Tout connaitre de sa Gas-Gas

un ptit crédit a la banque des voleurs au c.a.c.e

vialle a écrit:

j interviens la 450 ktm de 2003 et mon husaberg 550 fe de 2004 sont des motos dur a vendre déjas des le départ aussi un peu une exception on va dire avec le 250 ktm kité 350 en 4 temps...

Pourquoi tu dis ça franck ?


PS :Pour info, pour la reprise de mon 300 2003, c'est 3200 € et pas mieux, pourtant etat + que nickel.
En 4 mois de vente, 1 appel et une tentative d'arnaque par internet.

Par contre 1 fois reprise par KT, en 1 semaine elle est partie. , ça ce fait par connaissance de l'ancien mécanno de Speed passé chez KT.

tout simplement parce-que le professionnel peut reprendre une moto sur ton 300 acheté et ainsi de suite.
Par contre le marché de l'occase s'est éfondré en 2006 (Nelly y est pour quelque chose certainement) mais aussi les grandes braderies. Et je crains qu'en 2007 ce ne soit pire.

les pros des fois vendent mieux nos motos suivant leur clientéle et reprise, et ils ont du passage aussi dans les magasin c est un + par rapport a nous

xavion a écrit:

..le 300 de 2002 à 2800€ chez yam, dixit la cote officielle
..faut qu'on m'explique alors les 3925€ de enduro mag !
je savais bien que je pourrai pas la vendre ce prix là...

http://lenduro.motards.net/L-ENDURO-c2/Petites-annonces-f6/-250-Gas-Gas-Annee-2000-2900--t4466.htm

..dur dur

xavion a écrit:

xavion a écrit:

..le 300 de 2002 à 2800€ chez yam, dixit la cote officielle
..faut qu'on m'explique alors les 3925€ de enduro mag !
je savais bien que je pourrai pas la vendre ce prix là...

http://lenduro.motards.net/L-ENDURO-c2/Petites-annonces-f6/-250-Gas-Gas-Annee-2000-2900--t4466.htm

..dur dur

oui effectivement le marché de l'occas est dur....
Enduro mag a tjs eu une cote tres elevee....
Que veux tu dire par rapport à la brele de mon collegue ?

qu'un modéle 2000 à 100€ au dessus de la cote d'un 2002

doit être full équipé en protection
moteur refait à neuf
tout roulements ok
plastic neufs
et tout le consommable neuf

si y a pas tout ca : dur dur à vendre

tu crois pas ?

Je suis bien d'accord avec toi......
Moi je ne suis que l'intermédiaire et je propose la brele de mon pote mais effectivement il risque d'avoir du mal à la vendre.
Apres son prix est peut etre négociable
Enfin, il y a aussi un marché pour les petits prix --j'entends les prix inférieur à 3000 € -- qui correspond à ceux qui ont un budget limité ou qui veulent débuter sans trop de frais

ça me parait plus facile de vendre une brele d'enduro à 3000 plutot qu'à 6000 car potentiellement il y a plus d'acheteurs.....

la loi du marché

on est sur la même longueur d'onde jeepy

il y a le fait du permis aussi, les 125 se vendent comme des petits pains sans décote souvent. Les grosses cylindrées touchent des gars qui ont déjà le permis et donc un investissement en moins pour se lancer. Mais les petits prix sont souvent plus faciles à vendre.

jeepy !

fais voir cela à ton pote, si il ne trouve pas d'acheteur dans 1 mois :
http://www.gasgasman.org/viewtopic.php?t=3856

ca lui donnera des idées

et voilà tubes de fourche démontés mais....certaines vis qui maintiennent les protection du bas (en plastique) sont grippées, le 6 pan de taille 4 est mort...

..je leur ferait la peau au taf


suintement décelés :
- raccordement du pot et du moteur : tout neuf pourtant
- et à l'arivée des durites de radiateur sur la culasse :

Xav

change les deux colliers




mets une flèche sur l'endroit où ça fuit

serge

je changerai les colliers et vérifierai le serrage des vis


pour la flèche, j'irai voir sa de plus près cette semaine
je te dirais ainsi si le suintement est :
- entre la pièce 13 et le moteur
- entre le pot 6 et les joints 12

les vis gripées sont venues, elles sont mortes, mais elles sont sorties....

j'ai appelé twin technology à dardilly pour ma fourche WP43
.... ..il ne savait pas trop combien ca couterai huile+ joints
....à peu près 140€... ...bon j'ai omis de dire que je lui apportais juste les tubes..

et en replongeant dans mes doc :
jourdan moto le 25.03.05 .....presque 2ans ! merci les chaussettes
joints spy *2 = 43.2€
huile motul fork (0.85l hauteur 120mm ) = 12.5€
main d'oeuvre (1h ) = 32€

total : 87.7€ ....imbattable je crois

xavion a écrit:

....à peu près 140€... ...bon j'ai omis de dire que je lui apportais juste les tubes..

