bidouillage bib mousse a pression variable

Mamouth  Nitrous,  en plus d’avoir des truffes ils vont sortir le bib a pression variable avant toi les dromadaires
Active les recherches on va passer pour des guenilles les Grenoblois il nous restera toujours le génépi

Le soucis c'est de pincer la chambre à air.

monosapiens a écrit:

Le soucis c'est de pincer la chambre à air.

Non non le soucis c’est de ne pas pincer la chambre à air

Autre chose, le poids.

Nitrous il m’a dit le secret pour le poids on va gonfler a l’hélium

pour le dromadaire le poids c'est pas important c'est deja un gros lourd  

et py moi monsieur coquille d'oeuf ,c'est un bib variable pas un residu de poubelle de mécano moto  


panoramix t’inquiète pas ! l'autre naze il est pas prêt de faire tourner une chambre a air dans son merdié d'empilement de caoutchouc 

Panoramix a écrit:

Nitrous il m’a dit le secret pour le poids on va gonfler a l’hélium

    faut que j'arrete de fumer alors
mon systeme n'est pas plus lourd qu'un bib normal, puisque j'en enleve une partie, pour faire le logement de la chambre ,et le gripter pour la chambre et en PE il dois faire 15 grammes

Ouf, bon des que je rentre du bagne je t’explique pour faire une belle découpe régulière dans le bib pour loger la petite chambre à air. Tu en as des grip? Il doit m’en rester un si besoin

pour mono !le poids on s en fou. c est toujours moins lourd que de pousser dans une grimpette.le grip est parfait  l autre bindingué de nitrou  c est sont cerveau  qui est variable  .quand t il ne pense a rien il a une taille normal et quand il se mets a réfléchir il devient tout petit sérieusement . c est une expérience positive je sais que je peut rouler ainsi . une très bonne alternative au bib et les chambres qui s arrachent .et gratos en plus .

Sans chambre pour plaquer les flancs pas de risques de dejanter ?

Panoramix a écrit:

Ouf, bon des que je rentre du bagne je t’explique pour faire une belle découpe régulière dans le bib pour loger la petite chambre à air. Tu en as des grip? Il doit m’en rester un si besoin

non mes le "gripster" de la chambre c'est une truc fait maison en PE

Ah ça bave bande de cloportes, n'empêche que la solution de Caliméro, ça fait exactement 260 km que je la teste, il y a une petite mise en place de quelques kilomètres, un coup de clé pour resserrer le gripster et c est réglé.

Donc moi j'ai trouvé un pneu en 100-90/18, je l'ai coupé à la forme du gripster, puis en 2, pour pouvoir le rentrer dans le pneu enduro (premier test sur un Mitas bande verte)






Sauf que le Mitas est très large par rapport à un Michelin enduro, du coup c'était pas terrible pour le Stephus.

J'ai fini par changer de pneu (Michelin enduro) et là c'est génial. Ok c'est plus lourd qu'un bib, je rappelle avec quoi je roule ou pas?

Conclusion, j'adopte ce système les yeux fermés pour la roue arrière, du grip de malade, la roue avant étant encore équipée d'un vieux bib entouré d'une énorme chambre à air ultra-épaisse, j'ai hâte de trouver un vieux pneu route aux bonnes dimensions pour tester.

Ça fait un peu de bricolage, mais au moins c'est gratuit, et la vérité c'est tata Rachel qui est contente t'y as vu!

calimero a écrit:

il suffit de prendre un pneu en 110/80/19 ( route ).de le couper a 18 pouces pile poil

boulette j'ai virer un pneu avant mort de ma vstrom,

bref ,ma question a calimero etait de savoir pourquoi ne pas prendre direct une en 18??

pas mal badrais !!!  

phicool , je pense que calimero prend un pneu route pour la carcasse plus dure qu'un enduro donc du 18, apres peu etre qu'un 19 cross pourrais faire mais il y ausi l'hitoire de crampons qui diminue la surface de contact entre le pneu interieur, et l'interieur du pneu encuro,et je sais pas si y a du 18 en routiere ,je suis pas un expert

