avis fourche WP 48 Double cartouche

Idéalement faut aller jusqu a la butée hydraulique....

frevado a écrit:

Idéalement faut aller jusqu a la butée hydraulique....

Elle commence à combien de course ?

RubEnZab a écrit:

frevado a écrit:

Idéalement faut aller jusqu a la butée hydraulique....

Elle commence à combien de course ?

A la fin de course

Je dirais les 20 derniers millimètre ....

frevado a écrit:

Je dirais les 20 derniers millimètre ....

C'est ce que je retrouve dans une discussion sur un forum de pistards. Apparemment chez eux c'est une pratique répandue de supprimer la butée hydraulique...

Concernant les Kayaba sur les Sherco je lis des avis assez tranchés :
- Certains sont enchantés, tenue de cap, encaisse le rapide toussa toussa
- D'autres trouvent que ce sont des bouts de bois, que les WP sont bien plus confortables en rando.

Il semble que les légers (<70kg) sont particulièrement secoués. Moi je suis plutôt dans la tranche >80kg à poil.

Ici j'ai vu que Pir74 a une Shercayaba, il en dit quoi ?

Citation :

C'est ce que je retrouve dans une discussion sur un forum de pistards. Apparemment chez eux c'est une pratique répandue de supprimer la butée hydraulique...

Elle n'y est pour rien à mon avis donc ca sert a rien de l'enlever...

Citation :

Concernant les Kayaba sur les Sherco je lis des avis assez tranchés :
- Certains sont enchantés, tenue de cap, encaisse le rapide toussa toussa
- D'autres trouvent que ce sont des bouts de bois, que les WP sont bien plus confortables en rando.

Ben globalement c'est ça, meme si on peu adoucir une kayaba et rendre plus stable une WP la perfection n'existe pas... (...Encore )



Pour l'avoir essayé, je la trouve... "Perfectible"...

Après c'est tellement subjectif en fonction du type de moto, du niveau, du gabarit, du terrain...

Sur les bonnes fourches de vitesse il n'y a pas de butée hydraulique, juste un tampon caoutchouc

calimero a écrit:

quand vous aurez rouler avec du showa  vous pourrez parler de  vrais suspensions

j'ai roulé avec les crf 2018 & 2020, en showa
il est vrai que c'est les seules motos sur lesquelles j'ai roulé d'origine sans aucune préparation ! ça allait bien partout et tout le temps, cross et enduro

mais sur la yzf, les kayaba préparées (car trop dure d'origine) ça va aussi bien voire mieux, en tout cas franchement ça se vaut

orion300 a écrit:

calimero a écrit:

quand vous aurez rouler avec du showa  vous pourrez parler de  vrais suspensions

j'ai roulé avec les crf 2018 & 2020, en showa
il est vrai que c'est les seules motos sur lesquelles j'ai roulé d'origine sans aucune préparation ! ça allait bien partout et tout le temps, cross et enduro

mais sur la yzf, les kayaba préparées (car trop dure d'origine) ça va aussi bien voire mieux, en tout cas franchement ça se vaut

les 2 marques japonaise se tienne au coude  a coude mais tu le dis toi meme la kyb préparé vaut la showa d origine alors une showa  modifier en fonction de son roulage du devrais refaire un tour avec une 300 hm comme tu avais . si bien reglé  tu vas pas trouver une grosse évolution  sur un chassie plus moderne

Pour la petit histoire c'est kayaba qui à copié la showa 47 pour faire sa double cartouche en faisant des modifs pour contourner les brevets Showa!

frevado a écrit:

Pour la petit histoire c'est kayaba qui à copié la showa 47 pour faire sa double cartouche en faisant des modifs pour contourner les brevets Showa!

ça je savais pas !

Je ne sais pas comment vous faites pour comparer 2 marques de fourches sur deux motos différentes .
Honda a toujours fait de super châssis, en vitesse c'est pareil.
Mettez une kayaba sur une crf elle ira aussi bien.
Moi j'ai une ohlins comme Rossi sur ma R1 mais je ne vais pas aussi vite

bien sur que le châssis rentre en compte mais avec la conception d une showa ou kyb il est plus facile d avoir un bon résultat ou compromis sans trop de modifs

calimero a écrit:

bien sur que le châssis rentre en compte mais avec la conception d une showa ou kyb il est plus facile d avoir un bon résultat ou compromis sans trop de modifs

Par rapport à quoi?

