Yamaha WRZ 250 ...

Oui , moi les deux butée cassées a priori pas de dégâts au niveau du cylindre . J'ai regardé le prix aux us mais avec les fdp ça revient au même ...

bon apres démontage bielle aussi hs ainsi que le cylindre....
Quelqu'un pourrait m'indiquer si il y a une réelle difference entre une 2002 et 2003 au niveau du vilo, bielle cylindre....?

Je pense que ce sont les memes mais le plus simple est de regarder sur le site yamahaparts...

Piston cylindre bielle sur une 2003, j’espère que le reste est au top ...... ça risque de faire vite un bon budget en pièces et des heures de boulot

Non en fait ce n'est pas les mêmes après vérification ... Et oui ça fait un sacrée budget je pensais qu'il y avait uniquement la partie cycle a revoir mais le moteur aussi est a l'agonie... Je n'ai pas le choix malheureusement et cette moto va me revenir très chère c'est la première fois que je me fait avoir comme cela.. la moto sera comme neuve après ça c'est la seule consolation.

https://www.facebook.com/349700821807402/posts/3606022686175183/

Et là !!???!!! Ya rien là ???

Si il gagne pas ça viendra pas de la moto!

Belle moto à la carte. Entre les pièces et la mise au point la note va être importante.

Ça doit arriver au prix d’une ktm neuve...

Le prix de deux motos neuves. Celui qui a envie de se faire plaisir ça me choque pas.

A mon petit avis il doit avoir des soutiens et pour foutre la boulette au mondiale. Il doit être soutenu par Yamaha, il fait déjà bcp de vidéo avec la Ténéré. Je suis impatient de voir Jonny sur la beta et polo sur son Yam. J'aimerai bien qu'il face des podiums . Avec une préférence pour Polo , le meilleur pilote indépendant !!! (Hors structure "usine"). Il a quand même pris exemple sur le Fred !!!

Bonjour à tous les wrzistes, je me suis préalablement présenté dans la section adaptée
Je ne sais pas si je suis dans la bonne section pour vous demander des infos mais j'ai un problème qui paraît classique : je claque des bougies avec ma wrz 98...1 bougie toute les 6h-8h...bougie noire trempée. J'ai lu ce que je pouvais faire dans les nombreuses pages mais j'aimerai quand même demander vos précisions avant de faire une connerie...
Les réglages actuels :
Bougie BR8EG
Mélange 2% huile motorex cross power
GP 162
GR 42
Aiguille N3VF, 1er cran (en partant du haut de la tête d'aiguille)
Vis richesse 1 tour + 3/4

J'ai baissé le % d'huile en passant de 2,5% à 2%, il y a eu du mieux mais je n'ose pas descendre plus bas en melange. Du coup je pense que les GR et GP ne sont pas un mauvais réglage...? mais je pensais à l'aiguille plutôt, est-ce qu'il faudrait changer la position de ma N3VF ou carrément passer sur une N3VG, ou bien cela peut être autre chose ? Qu'en pensez vous svp ?

Merci d'avance !

Fab

Salut, Niveau de cuve ok?

frevado a écrit:

Salut, Niveau de cuve ok?

Oui il me semble, niveau de cuve 6mm

Le mieux c'est qd meme de verifier en soufflant dedans que ca ferme qd les flotteurs sont horizontaux.

Salut .
Laisse la durite sur le carbu . On voit mieux pour réglerble niveau.
Bonne journée

frevado a écrit:

Le mieux c'est qd meme de verifier en soufflant dedans que ca ferme qd les flotteurs sont horizontaux.

OK je vais vérifier comme ça

Salut. J ai eu le meme probleme qui s est stoppé quand j ai diminué le gicleur de ralenti sur ma 2003...

Je vous présente mon projet une 250 wrz 2002
La peinture viens d'etre faite j'attend les roulements pour remonter la partie cycle




le moteur est a refaire la valve est cassée, cylindre hs, bielle hs....
et cloche embrayage aussi...
Quel cloche me conseillez vous : BARNETT PROX WISECO ou autres ? HINSON trop chère

Pour la bielle je pense monté un kit embiellage wiseco.
Pour le piston un forgé je ne sais pas quoi comme marque encore je pense qu'ils ce valent a peu pres tous Wossner wiseco prox....

cedric24 a écrit:

Je vous présente mon projet une 250 wrz 2002
La peinture viens d'etre faite j'attend les roulements pour remonter la partie cycle




le moteur est a refaire la valve est cassée, cylindre hs, bielle hs....
et cloche embrayage aussi...
Quel cloche me conseillez vous : BARNETT PROX WISECO ou autres ? HINSON trop chère

Pour la bielle je pense monté un kit embiellage wiseco.
Pour le piston un forgé je ne sais pas quoi comme marque encore je pense qu'ils ce valent a peu pres tous Wossner wiseco prox....

Beau projet.....il y a du encore du boulot. Ça risque d’être ferme comme amortissement ta fourche Ohlins

Monte de l'origine, c'est des fausses économies l'adaptable sur un moteur...

Je suis assez d'accord pour certaines pièces pour l'origine pour d'autres je suis moins convaincu que cela soit mieux.

Pièces d'origine !
Pour avoir testé des pièces adaptables sur mon embrayage de mon wrf je suis vite revenu au pièces Yam..

frevado a écrit:

Monte de l'origine, c'est des fausses économies l'adaptable sur un moteur...

Tout a fait d accord avec toi...

frevado a écrit:

Le mieux c'est qd meme de verifier en soufflant dedans que ca ferme qd les flotteurs sont horizontaux.

Alors j'ai pu vérifier et les flotteurs sont à peut près horizontaux, à l'œil, quand le pointeau ferme.

D accord, donc GR en effet...