250 CRF qui tourne comme une horloge/cr du week HMaddict

fred27 a écrit:

benjigasgas a écrit:

est ce que je risque de casser une soupapes en gardant les ressort d'origine? sinon je dois commande quelle resort, celle des crf 2008 (soupapes acier) ?

laisse tes ressorts ça va très bien! c'est pas une moto de piste qui prend 17000t/mn!

le CRF ne prend que 11000 tr/mm, tu prendrais le risque que sur une chute avec emballement du moteur, de tester de mauvais ressorts avec les conséquences qui vont avec , pas moi !! surtout que c'est préconisé ,

Benji

les soupapes des 2008 sont toujours en titane à l'admission , avec carbut FCR de 40 et 13500 tr/mm de rotation maxi .

xrman01 a écrit:

fred27 a écrit:

benjigasgas a écrit:

est ce que je risque de casser une soupapes en gardant les ressort d'origine? sinon je dois commande quelle resort, celle des crf 2008 (soupapes acier) ?

laisse tes ressorts ça va très bien! c'est pas une moto de piste qui prend 17000t/mn!

le CRF ne prend que 11000 tr/mm, tu prendrais le risque que sur une chute avec emballement du moteur, de tester de mauvais ressorts avec les conséquences qui vont avec , pas moi !! surtout que c'est préconisé ,

si sur une chute il reste bloqué à 11000 couché il aura descendu la bielle avant que les soupapes se croisent
Benji

les soupapes des 2008 sont toujours en titane à l'admission , avec carbut FCR de 40 et 13500 tr/mm de rotation maxi .

[b]

d'ailleur je me demande pourquoi mettre des soupapes aciers, changer celles en titane de temps en temps ( 5-6000 km) 150€ les soupapes un petit rodage 2 heures de boulot et ça repart. sinon c'est que le filtre à air est mal néttoyé

g eu gonin moteur au tel, qui me comfirme ne pas avoir changer les ressort, d'apres lui ça ne sert a rien, car il a eu plusieur ressort de soupapes acier entre les main, et aucune n'est comprimé pareil, certaine meme moins que les resssort pour les titanes.

D'après CT Racing les soupapes titanes sont toujours les mèmes sur les 2009 R et X (mème reférence)
Par contre si j'ai bien compris (je suis pas spécialiste) c'est que ce qui venait taper la soupape était trop dur par rapport au revetement de la soupape titane ce qui entrainait une usure prématurée.
Les soupapes restent les memes mais le problème a été résolu en baissant la dureté.

oui fred, le truc qui vient taper, c le siege de soupape, mais c la soupapes qui vient taper dessus,le siege y bouge pas lui hein,c pour fermer les conduit. les sieges etant dans une matiere dur, il creuser la soupapes qui ne devient plus etanche

Bon et ce carbu, il est nettoyé???

forever71000 a écrit:

Bon et ce carbu, il est nettoyé???

non c trop minutieux pour que je le fasse, ça me fait un peu peur ...?

je viens de regarder ta vidéo, le trou a l'accéleration ca me le faisait sur la mienne quand je l'ai eu, si tu accélère doucement en sortie de virage, pas de soucis, si tu insiste lourdement beuh.........

Pour ma part, baisser l'aiguille d'un cran a suffit à palier ce problème.

Pourquoi pas tout simplement un réglage d'aiguille? maintenant qu'il fait chaud, ta moto est trop riche, essai de descendre l'aiguille.

ok, je v peut etre essayer ça demain ou ce soir

c pas compliquer a faire? ou ce trouve l'aiguille? sur le haut du carbu je crois?

benjigasgas a écrit:

ok, je v peut etre essayer ça demain ou ce soir

c pas compliquer a faire? ou ce trouve l'aiguille? sur le haut du carbu je crois?

houlala !!! touche rien, fait le faire par quelqu'un qui connais

C'est tout simple a faire
L'aiguille est sur le haut du carbu, elle est à l'intérieur du boisseau mais elle dépasse en bas.
Un petit schéma :


N°14 pour l'aiguille

oui mais je crois que les carbu 4t sont plus compelxe que les 2t, je l'ai deja fait sur un 2t, mais le cabu du 4t me parait plus compliquer.

J'ai eu un carbu de dirt dans les mains assez récemment, il y a beaucoup de durite de trop plein ou autre, mais j'ai pas vu de différence au niveau du boisseau / aiguille

Attends quand même un autre avis, mais bon un carbu c'est pas ce qu'il y a de plus compliquer sur une moto lol

Yep

Sur un 4 temps, le changement de position d'aiguille, c'est encore plus simple que sur un 2 temps
T'est pas embêté par le cable de gaz et par le ressort de rappel grace au palonnier du fcr, plus de galère pour remettre le cable dans le boisseau quand le ressort te pousse sur les doigts
Il faut juste une pince à bec fin pour chopper l'aiguille et roule
Moi aussi je pensais fcr=usine à gaz, mais à part une pompe de reprise et quelques gicleurs en plus, rien de sorcier.

