BETA 300 Xtrainer 2 temps à Graissage séparé

Et ça dit quoi niveau autonomie cette xtrainer ?

Pas très significatif pdt les 1000 premiers km, et puis je n'ai pas encore fait de sortie assez longues pour refaire le plein en cours. Mais en faisant une règle de trois ça doit faire 90-100 bornes. A voir plus tard.

Elle est tentante cette petite xtrainer

Deja que la 300 RR ma paru petite et fine , celle la doit etre un vrai jouet.

Apres sur la moto en elle même , elle ne me paraît pas si legere que ca tout plein fait , bien que sur ce point le ressenti est aussi important que la réalité.
Apres il faut voir dans le temps la fiabilité de certains elements qui different des éléments classiques ( suspensions , jantes ...)
Et enfin et la c est personnel , ca reste un 2 temps et j ai plus de mal a m y remettre .Mais peut etre qu avec ses reglages plus coupleux en bas ...
Bref une moto a essayer quand l heure du changement aura sonné.

c'est une moto passe partout et qui conviendrait a beaucoup d'entre nous
pour la fiabilité si pas un sa- braque sa tiendra comme les autres
le moteur est très linéaire sans t'arraché les bras et reprend bien avec de la force en bas
un 2 temps bien réglé tu en fais un 3temps (la 300 gg 2004 par exemple )

[quote="sebti"]Les suspensions d'origine de la xtrainer sont si " limites " que ça?
[/quot

les suspensions sont vite limites si ont veux rouler vite ou du moins la moto n est pas tres rassurante lorsqu il s agit de suivre les dans les section roulante d autre part les plages de possiblilite de réglages externes sont pas tres variables pour l interieur c pas vraiment mon truc, je me suis donc pas vraiment pancher dessus.
apres comme toujours il y as des pres a faire evoluer leur brele par necessite comme par plaisir.
bref le montage d origine fonctionne a voir quel gain avec autre model / marque et pourquoi pas esperer que beta produise un version type racing comme avec la gamme rr.

clod a écrit:

Pour info l'amorto ohlins existe mais il vaut plus de 10% de la bécane neuve.

T'as vu ça où ? pas trouvé sur le site pfp ohlins, et un ohlins à 700 boules......je suis pas sur de la cam, c'est le double pour n'importe quelle bécane

popoff a écrit:

clod a écrit:

Pour info l'amorto ohlins existe mais il vaut plus de 10% de la bécane neuve.

T'as vu ça où ? pas trouvé sur le site pfp ohlins, et un ohlins à 700 boules......je suis pas sur de la cam, c'est le double pour n'importe quelle bécane

l amortisseur vos 960 ttc ( 799 ht ) boano racing (le plus gros accessoiriste pour beta ).

didier a écrit:

tout a fait d'accord avec toi ,clod .
La  freeride me permettra d'avoir une selle , car tt la journée debout sur la scorpa c'est fatigant.....

Tout a commencé ici et avec les bultaco alpina

nermal a écrit:

sebti a écrit:

Les suspensions d'origine de la xtrainer sont si " limites " que ça?

les suspensions sont vite limites si ont veux rouler vite ou du moins la moto n est pas tres rassurante lorsqu il s agit de suivre les dans les section roulante  d autre part les plages de possiblilite de réglages externes sont pas tres variables pour l interieur c pas vraiment mon truc, je me suis donc pas vraiment pancher dessus.
apres comme toujours il y as des pres a faire evoluer leur brele par necessite comme par plaisir.
bref le montage d origine fonctionne a voir  quel gain avec autre model / marque et pourquoi pas esperer que beta produise un version type racing comme avec la gamme rr.

[/quote]
En ce qui me concerne (rapport a ma pratique) il n'y a que la fourche que je trouve un peu limite en possibilité de réglage. Il est vrai aussi que je préfère les suspensions un peu fermes qui renvoient bien les informations du terrain aux Pullman , certes plus confortables, mais qui me donnent l'impression de conduire avec des moufles.
La critique que je formule ici ne sera pas forcement partagée par un autre.

clod a écrit:

En attendant, voici une petite modif que j'ai faite dernièrement.
J'avais remarqué que la durite de graissage séparé est guidée par un petit œillet en métal fixé sur le dessus du carbu. Ça me plait moyen
Pour éviter l'usure par friction du tuyau j'ai ajouté un morceau de gaine électrique (Ø5 inter).

Déjà modifié par Béta
Je viens d'en voir une neuve, ils ont mis un guide plastique en longueur

Clod a la tete du service R&D XTrainer

randomotott a écrit:

Elle est  tentante cette  petite  xtrainer

Deja que la 300 RR ma paru petite et fine , celle la doit etre un vrai jouet.

