Avis 450 exc 2003

Je voulais savoir vos avis la 450 exc de 2003 pour en acquérir une.....
Quel sont les point fort et point faible, la chaîne de distri est à prévoir quand? Car la moto à 2200km est la chaîne à pas encore était faite.....
Merci de vos conseil

2205 kms précisément ? Ce chiffre qui apparaît sur le compteur est la taille en millimètres du développé de la roue avant paramètrée par défaut en usine.

Si la moto n'a effectivement que 2200 kms depuis 2003, cela paraît bien peu et surtout peu réaliste.

A ce kilométrage, rien à prévoir sur ce moteur très fiable.

Enfin, le 450 exc de 2003 n'est pas un modèle de douceur. Les millésimes intéressants commencent en 2005.

Oui 2200 km sa paraît peut mais la moto à pas beaucoup rouler apparemment....
Merci de tes conseils
D'autres avis?

La chaîne de distri est prévoir à combien de kilomètres ?

Disons que d'origine c'est une moto plus prête à faire de la route que de l'enduro...

Suspensions dures et imprévisibles, lourde et moteur rugueux en bas mais qui pousse fort en haut: épuisant dans le technique et dangereux ds le roulant!

j'ai eu un 400 ktm exc et un copain avait un 450 de la meme année , pour l'avoir essayé je n'aurait pas fait l'echange , malgre le peu d'ecart en cylindrée , ce sont 2 moteurs tres differents , tres doux et coupleux pour le 400 et carrement brutal pour le 450 , pas trop de couple en bas et une arrivée brutale des les mi regimes , pour tout te dire mon pote l'avait revendu pour acheter un 525 qui etait beaucoup plus souple , c'etait des 2004 de memoire
pour le chassis y avait peu d'ecart

C'est donc pour ça que tout le monde se pâmait devant un 400 EXC ! Le 450 était mauvais.

toby84 a écrit:

j'ai eu un 400 ktm exc et un copain avait un 450 de la meme année , pour l'avoir essayé je n'aurait pas fait l'echange , malgre le peu d'ecart en cylindrée , ce sont 2 moteurs tres differents , tres doux et coupleux pour le 400 et carrement brutal pour le 450 , pas trop de couple en bas et une arrivée brutale des les mi regimes , pour tout te dire mon pote l'avait revendu pour acheter un 525 qui etait beaucoup plus souple , c'etait des 2004 de memoire
pour le chassis y avait peu d'ecart

Pareil, j'ai eu un 400 et essayé un 450 : une vraie boule de nerf, mais il y en a qui aiment !
Attention à la fourche qui passait souvent avec bonheur par la case préparation car l'avant des KTM...
Le mieux serait bien sûr de l'essayer.

JOJO
bientôt de retour dans les bois
Bonne recherche pour t'a nouvelle monture

Oui bientôt de retour

Vivement sa manque

Merci pour les conseils pour le 450 je pense pas me diriger vers se modèle encore un peu de patience.

Salut mon jojo!

C'est  que tu te remettes à rouler

Le 4-50 c'est pas un modèle de facilité apparemment....Super dur à emmener dans le technique, un collègue en a un

A choisir si le budget le permet je serai curieux de savoir ce que donne un 350 excf....

Demande à Yanncharriere il en a un. La sienne a beaucoup de km et il confirme que c'est sacrément costaud.
Perso, j'ai pris un 400, il l'a pas encore essayé. J'aimerais qu'il le fasse pour comparer mais là, il pourra pas avant que je remonte rouler avec lui.

J'ai essayé son 4,5 avant d'acheter mon 400, j'ai trouvé la partie cycle facile et efficace en montée dans notre terrain de jeu, beaucoup plus lourde donc fatiguante à la descente.
Niveau moteur, on roule dans du très cassant et j'avais pas vraiment pu voir et n'avais à l'époque aucun élément de comparaison objectif (j'avais un YZ 250 JLD avant).

Par contre, et Yann m'avait prévenu, l'entretien... ppfff, le moindre truc chez KT, c'est 50€. Le billet d'entrée, comme il dit!
Moi je fais tout moi même, comme lui d'ailleurs, mais quand tu passes chez le distributeur parce que tu n'as pas le choix, ça pique le portefeuille!

Moteur incassable !! puissant et a l'opposé des autres avis moi je le trouvé coupleux
tout ça en 13*52 et c'était nickel , alors oui la fourche n'était pas un modele d'onctuosité , mais guere mieux a l'époque.
2200km c'est vraiment peu ?

J'ai eu une 2004 et une des meilleurs motos que j'ai eu.
Le moteur est un vrai moulin d'enduro avec tout ce qu'on peut en attendre.
De plus, il est réputé hyper fiable.

kouki71 a écrit:

Salut mon jojo!

C'est  que tu te remettes à rouler

Le 4-50 c'est pas un modèle de facilité apparemment....Super dur à emmener dans le technique, un collègue en a un

A choisir si le budget le permet je serai curieux de savoir ce que donne un 350 excf....

Le 350 excf est trop récent pour mon budgets sinon je prendrais un 2 temps plutôt mais la on me proposer un échange de ma moto avec le 450 c'est pour sa je voulais en savoir plus.

