volant inertie KTM/Husqvarna et Sherco

Salut,
après avoir convaincu novemberkasan d'essayer, on a imaginé puis usiné un volant d'inertie pour sa 250 TPI 2018 qu'il trouvait trop vive en franchissement (il sait de quoi il parle, on étalera pas son CV...   ).

Voila le résultat:





Ça tient avec 3 vis pointeau à 120° plus léger frettage.

Maintenant plus rien ne l’arrête, même sans crampons!!    

Ça améliore la motricité en supprimant les décrochages intempestifs de la roue arrière mais ça ne pénalise en rien le couple et la puissance maxi!

Si ça vous intéresse, on peut lancer une petite série!    

Très belle idée ça me rappel les prépa Gasgas l'idée est bien pensée !!

c est la premiere chose que j avais mis sur le 300 gas .sais tu le poids de la pieces?

Citation :

c est la premiere chose que j avais mis sur le 300 gas .sais tu le poids de la pieces?

Ca veut rien dire le poids... Celui ci fait 300g mais a une inertie presque 2 fois plus importante que celui de ma beta qui en fait 400!

Bonne initiative pour la calmer.

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Bravo Fred. Un régal de voir des trucs comme ça maison. J’en parle à un pote qui en a une.

bravo pour l'idée et la réalisation !
adaptable sur la 300 tpi ?

est-ce que ça ne rend pas la moto plus nerveuse à l'ouverture de la valve ?

je suis fortement interessé

car j'hésité à mettre sur la 300 :
- boite a clapets V force 4
- dome de culasse S3

pensez-vous que cela aiderai à la rendre plus coupleuse et ronde à bas et mi régime ?

Citation :

adaptable sur la 300 tpi ?

oui

Citation :

est-ce que ça ne rend pas la moto plus nerveuse à l'ouverture de la valve ?

non, ca diminuera un peu la nervosité meme.

Citation :

pensez-vous que cela aiderai à la rendre plus coupleuse et ronde à bas et mi régime ?

C'est fait pour ça!

frevado a écrit:

Citation :

c est la premiere chose que j avais mis sur le 300 gas .sais tu le poids de la pieces?

Ca veut rien dire le poids... Celui ci fait 300g mais a une inertie presque 2 fois plus importante que celui de ma beta qui en fait 400!

bo boulot fred ---pour la gas c'etait 380 grammes exactement

435 pour mon ancienne Husqvarna.

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On s'en fou du poids! C'est l'inertie qui compte: (masse x rayon²)/2

Et ça irait sur une 250 TE 2017 donc à carbu ou les 2017 n'en ont pas besoin ?

Citation :

Et ça irait sur une 250 TE 2017 donc à carbu ou les 2017 n'en ont pas besoin ?

Ca doit se monter oui, vu que les modifs des moteurs 2017 ont servi de base aux 2018 injection.

orion300 a écrit:

bravo pour l'idée et la réalisation !
adaptable sur la 300 tpi ?

est-ce que ça ne rend pas la moto plus nerveuse à l'ouverture de la valve ?

je suis fortement interessé

car j'hésité à mettre sur la 300 :
- boite a clapets V force 4
- dome de culasse S3

pensez-vous que cela aiderai à la rendre plus coupleuse et ronde à bas et mi régime ?

tu peut mettre un joint d'embase plus épais sous le cylindre

pour fixer cette masse, obliger de percer du coup ?
ce montage est-il réversible ?

non pas de perçage, c'est des vis pointeau. C'est démontable.

frevado a écrit:

On s'en fou du poids! C'est l'inertie qui compte: (masse x rayon²)/2

ba pour calculer une masse volumique si tu as pas le poids ca va etre complique ???

de plus dans un volant d'inertie le poids de la matière que tu vas utiliser est tres important
tu avouera que de faire un volant d'inertie en titane ou en iridium va considerablement faire varier le resultat voulu

apres l'important est que ca fonctionne

Pourquoi tu me parle de calculer une masse volumique alain?

frevado a écrit:

Pourquoi tu me parle de calculer une masse volumique alain?

ll est perdu..

Aucun réglage possible du coté des valves ou de l'injection sur les tpi ?

amx a écrit:

frevado a écrit:

Pourquoi tu me parle de calculer une masse volumique alain?

ll est perdu..

Aucun réglage possible du coté des valves ou de l'injection sur les tpi ?

si tu peux toujours jouer sur le ressort ou la vis carré,
mais moi je pense qu'il ne faut pas y toucher, d'origine c'est le meilleur compromis !

et le résultat n'aura rien à voir avec l'ajout d'un volant d'inertie ..

orion300 a écrit:

amx a écrit:

frevado a écrit:

Pourquoi tu me parle de calculer une masse volumique alain?

ll est perdu..

Aucun réglage possible du coté des valves ou de l'injection sur les tpi ?

si tu peux toujours jouer sur le ressort ou la vis carré,
mais moi je pense qu'il ne faut pas y toucher, d'origine c'est le meilleur compromis !

et le résultat n'aura rien à voir avec l'ajout d'un volant d'inertie ..

D'accord, ducoup le volant permet juste de baisser le couple tout en gardant la puissance a haut régime ?

Frevado tu veux pas passer la moto au banc avec et sans le volant

Citation :

Frevado tu veux pas passer la moto au banc avec et sans le volant merci

Tu ne verras aucune différence, ça change pas la courbe de couple!

Ça rajoute juste de l'inertie.

frevado a écrit:

Citation :

Frevado tu veux pas passer la moto au banc avec et sans le volant merci

Tu ne verras aucune différence, ça change pas la courbe de couple!  

Ça rajoute juste de l'inertie.

Merci.
Ducoup ça diminue un peu la montée en régime ?
Si non, pourquoi les ingés KTM ne rajoute pas plus d'inertie d'origine ?

Citation :

Si non, pourquoi les ingés KTM ne rajoute pas plus d'inertie d'origine ?

A mon avis, les motos sont globalement réglées pour les spéciales et la rando mais moins pour le franchissement pur.

un pote m'en avait fait une pour ma 250 wr ,c'est vrai que çà se sentais bien en bas régime

et tu met combien en float ?!