Démarrage à froid

Bonjour,

Je vous expose mon aventure :

Ma 300 Gas Gas qui a 10 ans et qui a toujours démarré à froid avec le starter et deux coups de kick (et toujours démarré à chaud au premier coup de kick), démarre très mal à froid depuis quelques semaines (mais toujours aucun problème à chaud)
Elle ne démarre plus avec le starter, il faut 15/20 coups de kick et un filet de gaz
(C'est toujours gênant au départ des randos quand tu ne connais personne et que les participants te regardent kicker en se disant que ça promet pour la journée...)

Evidemment à ceux qui demanderont ce que j'ai changé sur la moto juste avant le problème, et bien rien !

Je me suis tourné vers les forums, dont l'excellentissime Enduro Rhône Alpes (là je prépare ma candidature au poste d'administrateur pour ma retraite) et je me rends compte que c'est un problème rencontré souvent sur les Gas
Et je me rends compte aussi que des tas de contributeurs essaient d'aider la personne qui a un problème , mais que cette même personne n'indique jamais si elle a réglé le problème et comment elle l'a réglé 

Voici donc dans le désordre les conseils donnés pour mes symptômes :

-Changer la bougie
-Fermer le robinet d'essence pendant l'arrêt et pencher la moto pour vider le carbu
-Laisser le robinet ouvert pendant l'arrêt  
-Prise d'air au niveau de la pipe d'admission caoutchouc fendillée
-Fil de bougie défectueux
-Humidité dans le carter d'allumage
-Bouchon dans le pot d'échappement (ça va faire sourire Sebloulou)
-Gicleur trop gros
-Niveau de cuve trop haut
-Niveau de cuve trop bas
-Clapets usés
-Carbu sale
-Carbu usé
-Etat Piston cylindre
-Joint HS derrière l'allumage et prise d'air
-Fil du compteur d'heures autour du fil de bougie à retirer
-Mettre de l'essence 98 à la place du 95
-Mettre du Start Pilot
-Chiffon oublié dans la boite à air
-Y mettre le feu
-Acheter une KTM

-J'ai commencé par remplacer la bougie : pas d'amélioration
-J'ai remplacé la pipe caoutchouc entre la carbu et les clapets, vérifié l'état des clapets, fait un bon nettoyage carbu, baissé le niveau de cuve qui était un peu haut : pas d'amélioration
-Comme je n'aime pas les motos qui font du bruit, j'ai remplacé ma laine de roche du pot comme chaque année , j'en ai profité pour balancer un produit anti humidité sur tout les faisceaux et équipements électriques et là, ça démarre comme avant !!  

Donc, je ne sais pas très bien ce qui a réglé mon problème, mais peut-être que cette recherche peut aider quelqu'un

 Pierre,

en effet ça ma fait sourire!!

Tu aurais peut être pu commencer par gratter avec une branche de noisetier par la sortie de ton silencieux, il y a des fois où ça fait des miracles .

En tout cas content pour toi qu'elle redémarre comme avant.

Et merci pour tes retours toujours très instructif.

Moi , il y a longtemps que j ai compris , pour ne pas etre embeté , depuis l année 1999 , je roule " orange"
Mais néanmoins , bien content que tu aies résolu ton problème ,
A+

yoko02 a écrit:

...Comme je n'aime pas les motos qui font du bruit, j'ai remplacé ma laine de roche du pot comme chaque année

Merci à toi  

yoko02 a écrit:

... j'en ai profité pour balancer un produit anti humidité sur tout les faisceaux et équipements électriques et là, ça démarre comme avant !!  
Donc, je ne sais pas très bien ce qui a réglé mon problème, mais peut-être que cette recherche peut aider quelqu'un

J'allais te dire problème allumage faible.
Bobine HS : maladie connue des bobines Gas qui ont vécu . Chaud-Froid-Chaud-Froid-... la bobine se dilate et se rétracte au chaque fois. L'isolant entre le fils craque, les spires se mettent en court circuit. Moins de spires dans une bobine = moins de volts. C'est sournois parce que ça change en fonction de la dilatation de la bobine. Dans ton cas ça va mieux à chaud. Mais dans d'autres cas la moto démarre super bien et ne marche plus à chaud (prend plus les tours comme s'il y avait le starter). J'ai vu ça 3 fois : 2 fois sur des Gas dont la mienne et une fois sur une EXC.
Si ton problème revient faudrait que tu empruntes une bobine en bon état pour confirmer le diag.

Les oranges elles ont des défauts comme toutes les autres mais la n'est pas le sujet

clod a écrit:

J'allais te dire problème allumage faible.
Bobine HS : maladie connue des bobines Gas qui ont vécu . Chaud-Froid-Chaud-Froid-... la bobine se dilate et se rétracte au chaque fois. L'isolant entre le fils craque, les spires se mettent en court circuit. Moins de spires dans une bobine = moins de volts. C'est sournois parce que ça change en fonction de la dilatation de la bobine. Dans ton cas ça va mieux à chaud. Mais dans d'autres cas la moto démarre super bien et ne marche plus à chaud (prend plus les tours comme s'il y avait le starter). J'ai vu ça 3 fois : 2 fois sur des Gas dont la mienne et une fois sur une EXC.
Si ton problème revient faudrait que tu empruntes une bobine en bon état pour confirmer le diag.

 ça pourrait bien être ça, à suivre...

Suite, (et j'espère fin) de l'aventure :

Une sortie fin décembre avec Tchum dans le Bugey, au cours de laquelle j'ai cru que la moto ne démarrerai jamais le matin

Je contrôle les valeurs de résistance de la bobine est du stator, deux valeurs en dehors des valeurs constructeur, j'envoie mes résultats chez Allumage électronique  http://www.allumage-electronique.fr/

Ils me répondent qu'il est difficile de faire un diagnostic comme ça, que les problèmes redémarrage à froid peuvent venir du CDI, et me conseillent de leur envoyer tout l'allumage (Stator, rotor, bobine HT, CDI et antiparasite) , pour un contrôle complet en dynamique
Coût du contrôle : 70 euros quand même

Résultat, c'est le stator qui avait un problème et qui a été réparé

J'ai tout remonté, elle a bien démarré mais je ne suis pas ressorti avec la moto depuis (à fond sur la restauration de la SL)

Prochaine sortie dans 15 jours pour l'Ardécho Enduro, vous me verrez peut-être kicker, kicker...

Pour que le retour d'expérience soit complet, as-tu pu savoir exactement ce qu'avait ton stator ?

clod a écrit:

Pour que le retour d'expérience soit complet, as-tu pu savoir exactement ce qu'avait ton stator ?

Non, pas exactement, mais ils ont refait le bobinage de la partie allumage

" />