Yamaha 250 TTR

papy01 a écrit:

alainttr250
balaizes tes fotos
en ce qui concerne les pneus merci de nous faire part de tes impressions
( accroche sur le sec , sur le mouillé , auto nettoyant , vibrations etc .......... )
attention hein , la comparaison se fera = pneus anciens usés / pneus neufs )
car défois, un pneu de qualité modeste mais neuf
accroche mieux
qu' un pneu de bonne qualité mais rincé

Oui oui ... le numérique donne de grande valeurs aux photos!!

Mes impressions sur l'ancien pneu ( le Dunlop sport d739) Cross only:
Il y a quelques mois il était au top. L'avant du TTR était stable au sec mouillé et sur cailloux.
Sur le petit circuit technique dans ornière tout allait bien, il accrochait bien.
Mais il y 15 jour de cela ce pneu est arrivé au 1/4 et là plus rien allait dans les chemins,
le devant partait dans tout les sans AUCUN PLAISIR A ROULER.

La suite de mes impressions dans quelques semaines sur le Metzeler 6 day Fim Enduro.

Ordre de prix:
Dunlop 65€
Metzeler 47 €
--------------
J'ai un petit projet de reconditionnement pour la fin de vie du Dunlop, je vous en ferai par
en temps voulu.
---------------
a+

Salut les gars pour ma part michelin ac10 pneus pas mal gros crampons ça acdroche bien et ne s use pas vite moi je conseille c est de la gomme dur .
Avant j avais des enduros 3 ou 4 je sais plus ba ils s usent beaucoup plus vite je trouve surtout à faire un peu de route! a plus

Ce matin je suis allé emmener ma selle chez un sellier pour la faire refaire j ai aussi ixé ma plaque d immatriculation et fixé également ma sacoche de garde boue arriere je vais poster des photos en fin de semaine quand j aurai récuperé ma selle voila ça va etre sympa!
La carte grise j ai quand meme payé 70euros c est abusé je trouve le cheval à prit plus de 10euros chez nous ....
Sinon je suis en vacance alors boulot dans ma maison j avance dans mes travaux vu le temps qu il fait je sors meme pas la moto vivement les beaux jours que je fasse ronfler le pouf pouf.

alainnttr250 a écrit:

papy01 a écrit:

alainttr250
balaizes tes fotos
en ce qui concerne les pneus merci de nous faire part de tes impressions
( accroche sur le sec , sur le mouillé , auto nettoyant , vibrations etc .......... )
attention hein , la comparaison se fera = pneus anciens usés / pneus neufs )
car défois, un pneu de qualité modeste mais neuf
accroche mieux
qu' un pneu de bonne qualité mais rincé

Oui oui ... le numérique donne de grande valeurs aux photos!!

Mes impressions sur l'ancien pneu ( le Dunlop sport d739) Cross only:
Il y a quelques mois il était au top. L'avant du TTR était stable au sec mouillé et sur cailloux.
Sur le petit circuit technique dans ornière tout allait bien, il accrochait bien.
Mais il y 15 jour de cela ce pneu est arrivé au 1/4 et là plus rien allait dans les chemins,
le devant partait dans tout les sans AUCUN PLAISIR A ROULER.

La suite de mes impressions dans quelques semaines sur le Metzeler 6 day Fim Enduro.

Ordre de prix:
Dunlop 65€
Metzeler 47 €
--------------
J'ai un petit projet de reconditionnement pour la fin de vie du Dunlop, je vous en ferai par
en temps voulu.
---------------
a+

Le metzeler 6 day

Pression 08 AV - 06 AR ( il est raide le pneu AR)

je suis allé essayer se pneu de 16h00 à 17h00

Il va très bien, il a une bonne accroche.
Dans les ornières, les traces boueuses de tracteur forestier, dans la brouillasse ruisseleuse de vieux chemin piétiné pas les vaches
et en descente très humide le devant se maitrise parfaitement.
Je me suis bien fait plaisir à rouler une heure cet aprem. ( je suis pas un violent du guidon cool impeccable!)
( demain, j'y repart avec mon Bof.)

