Tout sur l'amorto et la fourche : Suspendez-vous !!

monosapiens a écrit:

                               Je crois qu'à un moment il faut tout simplement rouler.

oui hoo ben ont sais ou tu veut en venir hein ! rouler sous la table çà tu sais faire !!

tu verra THierry si ma fourche a pas évolué apres mes derniers changement , dans le bon sens , tu essayeras la yam et me diras si c'est agréable de rouler avec ce marteau piqueur

Il faut éviter les B.I.B's usés à l'avant, c'est une hérésie de rouler avec.

monosapiens a écrit:

                         Il faut éviter les B.I.B's usés à l'avant, c'est une hérésie de rouler avec.

Perso je ne roule pas en BIB ,car j'ai eu une moto équipé en bib et j'avais de mauvaises sensations devant ,je l''ai viré et impeccable donc fini devant ,depuis comme tout le monde roule en bib je me suis dit qu'il n'y a pas de raison je ne puisse pas rouler avec et j' en ai monté deux à la suite un très vieux mais bien gros avec un pneu pas joli ,ça était vraiment pas terrible ,peu d’adhérence la roue qui rebondit sur les cassures , patinage et même en changeant de réglages ,donc je me suis dit c'est qu"il est trop vieux j'en ai monté un récent qui était très beau mais un peu diminué en diamètre donc j'y ai mis une chambre pour lui redonner une forme plus bombé et avec un bon pneu car je voulais faire un bon essai et bien ce n'est pas mieux les mêmes sensations je ne montais nul part sans patiner jusque à ce que le pneu soit lisse et là j'ai remis deux chambres une fine que je gonfle et une épaisse pour protéger et avec le même pneu ça passe partout
résultat plus de Bib ,et une sacoche avec les outils au cas où

Pour ta fourche Nitrous il ne faut pas trop l'assouplir car ça peu faire le contraire de ce que tu pense moi j'en suis revenu de la suspension trop souple

Citation :

Pour ta fourche Nitrous il ne faut pas trop l'assouplir car ça peu faire le contraire de ce que tu pense moi j'en suis revenu de la suspension trop souple

Je crois qu'on fais tous cette erreur à un moment! Trop mou ca veut dire trop de course dépensée inutilement avant d'amortir et du coup ca fini par taper sur la raideur penumatique en plus de trop faire enfoncer l'avant! C'est pour ca que les crossover c'est bien mais qu'il faut pas avoir un premier empilement trop souple sinon il sert à rien... Au debut on a tendance à faire du 1/3 - crossover  - 2/3 alors qu'il faut faire l'inverse. LEs 2/3 du premier empilement tiennent la moto haute devant et amortissent tot dans la course et les 1/3 restant donnent de la raideur supplémentaire mais pas trop et evitent d'avoir de gros accoups sur les gros chocs...

Comme on gaspille pas de la course à la compression on peut de permettre d'avoir une détente plus serrée ce qui permet de bien tenir la moto sur l'angle et dans les pierres roulantes!

c'est noté , si çà va pas , prochain seeting je met ton empilement 2/3 , 1/3 puis essai

j'y arriverais un jour ! j'y arriverais . !!

Si c'est encore démonté, n'attends pas! Ton 1/3- crossover-2/3 va pas etre super à mon avis...

trop tard !!!!!!!!!

tan pis , de toute façon l'essai se feras chez monosapien samedi alors çà risque pas de me fatiguer

C'est vrai, on va faire dans le soft comme promis.

Envoyé depuis l'appli Topic'it

bon les poto ,çà ma fait plaisir de vous côtoyer ,mais voila je vais vous quitter pour allé me faire moines a l'abbaye du coin et faire vœux de silence de plus toucher de fourche de moto ,adieu veau, vache cochon ! adieu génépi ,you porn, les feux de l'humour l'amour
le forum l'enduro en rhones alpes etc

voila vous allez pouvoir me avec une cravache en cuir et a clous ,lachez vous je suis votre esclave

pourquoi ?! et bien je viens de me rendre compte qu'en utilisant la formule du calcul de raideur des ressorts je me suis planté comme un gros con ! j'ai mis dans l'equation le diametre du ressort alors qu'il fallait metre le diametre MOYEN du ressort !
et je trouvé donc 0,421 daN/mm ce qui devait etre bon au vue des calcul sur race tech ou autre, mais avec le bon paramètres c'est plus 0.421 que je trouve mais 0.465 dan/mm j'ai donc des ressorts pour un poids pilotes de 95 kilos / expert /free style mx /de 30 ans

voila adieu les amis

Tu craques?

Tu te fais une cagnotte, tu donnes ton poids, ton âge , ton niveau, ton utilisation ainsi que ce que tu veux en faire et tu vas voir un préparateur. Ce sera plus simple. Si le travail te convient tu démontes et tu nous dis.

Envoyé depuis l'appli Topic'it

calimero a écrit:

et en ressorts tu as quoi? vu le poids de ton intelligence! je trouve que tu vas trop vite dans tes modifs  

de nitroux a pedales

Citation :

Si le travail te convient tu démontes et tu nous dis.

Ca c'est la façon de faire d'un préparateur bien connu de la loire...

