Yamaha WRF

Tout le monde le sait bien mais je voulais flatter son égo !

bande cloportes ! j'vais vous faire voir si je gicle plus !

 

ben j'ai dit ce qu'il faut metre

moi j'ai 42 en ralenti ,162 en pricipal ,l'aiguille OBEKS au 3eme cran ,j'ai fait une modif ,comme j'aime   pour avoir acces de extérieur a la vis qui regle la course pour la pompe de reprise et 2 tours 1 /4 a peu pret , sur la richesse

et j'oublié le gicleur de fuite de calibrage de la pompe de reprise qui est en fond de cuve j'ai un 50 ( 70 je crois d'origine )

Et bien voilà, tu vois quand tu veux.

Gicleur d air 100

et si je suis pas d'accord !!  


oui 100 ,tu en change des fois des ajutage fred ?

Et vous les trouvez ou ces gicleurs ?

Je pensais ces réglages trouve sur le site moto verte et apparemment conseille par un pro c'est kif kif hormis le gicleur principal vous en pensez quoi ?

https://moto-station.com/moto-verte/entretenir-reparer/r-glages-250-wrf-2007/307324

chez yam ou chez chez les vendeurs de pièces, 3as racing ,la bécanerie ,24 mx je crois qu'il en vende aussi ,et plein d'autre

toino71 a écrit:

Je pensais ces réglages trouve sur le site moto verte et apparemment conseille par un pro c'est kif kif hormis le gicleur principal vous en pensez quoi ?

172 c'est gros quand meme, a moins que tu gaz a fond tout le temps , le GP n'est vraiment actif qu'a partir de 3/4 de gaz ouvert et a haut régime ,moi perso ,je n'y suis pas souvent. en plus tu gagne rien en vitesse ou puissance maxi ,c'est meme souvent le contraire

essaie les deux taille tu verras bien

Si je dis pas de bêtise le miens est en 175 pour l'instant

nitrousoxyde a écrit:

chez yam ou chez chez les vendeurs de pièces, 3as racing ,la bécanerie ,24 mx je crois qu'il en vende aussi ,et plein d'autre

En parlant de 3as racing c'est eux qui mon explique l'histoire du wrf yzf dont je parle dans un autre poste !

toino71 a écrit:

nitrousoxyde a écrit:

chez yam ou chez chez les vendeurs de pièces, 3as racing ,la bécanerie ,24 mx je crois qu'il en vende aussi ,et plein d'autre

En parlant de 3as racing c'est eux qui mon explique l'histoire du wrf yzf dont je parle dans un autre poste !

Alors ne leur demande plus rien

Sinon gp 168 ça suffit

nitrousoxyde a écrit:

bande cloportes ! j'vais vous faire voir si je gicle plus !

 

ben j'ai dit ce qu'il faut metre

moi j'ai 42 en ralenti ,162 en pricipal ,l'aiguille OBEKS au 3eme cran ,j'ai fait une modif ,comme j'aime   pour avoir acces de extérieur a la vis qui regle la course pour la pompe de reprise et 2 tours 1 /4 a peu pret , sur la richesse

et j'oublié le gicleur de fuite de calibrage de la pompe de reprise qui est en fond de cuve j'ai un 50 ( 70 je crois d'origine )

J'avoue que la Pompe de reprise je ne vois ni ou elle est ni de quoi tu parles !

fred27 a écrit:

toino71 a écrit:

nitrousoxyde a écrit:

chez yam ou chez chez les vendeurs de pièces, 3as racing ,la bécanerie ,24 mx je crois qu'il en vende aussi ,et plein d'autre

En parlant de 3as racing c'est eux qui mon explique l'histoire du wrf yzf dont je parle dans un autre poste !

Alors ne leur demande plus rien

Sinon gp 168 ça suffit

Et bah va pour 168 alors

nitrousoxyde a écrit:

et si je suis pas d'accord !!  


oui 100 ,tu en change des fois des ajutage fred ?

hoooo tu me dit si j'te fait chié avec mes questions !!  

toino71 a écrit:

nitrousoxyde a écrit:

bande cloportes ! j'vais vous faire voir si je gicle plus !

 

ben j'ai dit ce qu'il faut metre

moi j'ai 42 en ralenti ,162 en pricipal ,l'aiguille OBEKS au 3eme cran ,j'ai fait une modif ,comme j'aime   pour avoir acces de extérieur a la vis qui regle la course pour la pompe de reprise et 2 tours 1 /4 a peu pret , sur la richesse

et j'oublié le gicleur de fuite de calibrage de la pompe de reprise qui est en fond de cuve j'ai un 50 ( 70 je crois d'origine )

J'avoue que la Pompe de reprise je ne vois ni ou elle est ni de quoi tu parles !

hoooo !! faut prendre des cours de mécanique hein !!  

tout moteur 4 temps a carburateur a besoin de compenser l'aspiration immédiate de l'air d'admission lors d'une ouverture soudaine des gaz ,car l'inertie de l'air et bien inférieur a celle de l'essence ,donc quand tu ouvre rapidement les gaz le flux, ou veine d'air, rentre tres rapidement dans le moteur mais le temps que le flux d'essence fasse de meme, il se passe un délai qui ,si il n'est pas compensé faire un "trou" a l'acceleration puisque ton moteur auras que de l'air pendant un bref instant donc

sois ont injecte une petite quantité d'essence des le debut d'ouverture du boisseau , ou papillon , sois ont ralenti la monté du boisseau cas des carbu a membrane ou a dépression style Susuki  sv et bien d'autre

le carbu FCR a une petite pompe commandé par l'ouverture du boisseau  qui injecte parrallement au conduit d'admission ,une petite quantité d'essence qui ,doit etre reglé en terme de début d'injection et de debit.