....bon, les tubes sont chez lui, ca sera 140 : il a été incapable de me dire : "t'en aura pour 1h/2h de travail, tes joints coutent tant, et l'huile, elle coute xx "

tout ce que je sais : c'est que ce sera de l'huile kayaba 01
et j'ai pourtant cherché à savoir par 2 fois...
c'est dingue quand même ! non ?




y avait une belle cross ktm 2007, c'est la deuxième 2007 qu'on lui apporte : et il me disait qu'avec l'azote qu'il y avait à l'intérieur des nouvelles fourches , le particulier ne pourrait plus faire sa vidange seul
pour ce qui est de "l'amélioration des fourches ktm" : ca serait du à une meilleure finition des éléments principaux


....un local technique comme le sien ( petit 40m2, beau poste de travail , du "bordel" et 2 enduro, 1 cross, 2 moto) , dans une zone d'affaire ( plutot typée bureaux ).....j'ai de suite pensé à toi serge !
....je te voit trop bien à ton compte dans un espace identique : avec ton savoir faire et tes compétences, t'es sur de faire du chiffre

oui son associé c'est lui qui entretient nos vélos à la poste.
pour ce qui est de "l'amélioration des fourches ktm" : ca serait du à une meilleure finition des éléments principaux
je confirme : vidange ce WE et bien les éléments internes sont d'une finition KAYABA
J'ai pris la KAYABA 01 chez lui (20,8€) le litre.

xavion a écrit:

il a été incapable de me dire : "t'en aura pour 1h/2h de travail, tes joints coutent tant, et l'huile, elle coute xx "

tout ce que je sais : c'est que ce sera de l'huile kayaba 01
et j'ai pourtant cherché à savoir par 2 fois...
c'est dingue quand même ! non ?

..allé les loulous , votre avis m'intéresse ! merci

xavion a écrit:

..allé les loulous , votre avis m'intéresse ! merci

Dominique très fort en mécanique, peut-être pas en commerce ni en communication.
C'est sûr, tu touveras toujours des mecs qui te feront le boulot moins cher mais ce ne sera pas forcément du grand art.
Compétences, formations, outillage et conditionnement adapté : ça a un coût. Mais au moins tu auras l'assurance d'un travail bien fait du premier coup, avec des composants et consommables de qualité.

clod a écrit:

xavion a écrit:

..allé les loulous , votre avis m'intéresse ! merci

Dominique très fort en mécanique, peut-être pas en commerce ni en communication.
C'est sûr, tu touveras toujours des mecs qui te feront le boulot moins cher mais ce ne sera pas forcément du grand art.
Compétences, formations, outillage et conditionnement adapté : ça a un coût. Mais au moins tu auras l'assurance d'un travail bien fait du premier coup, avec des composants et consommables de qualité.

ah merci !


j'm'attendais un peu à cette réponse ...mais ca me "rassure" en même temps

..et au fait ! vous connaissez pas un bon en méca, en commerce et en communication.....le gars complet quoi ! ?????

le viallou a retrouvé son 300 gas avec une machine qui marche fort depuis hier j ai quand méme se petit raté en 4em en sous régime que j arrive a localisé par habitude quand j ouvre en grand mais c est très minime on va dire. par contre elle est puissante et cyrille n arrive pas a me suivre en accélération reprise sur le 3 em rapports quand on accélére en méme temps je suis avec un gicleur principal de 172 et 42 pour le ralenti et 2 em crans la position de l aiguille et f ou g pour celle çi. la conso va mieux il me semble, je vais vérifier ma couleur de ma bougie , je ne voudrais pas quelle soit régler trop pauvre la carburation. le réglage des valves a été revu aussi et l ensemble fait que j ai une machine qui marche fort pour l instant c est la meilleur que j ai eu avec ses nouveaux réglages de mes 2 gasgas 2004 et 2007, j ai pu monté une cote grasse en 3em avec et j ai été moi méme bluffer finalement hier sur cette grimpette

vialle a écrit:

le viallou a retrouvé son 300 gas avec une machine qui marche fort depuis hier j ai quand méme se petit raté en 4em en sous régime que j arrive a localisé par habitude quand j ouvre en grand mais c est très minime on va dire. par contre elle est puissante et cyrille n arrive pas a me suivre en accélération reprise sur le 3 em rapports quand on accélére en méme temps je suis avec un gicleur principal de 172 et 42 pour le ralenti et 2 em crans la position de l aiguille et f ou g pour celle çi. la conso va mieux il me semble, je vais vérifier ma couleur de ma bougie , je ne voudrais pas quelle soit régler trop pauvre la carburation. le réglage des valves a été revu aussi et l ensemble fait que j ai une machine qui marche fort pour l instant c est la meilleur que j ai eu avec ses nouveaux réglages de mes 2 gasgas 2004 et 2007, j ai pu monté une cote grasse en 3em avec et j ai été moi méme bluffer finalement hier sur cette grimpette

Hello es-tu allé voir sur le site gasgasmen y a tout pour nos gaz...
1) impératif, hauteur de cuve, ensuite 175/172 aiguille NIEF au 2 eme cran depuis le haut, gicleur ralenti 40/42 et surtout boisseau 9 (ne ratatouille plus au milieu....) essence 98 sp et 2% d'huile de qualité (mais pas d'huile genre motul 800 ou ipone samourai qui sont valables pour le cross, pas en enduro)

Si ça peut aider

je connais le site je suis inscrit, j ai roulé 2 ans avec la ipone samourai jamais de souci 7000kms sur le 2004 jamais rien fait dessus et la motul 800 est très bonne, elle brule un peu moin c est vrai car trés riche sinon bel ray en se moment sur le 2007

t'as retrouvé un moulbif satisfaisant

tes 2004 n'ont rien à voir avec la version 2007.....2006....et 2005 : elles ont beaucoup évoluées les gas mon francky

du côté consommation : c'est devenu raisonnable ? idem que cyrille ?

idem a la mienne pour la conso : pour le fonctionnement il est vrait que sa marche fort