BuZz a écrit:

Demande à Yanncharriere il en a un. La sienne a beaucoup de km et il confirme que c'est sacrément costaud.
Perso, j'ai pris un 400, il l'a pas encore essayé. J'aimerais qu'il le fasse pour comparer mais là, il pourra pas avant que je remonte rouler avec lui.

J'ai essayé son 4,5 avant d'acheter mon 400, j'ai trouvé la partie cycle facile et efficace en montée dans notre terrain de jeu, beaucoup plus lourde donc fatiguante à la descente.
Niveau moteur, on roule dans du très cassant et j'avais pas vraiment pu voir et n'avais à l'époque aucun élément de comparaison objectif (j'avais un YZ 250 JLD avant).

Par contre, et Yann m'avait prévenu, l'entretien... ppfff, le moindre truc chez KT, c'est 50€. Le billet d'entrée, comme il dit!
Moi je fais tout moi même, comme lui d'ailleurs, mais quand tu passes chez le distributeur parce que tu n'as pas le choix, ça pique le portefeuille!

J'ai commencer l'enduro aussi avec une 400 exc qui était top mais apparemment le 450 est vachement différent c'est du solide d'après tout se que j'entends mais pas très linéaire même assez violent et l'avant un peu bizarre.

Je vais patienter encore un peu

Pour La Fourche, il est vrai que les Ktm ont un avant réactif, par contre pour le moteur, il est top.
Il n'est pas du tout violent, tu le gères à la poignée.

un avion cette 450 attention au roulement de vilo

Bonne moto de bucheron ! Plutôt pour la rando à mon avis. Moteur très solide. Pas forcément très maniable dans le trialisant et une tendance à caler sur le coup de piston à bas régimes. Pour la qualité de fabrication c'est du KTM alors pas de pb.
Pour la distri c'est 5000 kms je crois, le piston peut attendre 10000.

C'est marrant mais quand j'entends vos commentaires, j'ai l'impression que l'on ne parle pas de la meme machine.
Pour moi, elle etait maniable, un poil réactive de l'avant mais ça c'est une caractéristique des Ktm et particulièrement light pour un quatre temps.
Pour le moteur, que du bon meme pour le vrai enduro.
Une moto toujours dans le coup plus de dix ans apres.
Les constructeurs font évoluer leurs motos, mais pas toujours dans le bon sens.
Pour finir, une moto sans coup de trafalgards!

Bjr je te donne mon avis car je viens de revendre le mien un 450 exc de 2004 bon je te l'avoue je manque de pratique et de condition physique aussi mais pour avoir fais quelques sortie avec c'est un arrache bras a 100% très bonne dans le roulant mais pour le technique tu arrives vite a tes limites je parle pour mon cas perso peut être que pour toi elle sera facile ..
Entretien nickel sinon très bonne moto pour le 2004
Pour mon cas ,le matin se passer pas trop mal mais après avec la fatigue c'est elle qui t’emmène et pas le contraire
j’étais en 13 x 52 et sa te propulse vite fait si tu tournes la poignée enfin maintenant en husky 350 et je me régale bien plus et beaucoup moins de fatigue le but et de prendre du plaisir a chaque sortie et pas de rentrer en vrac comme je l'ai fait moi a chaque sortie et beaucoup en sont témoins j'en ai pris des bonnes

excellente moto , + fun qu un 400 qui a mon gout manque un poil de punch ...pour le moulbif c est du beton , incassable

pour ce qui est du technique , c est comme tout faut s adapter , j ai quelques poyes qui passent partout avec des 520 et j ai moi meme rouler quelques annees avec un 600 xr dans mes montagnes , et ca passait partout
pour ce qui est du train avant des ktm , j ai eu des 300 2t 400 4t et en ce moment un 300 husby (pds) jamais eu de probleme

pour tout vos conseil
J'avoue que pour le coup je me perds un peu avec les bons est moins bon avis.
Je sais pas trop quoi faire .

jojo a écrit:

 pour tout vos conseil
J'avoue que pour le coup je me perds un peu avec les bons est moins bon avis.
Je sais pas trop quoi faire .

Essaye la si tu peut meilleur moyen de plus cogité

Goum a écrit:

jojo a écrit:

 pour tout vos conseil
J'avoue que pour le coup je me perds un peu avec les bons est moins bon avis.
Je sais pas trop quoi faire .

Essaye la si tu peut  meilleur moyen de plus cogité

.

C'est sur le mieux serait d'essayer mais la moto est pas la porte à coter

jojo a écrit:

 pour tout vos conseil
J'avoue que pour le coup je me perds un peu avec les bons est moins bon avis.
Je sais pas trop quoi faire .

Toujours pareil, dépend de ton niveau et de ta moto actuelle.
J'ai eu un WR250, un YZ250 JLD et je trouvais la partie cycle pas top malgré mon tout petit niveau.
J'ai eu la super occase sur le 400 EXC, j'ai acheté et je ne regrette pas. Un peu lourde, y'a certainement mieux dans le trialisant mais bon, vu ce que je suis capable d'en faire, j'ai énormément de marge!!!!

Après faut voir où tu roules et quel type de terrain tu as! Si c'est du roulant, tu peux prendre les yeux fermés.
Si c'est du cassant trialisant, prends un truc plus léger je pense...