Yamaha WRF

merci pour les conseils.
j'ai fait le tour des concessions et apparemment c'a doit rentrer sans trop de soucis...
je pense que le diamètre intérieur de ma durite est pas le bon c'est du 11mm...
je trouve pas la taille dans le manuel.
je vais essayer plus large.

Thierry

j'y suis arrivé, suffit de commander la durite d'origine yamaha et c'a rentre en 2 minutes...

je suis en train de remettre ma fourche en état    (une kayaba 46), je cherche des joints spis (fred27 ou es tu?   ) et surtout il va falloir refout' de l'huile là bas dedans! je pensais bien sùr à la kyb01 mais certains ont ils déjà tenté d'autres indices de viscosité et surtout quelle quantité par batton?

        

       

d'accord !!! j'arrete !!!!   

   

tres bien la 01
chambre d'air 140 maxi sans le ressort

Delémys a écrit:

tres bien la 01
chambre d'air 140 maxi sans le ressort

Denis j'ai mis 130mm (yam' recommande entre 125 et 135mm de vide) on verra bien à l'usage, je refous tous les reglages d'origine. les bielettes sont graissées désormais, amorto changé.

ta mis quoi comme amorto ?! un saucifard de Peggy ?!

fait gaffe maintenant que ta perdu 28 kilos !! il te faut un ressort de stylo derriere

tu parles d'un pigniouf çuilà "un ressort de stylo bille"!

oublie pas d'enlevé la billes , tu risquerais de la sentir quelque part , vue que t'es toujours assis

bon elle craque bien cette pouffiasse lolo ?! t ' y a mis les cheminée ou bien ??!!

et la boite elle va bien ? et le guidon il est droit , et les frein y freine , et l'embrayage il embraye ? ( sinon vends la a casimir ) et l’échappement il échappe ?!

et ta soeuuuuuuuuuuuuuuuur elle bas l'beurre ??????!!!

Bonsoir à tous,

J'ai 3 petites questions pour les experts que vous êtes

1° Demain je vais récupérer ma 250 WRF sur laquelle j'ai fait mettre un Kit Athéna 290 et j'ai lu que Fred27 disait que le couple de serrage était de 52 Nm, mais mon mécano me dit que c'est marqué 40 Nm sur la notice de Athéna et qu'il a serré à 42 Nm quel est votre avis ?

2° Pour démonter le moteur il a fallu disquer l'axe de bras oscillant car il était grippé (surement dû à un sur entretien de l'ancien proprio) même après 3 jours de WD 40, moto couché sur un billot et à la masse impossible de le faire sortir il a pas bougé d'un millième de mm, donc toujours mon mécano me propose de mettre 2 graisseur comme ça se faisait autrefois, qu'en pensez vous ?

3° Au niveau du rodage vous feriez combien de plein ?

Pour info avec plus de 10 000 kms au compteur, le piston cylindre étaient en très bon état, le vilo et la pompe à huile nickel et quand même par précaution je change la bielle, la chaine de distrib

de vos réponses de éclairés

Pour l'axe de bras je le démonte et graisse bras oscillant et biellette 2 fois par an et c'est jamais grippé même sans graisseurs donc si tu le fait régulièrement pas besoin d'en mettre. Pour le rodage j'ai mis un compteur d'heure et j'ai fait un rodage de 10 heures avec une vidange à 5 heures.

loicstpal43 a écrit:

Pour l'axe de bras je le démonte et graisse bras oscillant et biellette 2 fois par an et c'est jamais grippé même sans graisseurs donc si tu le fait régulièrement pas besoin d'en mettre. Pour le rodage j'ai mis un compteur d'heure et j'ai fait un rodage de 10 heures avec une vidange à 5 heures.

pour l'axe de bras oscillant ... c'est vraiment un truc à faire régulièrement sur les WRF
... et en cas de grippage, c'est plus efficace en noyant dans le dégrippant que dans le wd40 ...

eh ben c'était sacrément grippé nom d'un chien! comme dit plus haut, graisse souvent ton axe sans mettre de graisseur, ça t'oblige à démonter mais au moins ça te permet de contrôler que tes roulements sont encore en état de fonctionner correctement

pour vos réponses

Je vais couper la poire en 2 et mettre les graisseurs et démonter une fois par an (sachant que je fais seulement une quinzaine de sorties par an).

Effectivement c'est du dégrippant qu'il a mis et non pas du WD.

Je suis passé ce matin pour voir où il en était et il a mis 2 heures pour finir de sortir le bout de l'axe du bras oscillant, vu l'état il a aussi démonté les biellettes où il c'est aperçu qu'il manquait des aiguilles ... et comme ça l'a sérieusement gonflé de mettre 2 heures pour sortir ce fichu axe, ce matin il est passé à une autre moto pour faire une pause psychologique et reprend cette après midi sur la mienne et pense lui faire les réglages carbu ce soir et finir demain ... il me tarde !

