250 CRF qui tourne comme une horloge/cr du week HMaddict

Salut Benji,
Il m'arrive exactement le même pb que toi sur ma brêle.
C'est une 250 CRE-F 2008
Par elle est neuve ou quasi, 5 h,
et elle me le fait depuis qu'elle est neuve.
A savoir, elle pétarade à la remise des gazs, en sous-régime.
On a essayé d'y remédier avec mon concess jusqu' 10 h du soir en vain hier.
Il m'a mis des aiguilles de chez HRC, la moto marche mieux mais toujours le même souci.
A mon avis vous pouvez écartez les soupapes vu que la mienne est d'origine.

que dit honda france ou hm a se sujet justement???? LA POMPE DE REPRISE ELLE ENVOIE SUFFISAMENT

pas grand chose apparemment

une moto neuve qui ne fonctionne pas retour a l envoyeur si ton agent ou concéssionnaire honda ne peux la réparer
se n est pas la 1er fois que des modéles récents merde chez honda

Le concess fait ce qu'il peut,
mais apparemment, c'est chez hm que ça merde.
Ils la brident pour l'homologuer et après ils se foutent que la moto fonctionne correctement ou pas.

en gratant hie soir encore jusqu' a 3h du mat , je pense avoir trouver mon probleme et l'avoir resolu rien de sur encore mais ça parait tres logique...

par contre je prefere pas encore dire ce que c'est, car si c'est ça, je suis un vrai



un vrai de vrai, mais faut que j'aille essayer, vous dis ça dans 30min

j'attends ta réponse avec impatience benji

bon fausse bonne nouvelles.

hier soir en demontant encore une fois l'ensemble, je me suis aperçu que la boite a air eté mal fixer sur le carbu (car un coté est masqué par le cadre et l'amorto et on voit rien.

j'ai donc du demonter l'amorto pour bien tout fixer, et me suis dit voila l'explication, quand je remonte a chaque fois le manchon doit etre a peut pres en place, d'ou le fait que la moto marche de temps en temps jusqu'a ce que ça ce demanchonne.

heureux je remet tout en comfig origine..

ben c pas ça, ça le fait bcp moins, mais ça le fait encore.

comment c'est montée sur les honda, c'est une bobine crayon je veut dire par là que la bobine est prise directement sur la bougies elle fait antiparasite en même temps, si tu a un antiparasite classic essaye de le changer, vérifie que ton fil soit bien étanche, qu'il touche pas le cadre a un endroit au pire entoure le de Scotch renforcé

Delémys a écrit:

comment c'est montée sur les honda, c'est une bobine crayon je veut dire par là que la bobine est prise directement sur la bougies elle fait antiparasite en même temps, si tu a un antiparasite classic essaye de le changer, vérifie que ton fil soit bien étanche, qu'il touche pas le cadre a un endroit au pire entoure le de Scotch renforcé

Et vérifie le bouton d'masse...de toutes façons, ta moto marche et après qqs dizaines de mn peut faire comme si on touchait le bouton d'masse si j'ai bien compris tes explic, donc ça se situe plus au niveau de l'allumage que de ta carburation. La carburation c'est soit bon soit mauvais. Là tu ns dis ça marche bien puis, pfftt...donc côté allumage j'investiguerais.

Bon si tjs rien -> CDI mais là faut s'en faire prêter un et voir si la moto tourne impec avant toute chose

benjigasgas a écrit:

bon fausse bonne nouvelles.

hier soir en demontant encore une fois l'ensemble, je me suis aperçu que la boite a air eté mal fixer sur le carbu (car un coté est masqué par le cadre et l'amorto et on voit rien.

j'ai donc du demonter l'amorto pour bien tout fixer, et me suis dit voila l'explication, quand je remonte a chaque fois le manchon doit etre a peut pres en place, d'ou le fait que la moto marche de temps en temps jusqu'a ce que ça ce demanchonne.

heureux je remet tout en comfig origine..

ben c pas ça, ça le fait bcp moins, mais ça le fait encore.

tu n'a pas mi la configuration que je t'est donnée ? si non essai ,

et tu va mettre un joint thorique comme sur la photo et essai avec la configuration que je t'ai donner

xrman01 a écrit:

benjigasgas a écrit:

bon fausse bonne nouvelles.

hier soir en demontant encore une fois l'ensemble, je me suis aperçu que la boite a air eté mal fixer sur le carbu (car un coté est masqué par le cadre et l'amorto et on voit rien.

j'ai donc du demonter l'amorto pour bien tout fixer, et me suis dit voila l'explication, quand je remonte a chaque fois le manchon doit etre a peut pres en place, d'ou le fait que la moto marche de temps en temps jusqu'a ce que ça ce demanchonne.

heureux je remet tout en comfig origine..

ben c pas ça, ça le fait bcp moins, mais ça le fait encore.

tu n'a pas mi la configuration que je t'est donnée ? si non essai ,

ta comfig eté celle d'origine sauf que l'aiguille est au 3eme cran au lieu du 2eme. tu crois que ça vat changer quelle que chose?

