniques qui y gagneront en lisibilité .

 de ne pas commenter les posts hors sujets ( ca ne fera pas empiré les choses , et ca simplifiera le travail des modos !)


Pour tous le reste vous avez le blabla .

A+

et la SHERCO élétrique qui devais faire la nique à la ktm du meme acabit par des qualités technique beaucoup plus poussé ???? plus de news depuis des années????

y a t'il moyens de trouver toute ses pièce d'origine Sherco sur internet ?

boulanger07 a écrit:

y a t'il moyens de trouver toute ses pièce d'origine Sherco sur internet ?

la plupart

GGgas a écrit:

boulanger07 a écrit:

y a t'il moyens de trouver toute ses pièce d'origine Sherco sur internet ?

la plupart

je cherche piston chaine de distri mais je trouve pas grand chose. a tu des exemple de site ou je pourrais trouver sa ?

boulanger07 a écrit:

GGgas a écrit:

boulanger07 a écrit:

y a t'il moyens de trouver toute ses pièce d'origine Sherco sur internet ?

la plupart

je cherche piston chaine de distri mais je trouve pas grand chose. a tu des exemple de site ou je pourrais trouver sa ?

moi je peux t'avoir le
piston à 175€

Petit retour sur la 300 SHERCO 2 tps en comparatif avec un 300 gas 2011 à démarreur et suspattes préparés chez GPRP :

Les + :

La finition, quand tu compares à la gas.....Toute la visserie est nickel, le passage des câbles est bien foutu, comme l’accès au filtre ou à la batterie

La maniabilité est top :c'est vraiment flagrant dans les singles avec des épingles...

The moteur : juste magnifique, doux en bas et en haut avec une vrai double courbe Testé dans du single bien caillouteux de chez nous et ça motrice de folie...

Mot très facile, mais bon ça reste un 300 2tps, n'est ce pas Mourguette

Les possibilités de réglages de la position avec les t de guidon, c'est bien foutu...

Les moins :

Le robinet d'essence planqué derrière le pot, vaut mieux pas avoir à fermer l'essence en urgence

Le frein avant pas top top par rapport à la gas...

La vidange : 2 vis en enlever et obligation de tomber le sabot.....avec une vis planquée sous le pot...

Le démarreur m'a l'air un peu faiblard par rapport à la gas, mais bon faut que je prenne le coup.

Pour l'absence de kick, en 2an et 1/2 sur la gas, je ne me suis jamais servi du kick.....on devient fainéant avec l'âge....

Les suspattes moins agréables que celles de ma gas préparées....

En conclusion : une bonne moto, bien fini, avec une prise en main facile quand on a l'habitude du 300 2 tps....

Pour les problèmes de fiabilité, ne jamais oublié deux règles :

Etre soigneux au niveau de l'entretien

Ne jamais acheté une moto l'année de la sortie d'un nouveau modèle (remember les 450 ktm 2008....)

Vous savez s'ils détaillent les joints moteur chez sherco ?? j'ai entendu le contraire
J'ai besoin du joint d'embase

 je ne savais pas que sur un forum non dédié à une marque  il  fallait  dire  que ce qui va bien d'une moto ,alors comment se faire une vrai idée de son prochain achat si l'on a qu'une face . Bien sûr c'est ce que l'on voit et entend sur nos chaines de télé mais les personnes qui sont devant leurs écrans le soir à l'heure des infos c'est c'est au moins pour finir l'intox journalière alors si les shercos nos pas de problèmes je suis d'accord mais si non qu'on en parle ,et de façon objective
Quand on va sur des post certains ne veulent pas entendre parler de grosses cylindré  ,d'autres pas de 2t , pas de 4t  donc les modos il va y avoir du boulot
Pour ma part on m'a dit que je roulais en tracteur je n'en n'ai pas fais un caca nerveux mais soyons droit dans nos bottes

un tracteur avec des chenilles
précise gilles

allez dire ca sur le blabla

GGgas a écrit:

Vous savez s'ils détaillent les joints moteur chez sherco ?? j'ai entendu le contraire
J'ai besoin du joint d'embase

http://www.greenlandmx.fr/produits/rechanges-dorigine/pieces-dorigine-sherco/

polo a écrit:

GGgas a écrit:

Vous savez s'ils détaillent les joints moteur chez sherco ?? j'ai entendu le contraire
J'ai besoin du joint d'embase

http://www.greenlandmx.fr/produits/rechanges-dorigine/pieces-dorigine-sherco/

polo a écrit:

GGgas a écrit:

Vous savez s'ils détaillent les joints moteur chez sherco ?? j'ai entendu le contraire
J'ai besoin du joint d'embase

http://www.greenlandmx.fr/produits/rechanges-dorigine/pieces-dorigine-sherco/

moi aussi je cherche des joints haut moteur et la je pense les trouver

clot gilles a écrit:

 je ne savais pas que sur un forum non dédié à une marque  il  fallait  dire  que ce qui va bien d'une moto ,alors comment se faire une vrai idée de son prochain achat si l'on a qu'une face . Bien sûr c'est ce que l'on voit et entend sur nos chaines de télé mais les personnes qui sont devant leurs écrans le soir à l'heure des infos c'est c'est au moins pour finir l'intox journalière alors si les shercos nos pas de problèmes je suis d'accord mais si non qu'on en parle ,et de façon objective
Quand on va sur des post certains ne veulent pas entendre parler de grosses cylindré  ,d'autres pas de 2t , pas de 4t  donc les modos il va y avoir du boulot
Pour ma part on m'a dit que je roulais en tracteur je n'en n'ai pas fais un caca nerveux mais soyons droit dans nos bottes

deugui a écrit:

allez dire ca sur le blabla                    

:coucou:Gilles .
Les posts mécaniques ont pour objectif de founir de l'aide , des conseils et des avis à tous les membres du forum et essentiellement à ceux concerner par la marque du post .
Les avis peuvent bien sur etre positifs ou négatifs , le probleme n'est pas la . le soucis vient des commentaires qui d'une part n'apporte rien et d'autres part empeche toutes lisibilité aux informations pertinentes .

Pres de 80 % des messages que j'ai supprimés concernanient le débat sur l'absence de kick sur les Sherco . Une fois qu'il a été dit que cela pouvait etre considéré comme une évolution logique du a la fiabilité des démarreurs et que d'un autre coté cela pouvait etre source d'ennui en cas de probleme technique en pleine campagne , je ne pense pas que les 10 pages de message traitant de ce sujet apportaient quelque chose et surtout avait leurs place dans le post mécanique  .

Les autres 20 % de messages supprimés concernaient non pas des informations mais des avis et commentaires sur la fiabilité ou non des machines ( mais sans aucun élément constructif mécaniquement parlant ) , ou bien des échanges virulent entre membres du forum bien loin des débats mécaniques également .

Pour tout ce genre de débat il y a la rubrique du Blabla qui est la pour ca .

donc :

 de respecter les posts en évitant les hors sujets

 de prendre en compte que la qualité et l'évolution du forum c'est l'affaire de TOUS donc de NOUS et non pas seulement des AUTRES .

A+

Salut,
je viens de changer ma batterie sur le 300, et j ai mis une batterie lithium ouahh la différence de poids j ai pesé l’ancienne 1,8 kg la new 470gr un truc de fou quand même ...

et la différence de prix?

benoitp a écrit:

et la différence de prix?

les batteries lithium se sont généralisées et les prix ont bien baissés...