Tout sur l'amorto et la fourche : Suspendez-vous !!

mon empilement
base valve
17x32X012     ( 17 RONDELLESDE 32MMX 0,12 dixiemes)
1X30
1X28
1X26
1X24
1X22
1X20
1X18
1X15
2X14X2,5mm
Détente
ecrou
1X17X2,5mm
2X10X012
1X12
1X14
1X16
1X18
1X13
3X20
MID
3X20
1X18
1X16
1X14
2X11X0,30
2X17X0,30
et le ressort

325 MLd'huile par tube

Float 0,25     ( J'ai essayé avec un float de 0,55 je n'ai pas trouvé ça terrible la moto avait un avant bas sur les freinages et si je devisse la détente elle decroche très facilement )

compression devissé de 7 crans et détente de 4 crans en partant de vissé à fond
 
Et avec ça elle me convient très bien

ok ok , je redonnerai mes impressions après avoir fait ma cuisine.
je crois qu il faut quand même tenir compte du niveau de chacun et du ressenti bien personnel.

je vais devenir chèvre , j'ai appliqué la formule pour le ressort et je trouve 4.86, avec des feuilles de calcul une me 4.3 et l'autre 4.9 .

C'est compliqué votre cuisine...

Je préfère mes salades de couronnes, c'est plus simple à usiner.

C'est quoi une feuille de calcul?

frevado a écrit:

C'est quoi une feuille de calcul?

C'est ca: http://calcul.ressorts.org/compression.php
un truc de fainéant , mais bizarrement il n y en pas des tonnes sur la toile.

clot gilles a écrit:

mon empilement
base valve
17x32X012     ( 17 RONDELLESDE 32MMX 0,12 dixiemes)
1X30
1X28
1X26
1X24
1X22
1X20
1X18
1X15
2X14X2,5mm
Détente
ecrou
1X17X2,5mm
2X10X012
1X12
1X14
1X16
1X18
1X13
3X20
MID
3X20
1X18
1X16
1X14
2X11X0,30
2X17X0,30
et le ressort

325 MLd'huile par tube

Float 0,25     ( J'ai essayé avec un float de 0,55 je n'ai pas trouvé ça terrible la moto avait un avant bas sur les freinages et si je devisse la détente elle decroche très facilement )

compression devissé de 7 crans et détente de 4 crans en partant de vissé à fond
 
Et avec ça elle me convient très bien

c'est marrant toi tu na pas la "double pyramide " plus typé enduro sur ta base valve
et pourtant elle va bien ta fourche

a au fait ont va bientot pouvoir parler meme fourche, j'ai dégotté pour 50 euros une fourche de YZF 2011 a refaire entierement

je vais donc laissé tombé la "preparation" de la fourche de YZ  2005 vue que 4 42 ma fait poiroté 4 mois et en plus pour aboutir a rien  

Citation :

c'est marrant toi tu na pas la "double pyramide " plus typé enduro sur ta base valve

Un simple empilement ca peut aussi tres bien marcher!!

peu etre mais tu as dit toi meme qu'un double empilement etait plus adapter a l'enduro , ce qui parait logique hydrauliquement parlant. mais bon pour avoir conduit la wrf a Gilles j'avoue qu'elle etait super sa fourche

Je confirme ce que j'ai dit mais un simple empilement n'est pas non plus rédibitoire!

nitrousoxyde a écrit:

a au fait ont va bientot pouvoir  parler meme fourche, j'ai dégotté pour 50 euros une fourche de YZF 2011 a refaire entierement

je vais donc laissé tombé la "preparation" de la fourche de YZ  2005 vue que 4 42 ma fait poiroté 4 mois et en plus pour aboutir a rien  

