Panne allumage avec code erreur KTM

Bonjour à tous ceux qui ont déjà eu ce problème et les autres !

 

hier après la pause repas, impossible de démarrer la 350 EXC-F 2013 alors que la pompe essence fonctionne, il y a de l'essence, le démarreur tourne bien.

Code avec le voyant FI : 2 clignotement brefs après tentatives de démarrage : "Générateur d'impulsions - mauvais fonctionnement dans circuit de commutation"

Recherche de panne en cours : pas d'étincelle à la bougie (tester avec une bougie neuve et aussi avec un testeur spécifique)

Comment tester la bobine ?

Pour tester la bobine tu peux mesurer les résistances à l'ohmmètre ... ça te permet de vérifier si un des enroulement est en court-jus ou coupé.

j'ai eu le cas récemment sur une 350 Beta, le problème venait des cosses de la bobine HT.
après, tu peux peut-être te faire prêter une bobine pour voir si elle est en cause.

les potos !

je viens de faire 2 tests avec la bobine sur l'établi :

• celui avec l'Ohmètre (désolé pour les féministes ) : un peu de résistance puis plus rien => mauvais fonctionnement de la bobine
  
• celui avec le branchement sur une batterie (chargée) et une bougie neuve et aussi avec le testeur à lampe : rien,  pas d'étincelle ou pas d'allumage de l'ampoule => la bobine ne fournit rien.
  

Par contre, , j'ai insisté avec le test batterie, et la bobine a cramé !

pas de remord

Une petite commande s'impose !

Donc pas de regrets sur l'assistance, la bobine on n'aurait pas pu réparer sur le bord de la route
D'un autre coté si ce n'est que ça c'est

David, va falloir faire comme avec les veilles bagnoles ... transporter une bobine (+ des vis platinées + condensateur + ... etc) dans le coffre

gilles a écrit:

Donc pas de regrets sur l'assistance, la bobine on n'aurait pas pu réparer sur le bord de la route
D'un autre coté si ce n'est que ça c'est

David, va falloir faire comme avec les veilles bagnoles ... transporter une bobine (+ des vis platinées + condensateur + ... etc) dans le coffre

Pas facile à changer au fond des bois !

Elle a cramé car j'ai insisté sur l'alimentation alors que l'on ne doit que mettre des impulsions

 
J'ai reçue la bobine cette semaine, remontée hier et ...

... la moto ne démarre toujours pas. Pas d'étincelle à la bobine neuve montée en extérieure.  

Je vais donc continuer mes tests dont le capteur d'allumage...

Comment m'y prendre et quelles valeurs à trouver avec un multimètre ?

J'aimerai bien y arriver sans passer par la case garage moto... moyennement confiance !


Je cherche sur le Net mais souvent il n'y a pas la fin du problème avec la solution de réparation  
J'ai trouvé ça : https://www.lenduro.com/t35485-allumage-ktm-250

Pas facile quand on y va à tâtons. Si la pièce que tu as changé fonctionnait, tu y es de ta poché ?

  pas bien compris ta réponse !

il est situé où le capteur d'allumage ?
Si c'est un capteur à effet Hall, un simple multimètre suffit en mode continuité.
Tu as peut-être aussi moyen de vérifier que le 12v arrive bien jusqu'au capteur ?

je pense que le capteur d'allumage est dans le bloc d'allumage. J'essaierai de le tester au niveau des broches de raccordement

Amène moi là...

fred27 a écrit:

Amène moi là...

  Fred, je t'appelle...

Ce que je voulais dire c'est que tu as je crois changé une pièce qui fonctionne
pour rien.

Oui je crois bien. Même si le test n'était pas concluant. Et surtout je l'ai cramée !


Départ prévu pour chez Fred la semaine prochaine: )

 
Pour clore le sujet avec la réponse à la panne :
pas comme certains sur beaucoup de forums qui ne mettent jamais la résolution de la panne... les boulets !




Le défaut d'allumage ou plutôt l'allumage qui n'existait plus venait du stator qui ne délivrait plus rien !
Changement du stator et hop ça craque impeccable.




Fred !



Reste une question qui n'a pas de réponse : pourquoi ?

Merci pour le retour.