Fépalcon a écrit:

Yep

Sur un 4 temps, le changement de position d'aiguille, c'est encore plus simple que sur un 2 temps
T'est pas embêté par le cable de gaz et par le ressort de rappel grace au palonnier du fcr, plus de galère pour remettre le cable dans le boisseau quand le ressort te pousse sur les doigts
Il faut juste une pince à bec fin pour chopper l'aiguille et roule
Moi aussi je pensais fcr=usine à gaz, mais à part une pompe de reprise et quelques gicleurs en plus, rien de sorcier.

oki

Au dessus du carbu :
- une plaque tenue par 2 vis : à démontée
- ensuite au centre une vis six pans : retiré la vis dessous tu as l'aiguille

Hyper simple ,le plus long c'est de démonté le carbu

Tant qu'a faire quand tu l'as entre les mains démonte la cuve:
attention aux vis cruci qui serre la cuve ,bon tournevis ,dégrippant/wd 40 patience et minutie
Ensuite nettoie les gicleurs à l'air comprimé et les circuits ..
Au remontage t'en profite pour remplacé les vis cruci en marchmallows qui serre la cuve par des vis BTR .

T'as nettoyé ton carbu au Brake cleaner c'est bien mais l'inconvénient c'est que çà asséche /fige la merde qui aurait pu se trouvé dedans .
Pour bien faire faut démonté et nettoyé les différents conduits/ circuits/gicleurs.

perso, je trouve qu'il tourne parfaitement ce bloc crf !!!


A titre de comparaison, si j'ouvre en grand à très bas régime sur ma 250 wrf, elle cale aussi, et c'est normal !!!

doublefrontloop a écrit:

perso, je trouve qu'il tourne parfaitement ce bloc crf !!!


A titre de comparaison, si j'ouvre en grand à très bas régime sur ma 250 wrf, elle cale aussi, et c'est normal !!!

ben dis donc t pas trop exigent alors... parceque a la moindre monter si je prends pas l'embrayage je monte pas... je te parle meme pas de franchssismeent, juste d'une peite monté en sous bois...

non non sereiux y'a un gros probleme. forcement dans un champs bien plat c moins flagrant.

sur ta vidéo elle tourne nickel,

perso si j'ouvre en grand alors qu'elle est au ralenti, ela mienne cale direct

chtite vidéo ou audio de quand elle cale ta crf ???


merci

quelqu'un aurait il les reglage carbu pour crfe ?

que je regarde deja si les gicleur son les bon

Yep

Vu y'a pas très longtemps sur le forum

https://www.lenduro.com/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/reglage-crabu-hm-250-cref-r-t14474-30.htm

Fépalcon a écrit:

Yep

Vu y'a pas très longtemps sur le forum

https://www.lenduro.com/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/reglage-crabu-hm-250-cref-r-t14474-30.htm

Pas la même année , pas bon

doublefrontloop a écrit:

sur ta vidéo elle tourne nickel,

perso si j'ouvre en grand alors qu'elle est au ralenti, la mienne cale direct
merci

tout 4 temps ou 2 T qui au ralentit à l'arrêt ne répond pas instantanément à une accélération rapide sur l'ouverture du boisseau est bon pour un réglage ou nettoyage, un carbut vieillit aussi, mais c'est souvent du au chute car le reniflart d'huile est brancher sur le manchon derrière le carbut , et les vapeur encrasse le carbut et soupapes.

benjigasgas a écrit:

quelqu'un aurait il les reglage carbu pour crfe ?

que je regarde deja si les gicleur son les bon

tu n'a pas la revue technique ? qui est livrer avec chez honda ?

mais elle fonctionnais bien avant que tu la démontes ?

xrman01 a écrit:

benjigasgas a écrit:

quelqu'un aurait il les reglage carbu pour crfe ?

que je regarde deja si les gicleur son les bon

tu n'a pas la revue technique ? qui est livrer avec chez honda ?

mais elle fonctionnais bien avant que tu la démontes ?

oui elle fonctionnais bien. donc je demonte juste pour y faire un netoyage est baisser l'aiguille d'un cran?

la doc je l'ai mais y donne une doc de crfX avec, donc bon , pour 80% du truc c bon, mais pas pour ça.