C'est bien mais pas le même axe ,pas le même étrier et tu ne peux plus mettre le compteur.
Pour la double pyramide j'ai regardé et je la retrouve sur les fourche d' yz simple cartouche et avec des diametres très important (4X28 1X15 1X26 1X24 ect ect ) j'ai même vu des préparations avec des fuites internes (1X24 4X28 1X26 ect ect) sur les bouchons

clot gilles a écrit:

mon empilement
base valve
17x32X012     ( 17 RONDELLESDE 32MMX 0,12 dixiemes)
1X30
1X28
1X26
1X24
1X22
1X20
1X18
1X15
2X14X2,5mm
Détente
ecrou
1X17X2,5mm
2X10X012
1X12
1X14
1X16
1X18
1X13
3X20
MID
3X20
1X18
1X16
1X14
2X11X0,30
2X17X0,30
et le ressort

325 MLd'huile par tube

Float 0,25     ( J'ai essayé avec un float de 0,55 je n'ai pas trouvé ça terrible la moto avait un avant bas sur les freinages et si je devisse la détente elle decroche très facilement )

compression devissé de 7 crans et détente de 4 crans en partant de vissé à fond
 
Et avec ça elle me convient très bien

cet empilement je le connais  !!!!

salaud de Gilles c est moi qui te l ais donné ( apres avoir travaillé 3mois et 11 démontage remontage de ma fourche  pour le mettre au point )

booordel y a plus de respect pour les travailleurs de l ombre pfffffffffffffff

bon pour la peine tu feras la recherche pour ma 4CS !!!!!j ai pas trop le temps en ce moment a consacrer a la recherche préparation optimale du materiel wp fournit sur la ptite katoche blanche


heu ............... Gilles

mouaaa ha ha !! le fossile il a les chevilles qui enfles !!

Gilles j'ai peu etre une botte secrète pour pas avoir a changer l'etrier et pouvoir metre le compteur sur la fourche 2011

si çà marche je te dirais

clot gilles a écrit:

nitrousoxyde a écrit:

a au fait ont va bientot pouvoir  parler meme fourche, j'ai dégotté pour 50 euros une fourche de YZF 2011 a refaire entierement

je vais donc laissé tombé la "preparation" de la fourche de YZ  2005 vue que 4 42 ma fait poiroté 4 mois et en plus pour aboutir a rien  

C'est bien mais pas le même axe ,pas le même étrier et tu ne peux plus mettre le compteur.
Pour la double pyramide j'ai regardé et je la retrouve sur les fourche d' yz simple cartouche  et avec des diametres très important (4X28   1X15 1X26 1X24 ect ect )  j'ai même vu des préparations avec des fuites internes (1X24 4X28 1X26 ect ect)  sur les bouchons

qu'est ce que tu veut dire par fuite interne ?

tu pense quand meme pas au caleçon a papy ,?!!

Citation :

1X24 4X28 1X26

Espèce d'esprit tordu!

C'est pour avoir un debit avant que les clapets fléchissent. Ca revient en gros à agrandir la section de passage des clickers ( pas tout à fait...)

a ouais çà y est je vois c'qu'il voulais dire le gillou

frevado

frevado a écrit:

Citation :

1X24 4X28 1X26

Espèce d'esprit tordu!

C'est pour avoir un debit avant que les clapets fléchissent. Ca revient en gros à agrandir la section de passage des clickers ( pas tout à fait...)

moi je pensai que ça remplaçait le float mais il est vrai que la fuite est dans les deux sens:gill:

et allé va faloir que je lui réexplique tout au Gillou !!

conneries mises a part ...... zetes trop forts les gars !!

bon voila ce que je vais monter comme empilement de clapet sur ma fourche d'YZF 2011

j'vous dirais ce que çà donne quand je remonterais sur le brelon



Compression:
32*0,11*6
22*0,11
32*0,11*10
30*0,11
28*0,11
26*0,11
24*0,11
22*0,11
20*0,11
18*0,11
16*0,11
14*0,25
Rondelle dia 20
11*0,25*4
14*0,11
18*0,11
22*0,11*2

Mid valve
20*0,11*3
18*0,11
16*0,11
14*0,11
11*0,3*2
17*0,3*2
Ent 5,3
8*0,15

Détente
20*0,11*4
13*0,11
18*0,11
16*0,11
16*0,11
14*0,11
12*0,11
10*0,25

Citation :

Compression:
32*0,11*6
22*0,11
32*0,11*10

A mon humble avis une 22 pour le crossover c'est pas assez (plutot 28). Ton premier bloc va s'ouvrir trop facilement et venir "taper" dans la suite de l'empilement qui à mon humble avis et trop dur... Je fais plutôt 2/3 - 1/3 entre le premier empilement et le deuxième étage.