il y a ujne procedure a faire carbu demonté a l'etabli mais c'est fastidieux si ont sais pas faire ,sinon il me semble bien que sur la bible Yamaha il donne le réglage purement mécanique du systeme pour avoir un reglage comme quand le carbu sort de fabrication

en regle general il faut que le jet d'essence commance des l'ouverture du boisseau et injecte pendant 2 a 3 seconde

si tu met ton acrbu a l’étau cuve pleine en actionnant le boisseau rapidement du doit voir un petit jet d'essence sortir coté aval du carbu et tu remarqueras ce petit "injecteur" dans le venturi du carbu couleur bronze

nitrousoxyde a écrit:

toino71 a écrit:

nitrousoxyde a écrit:

bande cloportes ! j'vais vous faire voir si je gicle plus !

 

ben j'ai dit ce qu'il faut metre

moi j'ai 42 en ralenti ,162 en pricipal ,l'aiguille OBEKS au 3eme cran ,j'ai fait une modif ,comme j'aime   pour avoir acces de extérieur a la vis qui regle la course pour la pompe de reprise et 2 tours 1 /4 a peu pret , sur la richesse

et j'oublié le gicleur de fuite de calibrage de la pompe de reprise qui est en fond de cuve j'ai un 50 ( 70 je crois d'origine )

J'avoue que la Pompe de reprise je ne vois ni ou elle est ni de quoi tu parles !

hoooo !! faut prendre des cours de mécanique hein !!  

tout moteur 4 temps a carburateur a besoin de compenser l'aspiration immédiate de l'air d'admission lors d'une ouverture soudaine des gaz ,car l'inertie de l'air et bien inférieur a celle de l'essence ,donc quand tu ouvre rapidement les gaz le flux, ou veine d'air, rentre tres rapidement dans le moteur mais le temps que le flux d'essence fasse de meme, il se passe un délai qui ,si il n'est pas compensé faire un "trou" a l'acceleration puisque ton moteur auras que de l'air pendant un bref instant donc

sois ont injecte une petite quantité d'essence des le debut d'ouverture du boisseau , ou papillon , sois ont ralenti la monté du boisseau cas des carbu a membrane ou a dépression style Susuki  sv et bien d'autre

le carbu FCR a une petite pompe commandé par l'ouverture du boisseau  qui injecte parrallement au conduit d'admission ,une petite quantité d'essence qui ,doit etre reglé en terme de début d'injection et de debit.

il y a ujne procedure a faire carbu demonté a l'etabli mais c'est fastidieux si ont sais pas faire ,sinon il me semble bien que sur la bible Yamaha il donne le réglage purement mécanique du systeme pour avoir un reglage comme quand le carbu sort de fabrication

en regle general il faut que le jet d'essence commance des l'ouverture du boisseau et injecte pendant 2 a 3 seconde

si tu met ton acrbu a l’étau cuve pleine en actionnant le boisseau rapidement du doit voir un petit jet d'essence sortir coté aval du carbu et tu remarqueras ce petit "injecteur" dans le venturi du carbu couleur bronze

Merci pour le cours de mécanique t'es au top !!!!!!!

toino ne le flate pas trop il viens juste de t expliquer ce qu il a lu sur wikipedia c est un malin le lynx mais plutot un du grez

Surtout les petites giclettes de 2, 3 secondes

ben si wikimachin ecrit comme moi il vont en perdre des internaute curieux !

tien toino encore un document wikipédécalimero   

nitrousoxyde a écrit:

tien toino encore un document wikipédécalimero   

Dis donc professeur de mes deux c'est toi qui a monté l'injecteur de pompe de reprise à l'envers le pauvre Toino si il se fit à tes photos il pas prêt de rouler

Toino si tu n'est pas trop loin de chez Fred 27 descends le voir car si tu commande tes gicleurs à une bande de bon à rien tu vas recevoir tout les gicleurs du carbu mais jamais les bons ,déjà que tu n'as pas l'air de trop t'y connaitre mais un réglage carbu ce n'est pas changer une bougie même avec les gicleurs prescris ce n'est pas sûr de tomber bon il faudra peut être modifier un peu mais dans quel sens plus gros ou plus petit
e n'ai rien a gagner mais rouler avec une brèle mal réglé c'est pas top

C gilles a écrit:

Dis donc professeur de mes deux c'est toi qui a monté l'injecteur de pompe de reprise  à l'envers le pauvre Toino si il se fit à tes photos il pas prêt de rouler

Toino si tu n'est pas trop loin de chez Fred 27 descends le voir car si tu commande tes gicleurs à une bande de bon à rien tu vas recevoir tout les gicleurs du carbu mais jamais les bons ,déjà que tu n'as pas l'air de trop t'y connaitre mais un réglage carbu ce n'est pas changer une bougie même avec les gicleurs prescris ce n'est pas sûr de tomber bon il faudra peut être modifier un peu  mais dans quel sens plus gros ou plus petit
e n'ai rien a gagner mais rouler avec une brèle mal réglé c'est pas top  

Je vais essayer comme vu avec vous et suivant le rendu j'aviserais !

Et celui la c'est quoi je l'ai pas vu sur la mienne

Merci pour toutes ces précisions hésite pas j'adore dormir moins con !!!!

c'est le gicleur d'air celui qu'il faut passer à 100

Bah mer.. pourquoi jen ai 4 alors que j'ai pas démonte celui là ?
Édit : je me répond tout seul c'est parce que j'avais démonte celui de starter aussi!