avis fourche WP 48 Double cartouche

C'est d'origine maintenant sur les xplor

désolé

Salut
Au cas où ya goby qui vend un kit cartouche ohlins. A 800 euro (c'est de l'occasion).

matth42 a écrit:

Au cas où ya goby qui vend un kit cartouche ohlins. A 800 euro (c'est de l'occasion).

Ca va dans n'importe quelle fourche ?

Wp48

moi y a truc qui me turlupine (en un seul mot rubenzab ) pourquoi les préparateurs, ou concepteurs, propose un kit pour modifier ces fourches ? si elle sont si mauvaise il faut monter autre chose

Citation :

moi y a truc qui me turlupine (en un seul mot rubenzab fouet hi ) pourquoi les préparateurs, ou concepteurs, propose un kit pour modifier ces fourches ? si elle sont si mauvaise il faut monter autre chose

C'est ça! "Dire qu'il suffirait que les gens arrêtent de les acheter pour que ça ne se vende plus..."

Le prix pélican. Même WP fait des kits pour des motos déjà Ready to Race.
Tout ce qui est dans le catalogue peut tenter le client.

Mis à part en Trial qui roule stock en Enduro ?

Dans le Gréz c’est stock de génépi dans le sac pour la pose

Ba ils font des kits de pour ceux qui roulent plus vites que vous et moi et que les motos seraient alors inabordables. Avez vous déjà roulé avec un kit TTX vous vous prenez vite pour un méo ou caroli. Mais en faite non mais vous ne savez pas encore

a ,donc c'est une fourche évolutive ,je comprend mieux dans ces conditions

qui roule stock en suspension monosapiens ? et bien un paquet de randonneurs amateur qui se satisfont de leur fourche

Toi par exemple ?

Moi xplor stock

Et toi fred, c est quel réglages pour quel gabarit et quelle pratique ?

Et oui il y a la fourche standard qui est faite pour le plus grand nombre et qui va déjà très bien et après tu as la compé client si on peut dire semi usine dans le cadre des TTX holins il te monte leurs kit avec les critères qui te correspondes et que tu vas leurs fournir et après tu les fourche usine
Mais c'est un autre monde allez voir une épreuve du wec et vous comprendrez.

fred27 a écrit:

Moi xplor stock

idem, et elle me va très bien

niveau rando amateur

Comme je l'ai dit dans un autre post, un copain a acheté une WP SXS double cartouche neuve et l'a fait préparer pour l'enduro et elle est top !
1100€ la fourche + 200€ de prépa.

Petit retour après avoir changé le spy sur le bras détente de ma xplor je lui est mis de l'huile motul factory w5 a 22 balles le litre
Avec la chambre comme indiqué par husqvarna ou les tutos 136. Trois roulage après et Bien nikel cette huile sans changer mes réglages avant la fuite et pour finir il me reste environ 10cm avant que le joint que j'ai m'y ne soit rendu tout en bas.

jml69 a écrit:

fred27 a écrit:

Moi xplor stock

idem, et elle me va très bien

niveau rando amateur

Soit plus précis, niveau: je me traine la bite, les potes m'attendent et je me fous à la flotte à la moindre contrariété

Niveau je me traine la bite mais je roule 2 fois plus vite que Gégé !!!
C est pour donner un ordre d idée

bonjour a tous,je lis avec intérêts vos commentaires.j'ai la chance de posséder cette fourche qu'on nomme par abus de language ''double cartouche'' qui est en réalité 1 fourche a ''cartouche fermée ''.disons qu'elle est infiniment mieux dans absolument tous les domaines comparée a la simple standard Wp montée d'origine sur tous les modèles et les marque que vous connaissez.il suffit de l'essayer pour s'en rendre compte.basse/haute :vitesse, petits /gros chocs: incomparable.neanmoins elle reste bien en deça d'une fourche ''Rolls '' Showa ,ou ''Bentley '' kayaba/ohlins.son avantage :son prix raisonnable .on en trouve d'occasion et cela augmente vraiment la stabilité + la sécurité du ''train avant''.elle a 1 bonne marge de réglage qui permet a l'extreme de l'utiliser en cross ''gentillement''.c'est fait pour de l'enduro principalement.elle nécessite d'être purgée toutes les 2/3 heures en mode ''course'' sinon elle devient très dure.[il suffit d'installer 2 purgeurs vis] .c'est 1 bonne fourche encore 1 fois mais ca dépend vraiment de ce que l'on veut réellement et du prix qu'on est prêt a investir.FInances illimitées ,ou pilotes TRES TRES exigeants ,peu importe le niveau en fait,passez votre chemins.il y a mieux mais c'est juste + cher

Citation :

elle nécessite d'être purgée toutes les 2/3 heures en mode ''course'' sinon elle devient très dure.[il suffit d'installer 2 purgeurs vis]

Ça c'est pour purger les tubes mais le pb vient en partie de la cartouche qui monte en pression.

c'est vrai mais la il faut vraiment rouler en mode''élite '' et au moins 3/4 heures d'affilee. je ne connais que très peu de monde sur toute notre belle planète qui en est vraiment capable, a la fois au niveau physique et au niveau technique....quand aux ''véritables'' champions ils ont du matériel ''usine'' qui est encore different

arriver a faire suffisamment chauffer la cartouche pour qu'elle devienne très dure au point de ne plus fonctionner ....en enduro....franchement,j'aimerais qu'on me présente le ou les pilotes...ca serait 1 grand plaisir de les voir rouler