KTM freeride 350 ( essai,modif et technique)

Aïe, il va falloir sortir ce bout de visse cassée
C’est le numéro 11 qui est sectionné ?

Panoramix a écrit:

Aïe, il va falloir sortir ce bout de visse cassée  
C’est le numéro 11 qui est sectionné ?

Nan la vis n°11 ne rentre pas assez profond, elle rentre de moins de ~1cm, soit juste la longueur de l'epaulement, alors qu'il y'a encore ~2cm de filetage dans le cadre

Bon y'a rien a réparé c'etait sur la free 2014 de madame qu'on a remplacé en 2017 :ddr:

Pour réparé j'avais pris un boulon 6 pans creux de la bonne longueur, coupé la tete de vis n°11 et percé le milieu pour m'en servir d'entretoise conique et zou (il reste largement assez de filetage dans le cadre pour que ça tienne)

mais le plus simple c'est de mettre une vis a la bonne longueur de suite

Tu parles d’une économie un boulon un 1cm plus long ça doit pas coûter bien plus. Tout est bien alors si c’est réparé, tu as la bonne solution..... la béquille casse et hop on change la moto

micboy a écrit:

...
Nan la vis n°11 ne rentre pas assez profond, elle rentre de moins de ~1cm, soit juste la longueur de l'epaulement, alors qu'il y'a encore ~2cm de filetage dans le cadre
...
mais le plus simple c'est de mettre une vis a la bonne longueur de suite  

C'est quoi le diamètre de cette vis 11 ? Dans de l'acier une longueur d'implantation entre 1 et 1,5 fois le diamètre nominal de la vis est suffisant !!!
Le problème vient peut-être d'avantage du desserrage de cette vis avec les vibration, auquel cas mettre du frein filet est la bonne solution.

je confirme que c'est la longueur de la vis le soucis. J'ai mis une plus longue sur la moto de mme, soucis résolu

sur la nouvelle de madame tout est checké du coup

Tu regarderas quand même la cosse + de la batterie, je ne sais pas si je l'ai assez resserrée après la mise en charge

micboy a écrit:

sur la nouvelle de madame tout est checké du coup

Tu regarderas quand même la cosse + de la batterie, je ne sais pas si je l'ai assez resserrée après la mise en charge

Les freeride 350 et 250r de l'epoque ont des phares differents specifique (PN : 81214001000)
Les nouvelles Freeride 250 (4t) ont des plaques phare de EXC 2014-2016.

Est ce que vous pensez que l'on peux mettre ces nouvelles plaques phare en lieu et place sur les anciennes Freeride?

Sont forts chez ktm ils mettent une béquille centrale sur une freeride.

gilles a écrit:

C'est quoi le diamètre de cette vis 11 ? Dans de l'acier une longueur d'implantation entre 1 et 1,5 fois le diamètre nominal de la vis est suffisant !!!
Le problème vient peut-être d'avantage du desserrage de cette vis avec les vibration, auquel cas mettre du frein filet est la bonne solution.

Vrai pour la longueur d'implantation (j)... quand une vis n'assure que sa mission d'origine : le maintien en position.
Ici la vis guide la béquille sur sa rotation, donc travaille en cisaillement.
Bref dans un BE on appelle une mauvaise conception.

Bonjour,
Quelqu'un a t il déjà monté le support arrière ktm sur sa freeride ?

C'est pour supporter quoi ?

RubEnZab a écrit:

C'est pour supporter quoi ?

C’est un renfort pour pouvoir fixer une sacoche, une photo du petit modèle mais tu peux mettre plus gros.

Mon projet étant de faire des rando assez longue et donc d'emporter un bidon de 2 litres d'essence afin d’avoir une autonomie de 150 bornes, comme la sacoche arrière fait 5 litres je trouve cela sympa

Bonjour, si tu as deux minutes à toi merci de passer par la case présentations. À bientôt !

