Yamaha WRF

j'vais te rapporter un petit paquet...

que d'la gueule !!!

Il va te ramener un Kloug !

elles sont bizarre les châtaignes en Corse cette année

Hello,

le compteur de mon WRF 2009 fait des siennes ... Un coup 0 un coup 70 puis 30 la bonne vitesse ...

Savez vous d'où cela vient ? et comment le réparer ?

D'avance merci

un mauvais contact au branchement du fil elec dans le compteur peu etre , la flotte ou , et , de la corrosion dans le connecteur ?

d’ailleurs pendant qu'on y est , quel est le genre de signal élec viens du capteur sur l'axe de roue ? si y en a qui save de nous éclairer

Contact type "ILS" (détecteur magnétique bilame + aimant sur le disque) ... donc c'est un contact "sec" ouvert/fermé.
Pour la tension d'utilisation, ça dépend de ce que lui envoie le compteur (on va dire entre 5v et 12v)

chef électricien

Je viens de reprendre une 250wrf de 2007 elle marche du feu de dieu, une ligne complète Devil avec un réglage carbu au petit oignons

Mais un truc a attiré ma curiosité, mon bouchon de radiateur n'est pas celui d'origine.

Il est taré à 1.1 bars ça me semble bas non? c'est quoi la tare d'origine?

Quel est l'avantage d'avoir un bouchon avec une tare basse?

Si tu as un ventilateur c'est pas trop grave.

monosapiens a écrit:

                                Si tu as un ventilateur c'est pas trop grave.

Non, j'ai pas et j'en ai jamais eu, à priori aucun intérêt sur les 250wrf et en effet j'en ai jamais eu besoin.

1.1 c est le tarage d origine

Nikko83 a écrit:

1.1 c est le tarage d origine

j'avais vu ça sur le manuel, mais quand je vois que d'après le manuel il faut un pignon de 17, je me méfie tjs

De rien

le pignon de 17 ds le manuel c est pour le primaire, c est le pigon sortie de vilo
celui du kit chaine c est le secondaire, 1" ou 14 dans le manuel suivant la version (US/EU)


Les bouquin yam sont assez bien fait généralement, la je vient de me faire une Honda je te raconte pas la boulette des manuel ou t as juste l entretien et tu te tape tout le livre pour trouvé le bon couple de serrage...

Nikko83 a écrit:

De rien

le pignon de 17 ds le manuel c est pour le primaire, c est le pigon sortie de vilo
celui du kit chaine c est le secondaire, 1" ou 14 dans le manuel suivant la version (US/EU)


Les bouquin yam sont assez bien fait généralement, la je vient de me faire une Honda je te raconte pas la boulette des manuel ou t as juste l entretien et tu te tape tout le livre pour trouvé le bon couple de serrage...

Bon méaculpa c'est moi le boulet  

Mdr, t inquiete, moi tant que c est la meca sur le wrf ça va,
quand je la roule.....bin c est pas ds le manuel

En lavant ma moto je me suis aperçu que j'avais un truc comme ça http://www.motodiffusion.com/pointeau-de-richesse-4-temps.html ça sert à quoi exactement? juste une vis de richesse a numéro?

Vis de réglage aisée munie de repères.

une vis qui te permet de réglé plus facilement en faite la carbu.
tu as fais le teste de l'accélération franche au ralenti justement

vialle a écrit:

une vis qui te permet de réglé plus facilement en faite la carbu.
 tu as fais le teste de l'accélération franche au ralenti justement

J'ai essayé d’accéléré franchement à plusieurs niveau de régime moteur pour voir si la carburation était bien réglée, et je n'ai pas de trou.

Et je veux bien l'explication Viallou au moins je ferrai le est correctement

crosslex69 a écrit:

Je viens de reprendre une 250wrf de 2007  elle marche du feu de dieu, une ligne complète Devil avec un réglage carbu au petit oignons

et au fait, ça a donné quoi la wrf dans la Sapinoise?

moi, moins fun bien sur que le 2T mais ça grimpe de partout et facile en +

vendredi soir je vais chez toi logiquement, tu me feras voir la bête

XTOFF83 a écrit:

crosslex69 a écrit:

Je viens de reprendre une 250wrf de 2007  elle marche du feu de dieu, une ligne complète Devil avec un réglage carbu au petit oignons

    et au fait, ça a donné quoi la wrf dans la Sapinoise?

moi, moins fun bien sur que le 2T mais ça grimpe de partout et facile en +

La Sapinoise en WRF ça roule mais comme je n'avais pas réglé les suspensions dans les grand GR difficile d'y allé à fond et la batterie ma lâché avant midi donc pas de démarreur pour le technique l'après midi, mais tellement bien réglé que ça m'a pas vraiment dérangé.

J'en suis déjà à ma 3° WRF et ma 2° cadre alu, et je peux dire que celle là est déjà bien optimisée.

Pour sortir d'un 250 excf 2012, je reconnais qu'une wrf est plus pataude et moins agile, mais sur celle la, le moteur marche quasi aussi bien et la partie cycle vraiment saine.

au niveau du poids elles sont complétement a la ramasse les yam
et les nouvelles pareil
sinon c'est increvable

Salut,

J'ai remplacer l'axe de kick et le carter de mon WRF acheté hier.

Elle a craqué au premier coup de kick! et c'est pas une expression, j'ai été surpris.

par contre, quel raffut ! la distri fait un boucan ! je me souvient avoir essayer la moto de mon pote, une wrf aussi mais j'avais le casque donc j'ai pas du faire attention.

sur un 300KLXR aussi, ça m'avais surpris. Ce doit être le resultat de la chasse au poids...

Vous aussi elle fait du bruit ?