Yamaha WR 250 R

Bonjour, bonne année    , je suis nouveau sur le forum et j’ai acheter une Yamaha 250 Wr r de 2009.
Dans ma moto je que du sp 98 .

salut et bienvenue a toi, des photos de ton wrr?

Tien voila des photos .

https://2img.net/r/ihimizer/v2/363x272q90/28/d4jg.jpg

https://2img.net/r/ihimizer/v2/542x407q90/198/htiv.jpg

Une belle blanche!!  

Certains ont-ils installé un FMF power programmer pour régler l'injection?
D'après ce que j'ai lu, avec la ligne complète + ouverture de la boite à air + réglage injection adapté = changement de moto qui est beaucoup moins .... étouffée

Pour ma part j'ai un silencieux Leovince qui était installé quand je l'ai achetée donc ce serait simplement pour avoir plus de gniac en bas car je trouve la puissance très progressive et si possible gagner un peu de pêche pour le plaisir simplement.

Ton silencieux est homologuée ?
Pour avoir de bas  régime et meilleur accélération , mais un pignon plus petit ou une couronne plus grosse .
Il y a les pots FMF qui apport plus de puissance a bas et mi-régime .

ayant dicuté pas mal avec lui (voir 10 pages d'avant), il a déja installé un pignon avec une dent en moins et était plutot satisfait.

Concernat le pot, je crois que si tu n'accompagnes pas ca de réglages et d'une injection augnmentée, tu ne gagnes pas grand chose. alors effectivement c'est + beau et ca fait plus de bruit... aprés tu perds l'exup aussi, et dans la notice ils expliquent que l'exup permet d'avoir plus de couple (ce dont je doute comme bcp de gens).

Oui ce silencieux est homologué si tu gardes le "db killer", un tube plus long et perforé. Il est venu avec la moto mais j'ai celui d'origine en acier à la maison qui pèse un âne mort et j'ai peur qu'il rouiller avec le temps.

Je suis aujourd'hui en 12*43 (d'origine c'est 13*43) et j'ai à la maison un 13*48 prévu pour très bientôt. Effectivement le pignon de 12 c'est déjà bien mieux que l'origine.

L'EXUP n'apporte pas grand chose si ce n'est à un certain régime, il permet de combler le trou.

De ce que j'ai lu, simplement un programmeur permet d' "améliorer la réponse de l'accélérateur". On le sens très bien que la montée en puissance est progressive. Je suis vraiment curieux de voir ce que cela pourrait donner. Bien sur cela reste un trail est j'en suis très content, bien qu'un peu lourd pour le tout-terrain surtout en fin de journée.

Bonjour , sur ma moto j'ai un pignon 12 et une couronne de 47 , ses bien pour les chemins roulant , je l'ai trouve beaucoup trop longs dans les passages lents je galère grave , quand mon kits chaine sera morts je monterai un 11 X 60 , le pignon de 11 sont vendu par France équipement .

  Tu es sur de ton coup? Ca va tirer vraiment très très court la....
Tu pourras démarrer en 6 et Vmax a 50km/h  
Sans parler de l'usure de la chaîne avec un pignon de 11.

Je trouve l'écart 12*47 -> 11*60 vraiment énorme, surtout que ce ne sont pas des pièces courantes.

Est-elle d'origine? ou "full power"?

Quel est ton type de pratique? ça reste avant tout un trail.

Ses aussi  pour passer les grosse monter avec plus de puissance .
Je suis tout d'origine .
Moi j'ai bien avoir plusieurs pignon 12, et 11 pour l'enduro et 14 pour la route, moi je du franchissements.