En attendant je profite d'avoir enlevé le moteur du CR pour nettoyer la bête entièrement et ensuite refaire une segmentation et peut être les roulements de vilo car c'est un vibromasseur l'engin.

vivement qu'il pleuve pour aller rouler

remonté la meule il y a 1/4 d'heure ( thierry69 pour l'huile de fourche) petit essai en short/claquettes sans cax (la dernière gauffre ne m'a pas servi de leçon ), c'est une vraie furie cte moto elle se fou droit debout façon "crossbitume" et du coup ça m'inquiète un peu ce "trop plein" de watts à bas régime et pis le trou à l'accelération, faudra que je corrige ça aussi, sinon c'est très agréable à conduire, fin, la fourche est un régal, l'amorto pareil, y'a de quoi se faire plaisir

lolo (le badrais) a écrit:

remonté la meule il y a 1/4 d'heure (  thierry69 pour l'huile de fourche) petit essai en short/claquettes sans cax (la dernière gauffre ne m'a pas servi de leçon ), c'est une vraie furie cte moto  elle se fou droit debout façon "crossbitume" et du coup ça m'inquiète un peu ce "trop plein" de watts à bas régime et pis le trou à l'accelération, faudra que je corrige ça aussi, sinon c'est très agréable à conduire, fin, la fourche est un régal, l'amorto pareil, y'a de quoi se faire plaisir

Tu peux venir avec moi demain matin alors !!!

nan le plâtre sera sec demain matin, va falloir poncer, pis la brêle n'est même pas assurée, pas eu le temps cette semaine

haaaa toi aussi ta un trou !!!!

bouge pas j'arrive on va boucher çà

les leviers de pompe de reprise sont attaché avec un joint torique ?

allé je vais faire le Gille Clot ou le fred 27

GP ??????

GR ?????

ref aiguille de boisseau ???

taille du gicleur de fuite de pompe de reprise ,???

taille des 2 ajutage d'air a l'arriere du carbu ????

richesse, combien de tours pour avoir un ralenti correct ?????

et enfin !! taille de ton slibard depuis que ta maigris petite arbalète de cirque ???!!!

Cheminée ou pas ?





Ok, je sors !

j'ai perdu 12 kilos face de rat

bon j'ai filmé l'essai, ça va plus vite que de raconter des conneries, finalement ça va très bien comme ça, on ne touche à rien pour le moment

en mode "short/basket" dans le pré sur ma ptite grimpouillette d'essai (si la mère badrais voit ça, je dors sur la béquille pendant 1 mois!)

ben elle a l'air de pas trop mal tournée cette pouffiasse

le trou tu l'a a la remise des gaz franche a bas regime ? ( pas entendu sur la video )

le ralenti est trop bas par contre lolo ( ce n'est que mon avis )

le trou, c'est si je débraye et que je fou un coup d'accelerateur franc, là elle cale, le ralenti, faut voir, mais par moment, quand je coupe les gaz, elle continue d'accélerer, à peine, mais ça se sent direct, la moto t'embarque, si je débraye, elle monte un poil en régime, si je refou un coup de gaz, ça redevient normal, bizarre...

ouais malgré ce que viallou disait 100 fois au moins un trou a vide en mettant plain gaz c'est pas rédhibitoire mais en charge çà doit le faire ( c'est c'que fait encore la mienne )

pour le ralenti regarde si tes cable de gaz traction et retour si bien libre avec un petit jeu en retirant le carter tenue par deux vis six pans creux coté kick ( sur le carbu hein pas sur le kick tete de neoux !!

sinon une petite prise d'air çà peu faire çà ou un melange un peu pauvre au ralenti , ou encore le cable de départ a CHAUD qui est un peu tendu ou un peu grippé enfin bref qui est actionné alors qu'il devaris pas

ta compris bordel !!!!???

nitrousoxyde a écrit:

ouaismalgrécequevialloudisai100foisaumoinsun trouavideenmettantplaingazc'estpasrédhibitoire maisenchargeçàdoitlefaire(c'estc'quefaitencorelamienne)pourleralentiregardesitescabledegaztractionetretoursibienlibreavecunpetitjeenretirantlecartertenuepardeuxvissixpanscreuxcotékick(surlecarbuheinpassurlekicktetedeneoux!!sinonunepetiteprised'airçàpeufaireçàouunmelangeunpeupauvrearalentiouencorelecablededépartaCHAUDquiestunpeutenduouunpeugrippéenfinbrefquiestactionnéalorsqu'ildevarispas

ta compris bordel !!!!???

heu... pas trop non...

lolo tu la traces quand cette spécial que l'on vienne labourer ton terrain avec les yankees du forum
si trou a l'accélération franche mauvais réglage carbu