Je comprends mais tu sais mieux que moi que de toutes façons le résultat restera qu ' un compromis et à un moment il va falloir rouler.

Envoyé depuis l'appli Topic'it

nitrousoxyde a écrit:

bon les poto ,çà ma fait plaisir de vous côtoyer ,mais voila je vais vous quitter pour allé me faire moines a l'abbaye du coin et faire vœux de silence de plus toucher de fourche de moto ,adieu veau, vache cochon ! adieu génépi ,you porn, les feux de l'humour  l'amour
le forum l'enduro en rhones alpes etc

voila vous allez pouvoir me avec une cravache en cuir et a clous  ,lachez vous je suis votre esclave

pourquoi ?! et bien je viens de me rendre compte qu'en utilisant la formule du calcul de raideur des ressorts je me suis planté comme un gros con ! j'ai mis dans l'equation le diametre du ressort alors qu'il fallait metre le diametre MOYEN du ressort !
et je trouvé donc 0,421 daN/mm ce qui devait etre bon au vue des calcul sur race tech ou autre, mais avec le bon paramètres  c'est plus 0.421 que je trouve mais 0.465 dan/mm j'ai donc des ressorts pour un poids pilotes de 95 kilos / expert /free style mx /de 30 ans

voila adieu les amis

Pourquoi tu ne vérifies pas tes ressorts par le SAG ? tu n'as pas les valeurs préconisées ?

@ frevado , non je craque pas mais çà me chier d'avoir fait une connerie comme çà

@monosapiens

une prepa sans un essai avec le préparateur ,çà sert pas a grand chose, et je vais pas metre 500 boules ou plus ( ce que propose certains preparateur je suis pas un compétiteur et pas un top pilote

et puis je suis une mule je veut comprendre et trouver moi meme

@amoukar suite a mes problème de "coulissement" moyen de mes tubes dans les fourreaux j'ai pas vraiment pu faire le sag avant

le sag arriere a vide et en charge est nickel ( j'ai refait entièrement mon amorto ) 30 mm et 115 en charge
et pour l'avant je vérifierais quand j'aurais un peu roulé et roder les bagues mais de toutes façon çà seras pas bon avec ces ressort de bulldozer

tu veux une bonne solution de prépa de fourche lolo?

dans la Loire il y a Gourby Racing et de le Grésivaudan il y a Grosnaze Racing

pitain .............. déjà que tu ne savais pas écrire mais en plus tu ne sais pas compter non plus  mais qu'est-ce que l'on va faire de toi

si je sais




















































préparateur de fourche dans la Loire

nitrousoxyde a écrit:

...j'ai donc des ressorts pour un poids pilotes de 95 kilos / expert /free style mx /de 30 ans
...

Mais c'est tout toi cette description !!!

... petite erreur de calcul ... pas grave, tu prends juste un peu de poids et ton calcul devient juste


Franchement de te mettre là dedans

fred27 a écrit:

tu veux une bonne solution de prépa de fourche lolo?

je te vois venir toi avec tes gros sabot ! tu va me dire de metre un peu la poignée en coin et d'arreter de parler et de rouler !!        

GENFY a écrit:

dans la Loire il y a Gourby Racing et de le Grésivaudan il y a Grosnaze Racing

pitain .............. déjà que tu ne savais pas écrire mais en plus tu ne sais pas compter non plus  mais qu'est-ce que l'on va faire de toi

si je sais




















































préparateur de fourche dans la Loire

m'en fou je sais cuisiner çà compense  

c'est toi que je vais envoyé dans la Loire (le fleuve ) avec des chaussures en béton au pieds !!      

gilles a écrit:

nitrousoxyde a écrit:

...j'ai donc des ressorts pour un poids pilotes de 95 kilos / expert /free style mx /de 30 ans
...

Mais c'est tout toi cette description !!!

... petite erreur de calcul ... pas grave, tu prends juste un peu de poids et ton calcul devient juste


Franchement de te mettre là dedans

ouiiiiiiii ! c'est tout moi cette description ! au début surtout:ange:  

ouais respect de faire des calculs après l’apéro surtout !

pourquoi c'est possible de prendre encore du poids ?!

et ben "gourby racing" peu me vendre une paire de ressort 4.2 d'occas pour 60 boules si çà deconne toujours grave , je pense que je vais lui prendre

avec tous çà , çà me feras a peu prés 250 balles dans la fourche

Citation :

vec tous çà , çà me feras a peu prés 250 balles dans la fourche ange

Faut aussi compter tout ce que t'auras appris!!

haa oui çà c'est positif !

d'ailleur genfy ma donné une astuce , pour diminuer les masses non suce pendu il faut enlever les vis d’étrier

nitrousoxyde a écrit:

haa oui çà c'est positif !

d'ailleur genfy ma donné une astuce ,  pour diminuer les masses non suce pendu il faut enlever les vis d’étrier

si tes calculs sont bons, et là c'est pas gagné

+ = la tete a toto

nitrousoxyde a écrit:

+  = la tete a toto

Lâche rien nitrous !!!
je comprends pas la moitié de se que je lis sur les réglages ... mais très intéressant ....