Photo:



Roue :



Pneu AR :

j'ai essayé de reprendre quelques messages en arrière quand on parlait des pneus, j'ai pas retrouvé les messages (l’impression qui ont disparu entre le 17/01 et 20/01 après que j'ai parlé de mon achat du kit chaine, batterie...(que j'ai reçu... et que ça y est la moto roule (et les gamelles aussi ))

il me semble que quelqu'un avait dis du bien des AC10 de Michelin pour le terrain dur que l'on a par ici
pneus pas trop cher et qui tiennent pas mal
Qui confirme ?
car faut que j'achète le pneu arrière, (il navigue trop dans la boue et la neige)

Pascal38 a écrit:

j'ai essayé de reprendre quelques messages en arrière quand on parlait des pneus, j'ai pas retrouvé les messages (l’impression qui ont disparu entre le 17/01 et 20/01 après que j'ai parlé de mon achat du kit chaine, batterie...(que j'ai reçu... et que ça y est la moto roule (et les gamelles aussi ))

il me semble que quelqu'un avait dis du bien des AC10 de Michelin pour le terrain dur que l'on a par ici
pneus pas trop cher et qui tiennent pas mal
Qui confirme ?
car faut que j'achète le pneu arrière, (il navigue trop dans la boue et la neige)

Oui je confirme AC10 bon rapport prix et tenue sur sol difficile.
Moi il faut que je change le mien aussi. ( j'en un de cross qu'il faut que je finisse de le bouffer) ensuite AC10
Mon collègue à toujours un ac10 d'avance, il monte que ça.

https://www.lenduro.com/t9342-michelin-ac10?highlight=ac10

Voir la différence des structures:

pneu mt 32 ou mt 30 firelli



------------------

pour le moment j'ai un pro fim m/c 65 m m + s



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ac10 michelin

OK, j'aime bine la structure de l'AC10, je pense qu'il ira bien dans nos chemins de montagne

question sur la taille vous prenez quoi à l’arrière : 120/90/18 ou 110/100/18

et quand tu dis je finis de le bouffer avant de changer : il te reste combien de tétines au centre 0mm, 2mm ou 5mm ?

car j'ai du mal à sentir où est la limite : ça glisse souvent plus que ça accroche, mais bon ça passe toujours alors qu'il me reste 2 mm : on en change quand ?
merci de vos retours

Pascal38 bijour
bijour aux autres aussi
des tétines de 2 mm ???
moi je crois ( mais çà n'engage que moi ) que 2 mm c'est presque lisse
à l'arriere le 120 ne serait il pas trop large compte tenue de la puissance de notre belle bleue ( et de son programme )
pis n'oublions pas aussi la notion de l'inclinaison du bord d'attaque de chaque crampon.
Certains d'entre nous , retaillent UNIQUEMENT le bord d'attaque de chaque crampon
afin que celui ci soit le plus accrocheur possible
ou certains " retournent " leur pneu sur la jante ( la disposition des crampons n'est - elle pas alors à l'envers ? )
moi je crois , que c'est une façon de " finir "un pneu
ou de finir une saison estivale de balade , sans boue ni feuilles glissantes
quand c'est mort , c'est mort

Salut papy01

c'est justement la question :
Depuis un peu moins d'1mois (entre 2 averses d'eau ou de neige) je fais mes premiers tours de roue depuis l'HA du TTR que j'ai nettoyé (et déjà plusieurs fois resali), vidangé, révisé ...etc et c'est justement ce que je me dis : y reste 2 mm (en fait je suis allé mesurer : 3 à 4mm mais c'est vrai qu'avec l'arrondi ça fait presque lisse mais les crampons latéraux y servent encore certainement à tenir un p'tit peu (NB c'est un pirelli MT18)) et donc oui ça glisse (surtout vue le terrain actuel) mais dans un sens aussi je me dis ça me permet de tester la bête et de finir un peu ce pneu arrière avant d'en changer (enfin y risque t'être pas de s'user bien beaucoup dans la boue).
c'est clair que ça glisse (bien que même avec des bons crampons, je pense pas que j'aurais évité de me gaufrer dans le fossé plein d'eau)
mais à coté de ça, ça me ré-apprend à rouler dans la boue (je rappelle quand même que ça faisait 25ans que j'avais plus fait de chemin).