Bonjour,
j'ai trouvé sur la bay, des protections de cadres au niveau des bottes

http://www.ebay.fr/itm/Yamaha-wr250r-frame-savers-WR250R-2008-20012-wr250-R-frame-protectors-/130702071911?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item1e6e735867#ht_535wt_1312

en noir sur un cadre noir, ca serait nickel!

pour info

et le fameux boitier pour l'injection dont on parle

http://www.ebay.fr/itm/Power-Commander-V-pour-Yamaha-WR250R-08-11-/300869587946?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item460d3993ea#ht_353wt_879

 
Super ces protèges cadres!   Moi j'en ai fabriqué avec du plastic épais autocollant que j'ai chauffé pour moulé au cadre.

Par contre pour le boitier de programmation il vaut mieux prendre le FMF, beaucoup plus répandu donc plus facile de trouvé des réglages et plus complet. Il y a quelques promos de temps en temps sur le site 3as racing, fiable (il doit y avoir moins cher sur le net):
http://www.3as-racing.com/A-329352-boitier-fmf-efi-pour-yamaha-250-wr-r-x-2008-2012.aspx#.UuuC1fl5PSg

Pour les protection du cadre ,je mit de la chambre a air .

Moi la chambre à air (VTT) ne tiens pas, elle se déchire et ça ne fait pas clean je trouve.

la chambre a air de moto renforcé ou de camion et ca bouge pas !

oliverpat a écrit:

  Tu es sur de ton coup? Ca va tirer vraiment très très court la....
Tu pourras démarrer en 6 et Vmax a 50km/h  
Sans parler de l'usure de la chaîne avec un pignon de 11.

Je trouve l'écart 12*47 -> 11*60 vraiment énorme, surtout que ce ne sont pas des pièces courantes.

Est-elle d'origine? ou "full power"?

Quel est ton type de pratique? ça reste avant tout un trail.

Je me suis tromper je voulai dire 11*50 la courome de 60 existe pas .
J'ai le kit chaine de la moto qui complément mort , quand j'ai acheter  la moto le kit chaine a été changer , il  a 6 mois et il et complétement mort , ses une chaine sans torique .

question: quelle huile utilisez vosu pour la vidange?

je vais surement mettre de la 10w40 au lieu de celle preconisee la 20w40 impossible a trouver et plus chere.

Que mettez vous?

pour les joints toriques et filtre je vais aller direct chez yamaha

merci

Il me reste de l'huile mon ancienne moto , j'avai acheter 4 litres d'huiles 10W40 , castrol power 1 racing 100 % synthèse , dans mets moto j'ai toujours mit de la 10w40 .

il y a bien 3 joints a changer: 2 joints toriques du couvercle d'huile et une rondelle cuivre du bouchon de vidange?

Je sai pas, j'ai pas fait de vidange avec cette moto .
Je vient de changer le kit chaine par la marque France équipement avec des pignons de 11 et 12 et une couronne de 50 , avec le pignon de 11 , je vient de faire 50 km et j'en suit bien comment , la moto cale plus ,en 1ere ont peut descendre vraiment bas sans problème, par endroit il reste 50 cm de neige , je suis les traces des 4x4 .

nahoj a écrit:

il y a bien 3 joints a changer: 2 joints toriques du couvercle d'huile et une rondelle cuivre du bouchon de vidange?

  
Il n'y a pas besoin de changer les joints à chaque vidange et de mémoire il n'y a qu'un seul joint sur le couvercle d'huile   .

Concernant l'huile, la 10W40 (qui est mieux que le 20W40) convient très bien. C'est ce que je mets, sauf cet hiver ou je suis en 5W50.

bonjour oliver, comment va?
si si il ya bien 2 joints si mon image s'affiche.

ok pour l'huile.

merci

ce sont des joint torique , il ne faut pas les changer a chaque fois

les joints a changer sont ceux de la vis de vidange en cuivre ou en alu (elles se déforment en les serrant )

salut,
j'ai crevé ce dimanche et je me pose une question, vous roulez en chambre a air standard,renforcé,ou bib mousse?
j’hésite entre la renforcé et le bib...
La j'ai crevé à 400m de chez moi donc ça va mais si c'était à 20 bornes...
d’ailleurs le temps était magnifique ce dimanche!
a+