benjigasgas a écrit:

xrman01 a écrit:

benjigasgas a écrit:

bon fausse bonne nouvelles.

hier soir en demontant encore une fois l'ensemble, je me suis aperçu que la boite a air eté mal fixer sur le carbu (car un coté est masqué par le cadre et l'amorto et on voit rien.

j'ai donc du demonter l'amorto pour bien tout fixer, et me suis dit voila l'explication, quand je remonte a chaque fois le manchon doit etre a peut pres en place, d'ou le fait que la moto marche de temps en temps jusqu'a ce que ça ce demanchonne.

heureux je remet tout en comfig origine..

ben c pas ça, ça le fait bcp moins, mais ça le fait encore.

tu n'a pas mi la configuration que je t'est donnée ? si non essai ,

ta comfig eté celle d'origine sauf que l'aiguille est au 3eme cran au lieu du 2eme. tu crois que ça vat changer quelle que chose?

essai au 2 emes cran , vis de richesse 2 Tours , et met un joint thorique et essai , tu as bien vérifier le fontionnement de la pompe de reprise ? et nettoyer la membrane et fait attention au sens du petit joint thorique

non je cpas comment on verifie le bon fonctionnrment de la pompe de reprise..

benjigasgas a écrit:

non je cpas comment on verifie le bon fonctionnrment de la pompe de reprise..

tu va essayer le joint thorique tout de suite et tu me diras qu'est ce qui ce passe moi ça me donne des infos , si tu n'a pas de joint, un petit fil de fer peut faire l'affaire provisoirement

+ 1 le coup du joint torique sur le rappel de pompe.
essayes tu verras sur les KTM et Yam avec les carbu FCR c'est un peu le défaut ce trou.

elle ratatouille ou elle a un trou cette brèle

bon ça y'est g encore tout redemonter, mis l'aiguille au 2eme cran, bloquer la pompe de reprise avec un riselan.

c pas bcp meiux a bas regime on dirais que la puissance est bloquer, comme si j'avai une machine de 12cv, j'accelere mais y'a rien, beuh....pis d'un coup ça part.c dur a expliquer. c comme si je tirais tres long, hors je tire tres court 12*49.

Moi je pense que c'est notre pompe de reprise qui merde, mais alors là, je sais pas comment on la vérifie.

benjigasgas a écrit:

bon ça y'est g encore tout redemonter, mis l'aiguille au 2eme cran, bloquer la pompe de reprise avec un riselan.

c pas bcp meiux a bas regime on dirais que la puissance est bloquer, comme si j'avai une machine de 12cv, j'accelere mais y'a rien, beuh....pis d'un coup ça part.c dur a expliquer. c comme si je tirais tres long, hors je tire tres court 12*49.

c'est pas normal elle devrais pas avoir avec la commande de pompe de reprise bloquer et surtout pas de trous à la reprise des tours , je sais pas sur ce modèle si en enlevent le filtre à air on peut voir si la pompe de reprise injecter de l'essence dans le carbut ,

quand vous nettoyé vos carbu a la soufflette faut être sur d'avoir tout démonté, parce que je pense que la membrane doit pas trop aimer

benjigasgas a écrit:

non je cpas comment on verifie le bon fonctionnrment de la pompe de reprise..

Salut benji
A tu essayé ,carbu demonté ,d'actionné la pompe de reprise ou d'accelerer d'un coup ,a tu une belle ejaculation d'essence qui sort du carbu .
Sur celui de ma yam ça part a 1 metre minimum

SEB a écrit:

benjigasgas a écrit:

non je cpas comment on verifie le bon fonctionnrment de la pompe de reprise..

Salut benji
A tu essayé ,carbu demonté ,d'actionné la pompe de reprise ou d'accelerer d'un coup ,a tu une belle ejaculation d'essence qui sort du carbu .
Sur celui de ma yam ça part a 1 metre minimum

Peut-être parcequ'elle partique pas assez souvent cette Yam !

Je sais que ca a déja été évoqué, mais ca ne peut pas etre la carburation qui serait à affiner?
Sur un moteur qui développe plus de 160CV au litre, j'imagine que c'est assez pointu.
Les réglages standards te permettent de tenir le ralentit, mais peut etre qu'apres avoir changé quelques pièces moteurs, une mise au point est necessaire, non?

Ou alors je dis peut etre une connerie mais comme elle tourne bien à froid, est ce que ca pourrait etre le calorstat qui déconne?
Sur la mienne il y en a un, je ne sais pas s'il y en a un sur la tienne...

Carbu + chaleur ... ça peut être du "vapor lock"... comme sur les vielles 403 pigeot...

C'est quand même bizarre le fait qu'elle tourne bien pendant 10mn ... logiquement le moteur arrive en température avant

est ce que le probleme pourrait venir de l'embrayage, qui fonctionnerais mal??

mes disque garnis sont bon, les disque plein en parfait etat, mais les ressort sont hors cote.

quand j'avais tomber le moteur, j'avais aussi demonter le carter d'allumage, est il possible que j'ai decaler l'allumage??