J'ai mis un 18, j'ai trouvé que ça, ça fonctionne.
J'ai tenté de le garder entier au départ, mais impossible de le rentrer dans le pneu enduro sans le couper

l histoire c est faite  simplement parce que j avais un vieux pneu de custom en 110 80 19 bien raide  j ai voulu essayer avec un 375x18 de mon cafer racer ça ne remplis pas le 140 enduro..en montant le 19 apres la coupe sinon impossible j ai vu qu il arrivé pile poil a la hauteur du talon du 140 et qu il toucher bien la bande de roulement du 140 apres il a fallut réflechir comment faire passer le gripster  .donc 2 decoupe a 180° de la coupe  d es que je trouve un 120 80 19 je fait l essai .on doit gagner un peu en dureté .le pneu route réagit comme un bib il reprend sa forme et pousse sur les cotés pour maintenir le 140 .

nitrousoxyde a écrit:

pas mal badrais !!!  

phicool , je pense que calimero prend un pneu route pour la carcasse plus dure qu'un enduro donc du 18, apres peu etre qu'un 19 cross pourrais faire mais il y ausi l'hitoire de crampons qui diminue la surface de contact entre le pneu interieur, et l'interieur du pneu encuro,et je sais pas si y a du 18 en routiere ,je suis pas un expert

il faut vraiment un pneu route avec un indice de charge pour grosse moto le pneu est de marque harley je ne savais meme pas qu ils faisaient aussi des pneus

J'ai fais un viron cet aprèm, j'ai voulu passer quelques endroits un peu techniques, ça monte sans forcer, la moto semble être faite pour ça, c'est à peine croyable. J'ai pris tellement confiance que j'ai voulu tester de nouvelles galères, ah ben j'ai été servi! 1h30 planté dans les bois à galérer pour me sortir de là, une pente de malade, un tapis de feuilles qui cache des branches, des grosses pierres, je vous garanti que je vais vous concocter une nocturne hardos où vous allez n'esperer que de rentrer chez vous, en tout cas c'est dans cet état que j'étais dans cette galère

et voila !! une petite amélioration technique sur un 350 DR  transforme la bête en tracteur forestier !!

En debardeuse plutôt

Bravo , l'idée est bonne.

D apres vu , ca a une durde vie ce systeme ? Ou vous pensez que le pneu route va garder sa rigidité ?

J attends avec impatience le test sur l avant

J adore cette ingéniosité

Je pense que ça dépend un peu de son usure au départ, mais vu sa rigidité, y'a moyen de faire quelques kilomètres

randomotott a écrit:

D apres vu , ca a une durde vie ce systeme ? Ou vous pensez que le pneu route va garder sa rigidité ?

J attends avec impatience le test sur l avant

J adore cette ingéniosité

enfin quelqu un de positif pas asser de recule sur la longévité mais le pneu ( route) reprend vraiment sa forme apres avoir fait une pression dessus surtout qu il est pincé ou plus resserrer entre le 140 que sa position normale sur une jante .ce qui lui donne plus de ressort pour reprendre sa forme .en tout les cas si il y a un probleme plus tard ce ne seras pas par l usure du pneus route dans l absolue il faudrais mettre 2 gripster malgré que le 140 plaque bien sur la jante ( juste par securité).reste a essayé avec une chambre fine .logiquement c est le pneu en appuis qui fait tourner la chambre mais là logiquement le pneu route ne peut pas tourné .si le 140 doit bouger il devrais normalement glisser sur l autre qui lui est maintenue par l encoche du gripster.peut etre mettre du gras a nitrou heu bib entre les pneus.si vous avez des idées pour faire évolué je prend

en cherchant sur les vendeurs de pneus on trouve du 110 90 19 en 62 d indice de charge c est deja du costaud a voir si les 90%de 110 rentre dans le 140 sans trop débordé apres il reste du 120 70 19 en 60 de charge logiquement les 70% de la largeur du 120 font la meme chose que 110 80 19 en hauteur

… et puis on doit pouvoir rajouter une pneu de VTT dans le pneu de route qui est dans le pneu d'enduro




Pas bête cette idée quand même
Je pense que l'inertie du montage ne doit pas trop gêner à l'arrière, mais à l'avant ça risque de réduire pas mal la maniabilité … donc à réserver aux Ktoche  

Bon, moi j'attend la sortie du vrai BIB à pression variable du Grez !!!