Apres sur la moto en elle même  , elle ne me paraît  pas si legere que ca tout plein fait , bien que sur   ce point le ressenti est aussi important que la réalité.
Apres il faut voir dans le temps la fiabilité  de certains  elements qui  different  des éléments  classiques  ( suspensions , jantes ...)
Et enfin et la c est personnel  , ca reste un 2 temps et j ai plus de mal a m y remettre .Mais peut etre qu avec ses reglages plus coupleux en bas ...
Bref une moto a essayer quand l heure du changement  aura sonné.

 J-LOUIS

tu serai surpris par le comportement des 2 temps enduro modernes,; perso j'ai eu un 300 Gas bien réglé comme dit Viallou c'était très efficace; idem avec ma dernière HSBC 250TE moteur KTM  
Essaie en 1 sur une sortie  

On est un peu hors sujet.Mais il y a peu j ai essayé  la 300 beta RR de Vever ( a lui ) .
La moto m a parru tres fine , tres petite  , bien stable pour un 2 temps .Le moteur bien souple , qui descend  tres bas  et watt bien en haut .Nickel donc.
Mais quand meme en rando ca n a rien avoir avec le 4 coups,
En gros un 4 temps quel que soit le regime il va repartir de la meme facon .On a l impression d avoir  plusieurs  moteur différents et pas toujours  celui que l on voudrait.mais peut etre faut il plus de temps  pour se re habituer.
Et puis l absence de frein moteur ca aussi c est différent.

popoff a écrit:

Et ça dit quoi niveau autonomie cette xtrainer ?

clod a écrit:

Pas très significatif pdt les 1000 premiers km,  et puis je n'ai pas encore fait de sortie assez longues pour refaire le plein en cours. Mais en faisant une règle de trois ça doit  faire 90-100 bornes. A voir plus tard.

J'affine la réponse : aujourd'hui on a fait le à plein à 80km, j'ai remis 6,4l d'essence.
Normalement avec 8,5l ça fera donc un peu plus de 100 bornes.

Plutôt rando' rapide, technique ou les deux ?

randomotott a écrit:

On est un peu hors sujet.Mais il y a peu j ai essayé  la 300 beta RR de Vever ( a lui ) .
La moto m a parru tres fine , tres petite  , bien stable pour un 2 temps .Le moteur bien souple , qui descend  tres bas  et watt bien en haut .Nickel donc.
Mais quand meme en rando ca n a rien avoir avec le 4 coups,
En gros un 4 temps quel que soit le regime il va repartir de la meme facon .On a l impression d avoir  plusieurs  moteur différents et pas toujours  celui que l on voudrait.mais peut etre faut il plus de temps  pour se re habituer.
Et puis l absence de frein moteur ca aussi c est différent.

rambo.
En gros un 4 temps quel que soit le régime
OUI sur le pachyderme comme le tien un 450 ou 500cm3
les autres en plus petites cylindrées suivant l'étagement boite tu descends les rapports
le 300cm3 2temps est équivalent en catégorie E3 avec les 450 et 500cm3.
le gros 2temps sera toujours plus vif que le gros 4temps dans l'accélération,moteur différent dans sa conception....

monosapiens a écrit:

  Plutôt rando' rapide, technique ou les deux ?

On a fait de tout en mode rando, même quelques tours façon banderolée entre des cônes sur le terrain de mon pote.

Autre  précision : au bout de 250 bornes le voyant de niveau du graissage séparé à commencé à clignoter dans les côtes (inclinaison) Je n'ai pas attendu qu'il soit allumé en permanence pour refaire le plein. Boulet : j'ai oublié de mesurer ce que j'ai ajouté d'huile mais si on se base sur la doc j'ai du bouffer 0,3l d'huile ce qui fait un peu plus de 1%.

Edit :
Bon ça m’agaçait de ne pas savoir. J'ai donc fait le test à l'instant dans mon garage.
Consommation d"huile = 0,3 litre => le voyant est éteint moto à plat et commence à s'allumer si on lève l'avant de la moto.
Consommation d"huile = 0,3 litre => le voyant est allumé en permanence moto à plat.

Sachant qu'il y a 0,55 litres dans le réservoir de mélange et que j'ai consommé 0,3 litres pour faire 250 bornes =>
Il serait donc possible de parcourir environ 450 bornes mais en prenant des risques.

Bref, pour être tranquille il faudra emporter de l'huile de mélange pour toute rando supérieure à 300-350 bornes.

Pour les autres deux temps il en sera de même.