Par contre tailler les bords d'attaque me parait une bonne idée pour finir le pneu (faudrait juste que je trouve l'outil qui va bien pour essayer de le tailler pour voir...)
retourner le pneu à mon avis ça sert à rien car quitte à démonter le pneu, autant le changer

et pour ce qui est de la dimension : je pense que 120 passe sans problème puisque dans les 1ere page certains ont montés du 130 (et 1 marque en 140 mais c'est trés trés juste)
Par contre d'accord avec toi que 120 ne sert peut-être pas à grand chose (perte de puissance ? je ne sais pas)
est ce qu'avec un pneu dure (AC10) le 120 a un intérêt ou non ?
Peut-être que ceux qui ont essayé nous le dirons?

Pour retailler pascal ,tu peu chauffer une vielle lame de couteau ou d'autre chose, et le faire en fondant la matière ( dehors uniquement sinon ) ou avec une bonne scie meme a bois mais avec petite dents. c'est long a faire quand meme

je l'ets meme fait avec un bon poignard bien affuté

y eu des idées la dessus, sur un topic , un qui parle de pneu , je sais pas si il est toujours vivant ce sujet

cherche !! allé cherche !!!

pour l'usure c'est pas compliqué dés que tu a arondi les crampon tu perd un peu d'efficassité dans les situation extreme , c'est pour çà que les competiteurs change a chaque course voir dans une course
.

mais bon , pour nous les poiro , un pneu a mis usure des crampons peu faire encore une sortie ou deux sur terrain sec , par contre zobie dans la boue

les zamis , concernant les pneus , aller voir ce post :
retourner un pneu arrière en milieu de vie pour gagner en adhérence

je vais continuer la recherche car ,
je crois qu'il existe aussi un autre post sur le retaillage des crampons ( avec fotos )

Pascal 38
des infos que tu as lues sur les pneus n'ont pas disparu;
mais ont été intitulées sous le post :
Pneus TTR 250
faut juste utiliser la fonction " rechercher "
ah là là là y a des coquins
c'est l'exemple typique d'un brave enduriste
qui a cru bien faire en créant un intitulé de post
bon pas grave
une bonne biere et zou on en parle pu
un de nos super gestionnaire de ce forum aurait il la possibilité de réintégrer ce post
sous la rubrique entretien du 250 TTR ? ( si c'est possible )
merci d'avance

Voilà , pour le retaillage des pneus , un post spécifique a été créé
et imagé par de zolies fotos :
Retailler les pneus
des commentaires judicieux expliquent les zimages

Merci pour les infos

Oui Nitrous, j'ai cherché, j'ai trouvé le post pour le retaillage des pneus (et Papy01 aussi) : y des choses très intéressantes dedans et des bonnes photos
Je vais faire un essai (mon pneu étant mort, ça risque rien) à la disqueuse (c'est facile, pas cher et ça va juste puer un peu dans le garage )
mais je vais certainement faire le p'tit outil avec un fer à souder : juste que j'ai posé la question de savoir s'il faut prendre un 150W comme c'est dit ou si un 300W pourrait aller (pour aller plus vite et sans tout cramer)

et t'as raison de dire zobie dans la boue, je l'ai vu quand le me suis trouvé la tronche dans le fossé
et mon gosse hier qui m'a cassé une protection de poignée en tombant mais bon y savent pas rouler dans la neige ces jeunes ...
Bon, j'essaie quand même un coup de rataillage pour voir et je change de pneu
faut que j'aille voir ce post des pneus trouvé par Papy01 pour voir si je mets du 110 ou 120

papy01 : super si tu as trouvé où sont disparus les messages . C'est quoi ce b....l si ça bouge tout le temps, je vais être perdu dans les N° de pages
pour info Papy c'était vers la page 8, 9 ou 10 qui disait qu'un pneu de 120 ça passait

Ci dessous deux liens tres explicites sur les pneus moto .
en ce ki concerne Michelin , évidemment sur leur site , ils prétendent etre les meilleurs
y a d'autres manufacturiers , hein ( quoique ........... )
http://moto.michelin.fr/
http://www.motoservices.com/accessoire-moto-equipement-moto/inscription-flanc-pneu-moto-2008-228.htm

Salut les gars avec un ac 10 neuf (moi c est ce que j ai) tu vas carrement moins glisser quand un pneu d enduro il est à 1cm faut penser à le changer surtout dans le gras comme en ce moment............
L AC10 est pas chere et accroche bien. autre chose régle ta bombonne d amortisseur sur hard déja ta moto aura moins tendance à sautiller dans les courbes.
à plus.