Citation :

Rondelle dia 20
11*0,25*4
14*0,11
18*0,11
22*0,11*2

Donc tu as des rondelles qui contrôlent aussi le circuit du clicker?

Citation :

Mid valve
20*0,11*3
18*0,11
16*0,11
14*0,11
11*0,3*2
17*0,3*2
Ent 5,3
8*0,15

Ça donne quelle valeur de float?

pour le float çà feras 0.40

tu crois pour la crossover de 22 ?, c'est pour bien etre souple sur le debut de course en basse vitesse

je verrais c'que çà donne , je pourrais toujours la remplacer par une plus large au cas ou çà serais vraiment "pompe a velo " en debut de course  

quand tu dit 2/3 - 1/3 , la y a bien a peu pres 2/3 - 1/3 , 6 diam 32 avant la cross over et 10 apres

tu veut dire que tu met 2/3 avant la crossover et 1 /3 apres ?

je comprend pas c'que tu veut dire par rondelles qui controle les clickers , tu parle des 4 clapet de 11 x 0.25 ?

Citation :

tu crois pour la crossover de 22 ?, c'est pour bien être souple sur le debut de course en basse vitesse bah

Oui mais là tu risque d'etre tres souple sur une première gamme d'obstacles puis tres dur tout de suite au dessus...

Citation :

tu veut dire que tu met 2/3 avant la crossover et 1 /3 apres ?

oui, là tu as 16 rondelles de 32, j'aurai mis 11/5 ou 10/6. (à voir)

Citation :

je comprend pas c'que tu veut dire par rondelles qui controle les clickers , tu parle des 4 clapet de 11 x 0.25 ?

Elles servent à quoi les dernières rondelles du base valve? Sur certaines fourches l'huile qui passe par les vis pointeau passe ensuite par un empilement de rondelle ce qui permet de rendre la réponse au réglage plus linéaire (les clicks ont la meme sensibilité au debut et à la fin de la plage de réglage).


...C'est passionnant ces suspensions...

ouais t as raison c est passionnant !!!  et ca va l etre encore plus quand vous allez vous attaquer a la fourche 4CS white power
la c est sur ca va me passionner encore plus !!!!

Deja je vais peut etre m'attaquer à un PDS...

frevado a écrit:

Elles servent à quoi les dernières rondelles du base valve? Sur certaines fourches l'huile qui passe par les vis pointeau passe ensuite par un empilement de rondelle ce qui permet de rendre la réponse au réglage plus linéaire (les clicks ont la meme sensibilité au debut et à la fin de la plage de réglage).


...C'est passionnant ces suspensions...

la je t'avoue que je me suis fier aux conseil d'un préparateur ,mais je sais pas du tout quel est leur role
t'en pense quoi toi ? c'est pour linearisé l'action des click de reglage ?

papywr a écrit:

ouais t as raison c est passionnant !!!  et ca va l etre encore plus quand vous allez vous attaquer a la fourche 4CS white power
la c est sur ca va me passionner encore plus !!!!

ben pitaiiin !! va falloir que tu te mette a 4 pattes vieux bouc pour qu'on te fasse une sauce de clapet a la dromoise !!



a ta place j'irais quand meme voir un specialiste , comme pour tes hémoroide , je te les est soigné a ma magniere , mais bon

pourrissage de post:  

 hey Nitrous, tu veux pas changer de matière? ON S'EN FOUT DE TON EMPILEMENT !!    

 euh, tu veux pas faire une boite de vitesses Kaka-toche pour changer??