J'ai essayé la moto d'un pote dans sa cour et ca a vraiment l'air sympa seulement d'après ces dire, pour eu trouver une c'est .
Rien d'étonnant je trouve car après avoir vu la moto de près, on se demande comment Beta peut gagner des ronds en les vendant à ce prix. A croire qu'ils ont créé cette machine pour créer un engouement pour cette dernière mais à défaut de dispo, les clients se rabattront sur une 300 RR.

la buche a écrit:

J'ai essayé la moto d'un pote dans sa cour et ca a vraiment l'air sympa seulement d'après ces dire, pour eu trouver une c'est .
Rien d'étonnant je trouve car après avoir vu la moto de près, on se demande comment Beta peut gagner des ronds en les vendant à ce prix. A croire qu'ils ont créé cette machine pour créer un engouement pour cette dernière mais à défaut de dispo, les clients se rabattront sur une 300 RR.

la gamme enduro et 50 a boite beta d une facon general ce vend tres bien depuis 1 an 1/2 l usine produit au max mais moins que la demande surtout pour les us ( source beta ). pour la petites x j avoue que pas mal de concessionnaire (moi le premier) on pas anticiper le succses de ce model du coup les motos sont pour le moment souvent reserve ou vendu avant meme leur arrivees en magasin mais ca va ce reguler a l automne un foie les rr 2016 livrees.

J'espère qu'elle seront dispo car je pense que c'est une machine bien née et à un tarif placé.
Si ils produisent en quantité, ça peut marcher du feu de dieu.
J'avais un peu peur que ce soit un produit d'appel.
Si c'est pas le cas

j'ai hâte de l'essayer et d'arriver à la comparer à une freeride 250r

J'ai un peu les mêmes interrogations que toi spermot, free 250 ou beta 300X pour la prochaine

Merci à Clod pour les infos et retours sur la 300.

Pour ma part j'aime bien la free pour la sensation vtt à moteur ( pas essayé la 250 encore ) la légèreté, la "fiabilité" ( enfin ça devrait avec un moteur pas trop poussé et sans valves ), la facilité d'entretien ( pas de biellettes ) , ...

Par contre avec mon gabari ( 1m93 pour 106/7 kg ) j'ai un peu peur de la plier . Il y'a bien des ressorts adaptés mais j'ai peur que ca talonne un peu dans le roulant. Idem pour les freins qui me semblent un peu justes en descente ( pas de frein moteur et un peu de poids à freiner )

A côté de ca la beta me semble plus adaptée mais j'ai "peur" qu'il n'y ait finalement pas tant de différences que ca avec mon actuelle niveau poids, etc...
Pour la beta je ne l'ai encore meme pas vue en vraie donc je me fais peut être de fausses idées ( sauf pour le poids ou la je sais que c'est plus lourd que la free et comparable à ma wrz ).
D'ailleurs il faut vraiment que je trouve un endroit où ils en ont une pour voir de prêt, car en photo elle claque bien quand même

micboy a écrit:

J'ai un peu les mêmes interrogations que toi spermot, free 250 ou beta 300X pour la prochaine

Merci à Clod pour les infos et retours sur la 300.

Pour ma part j'aime bien la free pour la sensation vtt à moteur ( pas essayé la 250 encore ) la légèreté, la "fiabilité" ( enfin ça devrait avec un moteur pas trop poussé et sans valves ), la facilité d'entretien ( pas de biellettes ) , ...

Par contre avec mon gabari ( 1m93 pour 106/7 kg ) j'ai un peu peur de la plier . Il y'a bien des ressorts adaptés mais j'ai peur que ca talonne un peu dans le roulant. Idem pour les freins qui me semblent un peu justes en descente ( pas de frein moteur et un peu de poids à freiner )

A côté de ca la beta me semble plus adaptée mais j'ai "peur" qu'il n'y ait finalement pas tant de différences que ca avec mon actuelle niveau poids, etc...
Pour la beta je ne l'ai encore meme pas vue en vraie donc je me fais peut être de fausses idées ( sauf pour le poids ou la je sais que c'est plus lourd que la free et comparable à ma wrz ).
D'ailleurs il faut vraiment que je trouve un endroit où ils en ont une pour voir de prêt, car en photo elle claque bien quand même

Il est vrai que la BETA a sec fait le même poids que la FREE en ordre de marche ( a vérifier avec le plein du réservoir ) mais vu ton poids il est vrai que la BETA sera mieux adaptée. mais c'est surtout au niveau de la taille qu'il y aura une grosse différence. Perso sur la free et avec mon 1m90 j'étais complétement plié.
Si je dois reprendre une enduro il y a de forte chance que la BETA soit mienne

Sur la free en roulage assis ca fait un peu crapaud sur une boîte d'allumettes , mais en roulage debout ( settings stocks ) j'ai trouvé la position limite plus naturelle et confortable que sur ma wrz 2003 ( avec 2cm de rehausse de pontets ).

Bon après j'ai pas fait des milliers de km avec la free car celle de madame est réglée pour elle ( avec un ressort d amorto adapté ).

Niveau fiabilité et entretien ca donne quoi chez beta ?

J'ai vu que les précos constructeur étaient de remplacer le piston/segments toutes les 60h, roulements de boite, de vilebrequin et la bielle toutes les 90h ( d'ailleurs c'est très malin d'ouvrir pour changer le piston et 30h plus tard d'ouvrir pour changer la bielle, puis re 30h plus tard refaire le piston ).
Ça fait quand même un entretien lourd pour une brele loisir