Je roule depuis bientôt 3 ans avec une xplor et 40 ans de TT et avant avec des WP 48 et Bien la xplor est une super fourche à rouler et à entretenir les 4c sont compliqué à entretenir l'xplor ne ce dérobe Jamais sous une pierre la précontrainte se règle en un clin d'œil on la dit trop souple je vois que vous rouler tous en A dans votre ligue . Avant tout le monde disait des WP qu'elles était trops dure ça va jamais quoi.
Haujourdhui WP a sortie un kit pour xplor comme les kit ttx donc les champions du monde de vos chemins à aprendre à régler vos suspates

RubEnZab a écrit:

Ici j'ai vu que Pir74 a une Shercayaba, il en dit quoi ?

tres bonne fourche mais perfectible
exactement comme vous l avez dit  
plutot dure et sécurisante, elle meriterai de s enfoncer plus (je ne profite pas de toute la course)
c est bien sur les petits chocs mais apres ca devient rapidement trop dure (pas assez progressif)
en l etat elle mériterait d être testé sur un terrain de cross.
elle est réglée au plus soft et j ai des gros os, disons 85kg a sec  
j aimerai la faire assouplir un peu. je pense l emmener chez quelqu’un dont c est le métier.

avant j ai eu des ktm en wp, rien a voir, c est bien la gamme en dessous

la showa du 600xr (1996) et moelleuse comme mon canapé !

e roule depuis bientôt 3 ans avec une xplor et 40 ans de TT et avant avec des WP 48 et Bien la xplor est une super fourche à rouler et à entretenir les 4c sont compliqué à entretenir l'xplor ne ce dérobe Jamais sous une pierre la précontrainte se règle en un clin d'œil on la dit trop souple je vois que vous rouler tous en A dans votre ligue cassé. Avant tout le monde disait des WP qu'elles était trops dure ça va jamais quoi. Haujourdhui WP a sortie un kit pour xplor comme les kit ttx donc les champions du monde de vos chemins à aprendre à régler vos suspates je sors a écrit:

C est génial que tu aies pu trouver du matériel qui te convient parfaitement mais, la plupart du temps, faut adapter la moto au pilote, c est comme ça...Y’a pas de jugement de valeur à avoir.  Pour les réglages on attend tes conseils !

pir74 a écrit:

RubEnZab a écrit:

Ici j'ai vu que Pir74 a une Shercayaba, il en dit quoi ?

tres bonne fourche mais perfectible
exactement comme vous l avez dit  
plutot dure et sécurisante, elle meriterai de s enfoncer plus (je ne profite pas de toute la course)
c est bien sur les petits chocs mais apres ca devient rapidement trop dure (pas assez progressif)
en l etat elle mériterait d être testé sur un terrain de cross.
elle est réglée au plus soft et j ai des gros os, disons 85kg a sec  
j aimerai la faire assouplir un peu. je pense l emmener chez quelqu’un dont c est le métier.

avant j ai eu des ktm en wp, rien a voir, c est bien la gamme en dessous

la showa du 600xr (1996) et moelleuse comme mon canapé !

Commence par enlever un peu d'huile

Donc voilà mes réglages rien de bien extraordinaires
Sur chaque bras 20 crans compression 20 crans détente précontrainte pour l'hiver et terrain gras à 6.
Ayant changer hier mon joint spy côté détente un en 3 ans j'ai ramarqué que l'huile était nikel toute clair comme a l'origine. A ça peut rete le fait que sur les xplor un bras pour la détente et l'autre pour la compression résultat moins de rondelles à passer à chaque fois et probablement une usure moindre. Huile motul factory 5w et chambre de 110 mn voilà mais si certain la trouve trop souple une rondelles de précontrainte en plus et une viscosité supérieur devrait arranger ça

Donc voilà mes réglages rien de bien extraordinaires Sur chaque bras 20 crans compression 20 crans détente précontrainte pour l'hiver et terrain gras à 6. Ayant changer hier mon joint spy côté détente un en 3 ans j'ai ramarqué que l'huile était nikel toute clair comme a l'origine. A ça peut rete le fait que sur les xplor un bras pour la détente et l'autre pour la compression résultat moins de rondelles à passer à chaque fois et probablement une usure moindre. Huile motul factory 5w et chambre de 110 mn voilà mais si certain la trouve trop souple une rondelles de précontrainte en plus et une viscosité supérieur devrait arranger ça a écrit:

MErci! Et juste pour être complet c'est pour quel gabarit/terrain/niveau/moto?

Toute façon les réglages sur les xplor c'est placebo

fred27 a écrit:

calimero a écrit:

bien sur que le châssis rentre en compte mais avec la conception d une showa ou kyb il est plus facile d avoir un bon résultat ou compromis sans trop de modifs

Par rapport à quoi?

perso je trouve les wp moins sensible sur les reglages .sur une showa 2ou 3 clic suffise. parfois pas dans le bon sens mais la difference se fait bien sentir .ce que je ne retrouve pas sur des wp

alors voilà je fais 80kg 1'80m région Île de France pour 60 bougies et un niveau rando calme à intense région Limousin. Mais ce qui est sur ce qu'il y a longtemps que WP à fait une fourche aussi rassurante à rouler Ha la meule est un 250fe

Et aussi vous pouvez lors d'un changement de spy de mettre un ptit joint torique sur votre tube histoire de bien voir jusqu'où travail votre fourche

Pas la peine d 'attendre que les spis soient Hs pour mettre un marqueur.
Prenez un élastique d 'un masque chirurgical usagé ou qui a lâché,  c'est
pas ce qui manque en ce moment. Ça fait très bien le job.

C'est d'origine maintenant sur les xplor