Freerideur67 a écrit:

Mon projet étant de faire des rando assez longue et donc d'emporter un bidon de 2 litres d'essence afin d’avoir une autonomie de 150 bornes, comme la sacoche arrière fait 5 litres je trouve cela sympa

Pour les randos un peu longues j'avais pris des bidons comme celui ci ( orange/noir avec sangle noire pour la freeride et blanc/rouge avec sangle rouge pour ma beta )



Tu peux sangler directement sur le garde-boue arrière et les bidons se trouvent e 1l, 1,5l, 2l

Ok, il est sympa ce petit bidon en 1,5L cela pourrait le faire. C'est pour rouler en Espagne, donc je dois camoufler le bidon, il n'aime pas les jerrican en plastic la-bas

Freerideur67 a écrit:

Ok, il est sympa ce petit bidon en 1,5L cela pourrait le faire. C'est pour rouler en Espagne, donc je dois camoufler le bidon, il n'aime pas les jerrican en plastic la-bas

Dans le sac a dos alors

Freerideur67 a écrit:

il n'aime pas les jerrican en plastic la-bas

A Jerez, juste à côté du circuit, une pompiste a refusé de nous vendre du SP parce que nos bidons plastiques n'étaient pas homologués pour le carburant

micboy a écrit:

Freerideur67 a écrit:

Ok, il est sympa ce petit bidon en 1,5L cela pourrait le faire. C'est pour rouler en Espagne, donc je dois camoufler le bidon, il n'aime pas les jerrican en plastic la-bas

Dans le sac a dos alors

Non, je préfère la solution petite sacoche! Faire une transpyrénéen avec un bidon dans le dos, c'est pas top

Gabichon74 a écrit:

Freerideur67 a écrit:

il n'aime pas les jerrican en plastic la-bas

A Jerez, juste à côté du circuit, une pompiste a refusé de nous vendre du SP parce que nos bidons plastiques n'étaient pas homologués pour le carburant

J'ai connu cela aussi

Salut salut...d'une revenante!

Cet automne je suis venue lire toutes les pages de ce post très complet - Merci! -
Malgré le fait qu'il semble nécessaire de faire quelques modif, j'avais craqué sur un coup de tête et j'ai acheté une Freeride 350 de 2012.
Je l'ai pas roulé depuis l'achat, et commence à m'en préoccuper que maintenant.

Mon gros problème, et je ne me souviens pas avoir trouvé de réponse ici...la taille de mes mains, incompatible avec les leviers, j'ai l'impression qu'on ne peut pas régler la garde sur le frein?
Sur la 125 j'ai des leviers repliables dans 2 directions, impossible de retrouver ou je les avais acheté, mais dans tous les cas en comparant, je vois bien que je ne pourrais pas les adapter.
Et pour la fourche, le manuel parle de ressort, mais seulement à partir de 65 kg... j'y suis pas vraiment même avec les grosses bottes!

Il me semble que cette moto reprend des pièces (notamment la fourche je crois, les freins peut-être?) de la 85 SX non?
Comment font les gamins qui n'ont pas forcément des mains d'adultes et qui sont plus légers???

Avez vous une idée? quelqu'un a t'il mis des leviers différents de ceux d'origine?
Sur les sites de pièces, lorsque je cherche les pièces compatibles je n'ai pas grand chose :-(

Merci à vous!

la revenante

Tu as un réglage de la garde sur les leviers (cercle rouge), essai deja ça




Pour les réglages de suspats, j'avais tout réglé au plus souple sur celles de ma femme, avec un ressort arrière plus souple aussi ( même équipée elle n'arrive pas a 65kg non plus, mais ça allait pas trop mal

micboy a écrit:

la revenante

Tu as un réglage de la garde sur les leviers (cercle rouge), essai deja ça




Pour les réglages de suspats, j'avais tout réglé au plus souple sur celles de ma femme, avec un ressort arrière plus souple aussi ( même équipée elle n'arrive pas a 65kg non plus, mais ça allait pas trop mal

Merci! ....j'ai déjà essayé mais toujours trop loin

il faut chauffer le bout du levier avant de le tordre pour lui donner la forme que tu veux dans la limite de 2 ou 3 cm vers la poignée et tu éloignes la cocotte de la poignée et tu pourras utilisé que le majeur et l index facilement

Tu peux aussi faire une forge à froid aussi pour modifier la forme.

calimero a écrit:

il faut chauffer le bout du  levier avant de le tordre pour lui donner  la forme que tu veux dans la limite  de 2 ou 3 cm vers la poignée et tu éloignes la cocotte de la poignée et tu pourras utilisé que le majeur et l index facilement

monosapiens a écrit:

Tu peux aussi faire une forge à froid aussi pour modifier la forme.

En voilà des bonnes idées! On y avait pas pensé, mais ça risque pas de le fragiliser?

Merci les gars! :-D