D'accord avec toi Alain, un petit coup de disqueuse pour rendre les angles plus vif, voir gratter 1 ou 2 mm, ça sera toujours ça le temps de commander un AC10
Par contre OK, j'ai bien compris qu'il fallait le faire dehors et pas dans le garage

le Knobbyknife, je prends pas : je bricole et donc je peux faire ça pour 2 ou 3 fois moins cher (et en plus avec un fer à souder plus puissant) donc on verra ça plus tard aprés le coup de disqueuse

Guigui : étonné de voir que tu changes ton pneu quand il reste 10mm, si tu fais de la compet, ça me parait normal, en balade ça me parait encore haut mais pourquoi pas (surtout quand je vois de je suis à 3mm (je vous mettrais des photos avant et aprés rataillage)
et pour le réglage de la bombonne je suis aller voir : j'étais à fond du coté S => je vais me mettre sur H pour voir

nota pour tous, j'ai trouvé pour la taille des pneus :
la notice du TTR indique 3.00 pour l'avant et 4.60 pour l'arriere
le 3.00 correspond à du 80 ou 90x90x21 pour l'avant et le 4.60 à du 120x90x18 pour l'arrière
Je vais donc y mettre du 120 à l’arrière en AC10

Salut les gars ba pour faire de la grimpette 10mm ça fait peut je trouve apres c est un avis perso!
Pascal tu vas voir les ac10 neu ils ont des crampons assé impressionant avec ça tu vas sentir la difference!

alainnttr250 a écrit:

papy01 a écrit:

Voilà , pour le retaillage des pneus , un post spécifique a été créé
et imagé par de zolies fotos :
Retailler les pneus
des commentaires judicieux expliquent les zimages

outils de taillage ici
https://www.lenduro.com/t27861-retailler-les-pneus?highlight=Pneus+TTR+250
ou
http://www.knobbyknife.com
ou
http://www.owaka.fr/product/view/34/taille-crampon-knobbyknife

-----------------

Re-taillage pneu:
Moi perso, je fais avec la meuleuse sous le haut-vent
Ça pu........ !!!!!!! je fais ça quand il y a un peu de vent !

Actuellement petit a petit je retaille le Pro Fim Arrière
comme ça il sera cuit de chez cuit dans quelque mois.
De 3 mm je passe à 5mm et les angles sont plus vif, donc ça accroche mieux.
Re-taillage à ca faiblesse car le crampon est moins large donc moins solide aux accélérations
il s'arrache. Moi je modère avec les 25 ch du TTR ha!ha! Mais quand même quand ça jardine comme on dit
ils prennent des claques les crampons.

j'ai jamais essayé pour le pneu de devant, car les crampons sont pas épais.
Le metzeler qui est neuf, les crampons font entre 11 et 12 mm et sur l'ancien
3 à 5 mm et sur les pointes il fait 8 mm ( j'avais mis une photo plus dans le post).

a+
alain

une video de retaille pneu:

oulà alain
comment que t'es balaize
vidéo
comparatifs ( avant / apres ........... avant / arrière )
titres

papy01 a écrit:

oulà alain
comment que t'es balaize
vidéo
comparatifs ( avant / apres ........... avant / arrière )
titres

Merci ha! ha!
je commençais retailler le pneu cet aprém " je me suis dit je vais faire une petite vidéo pour le forum!!! Ça fera écrire !!! ha! ha!"

Je saute du pneu au joint de carter d'allumage, car je ne sais pas où coller ce post

https://www.lenduro.com/t30026-le-joint-du-carter-d-allumage-du-250-ttr

J'ai profité que mon carter d'allumage pissait l'huile pour prendre quelques photos, pi les coller sur le micro
En bon poireau du forum, j'ai créé un topic spécifique et j'essaie de réparer cette faute inexcusable en plaçant le lien ci-dessus, en espérant être enfin au bon endroit

Belles explications et oui, c'est mieux là
du coup merci pour nous autres

Avec plaisir