Tout sur l'amorto et la fourche : Suspendez-vous !!

seb1 a écrit:

non pas de problème, au pire il faut rallonger le filet. j'ai 12 rondelles en moins, à peine 1.5 mm.
ceci étant mes deux rondelles épaisses venant cote clic laisse passer moins d'huile que d'origine ca doit pas mal jouer aussi.
prochaine sortie je freine un peu plus la détente pour voir comme ça réagit.

si j'assouplis encore,j'ai plus le choix je garde que les ressorts .

c'est ce que j'ai sur ma vielle husky de 95 , y a plus une goutte d'huile dans les tubes

et pourtant elle est vachement confortable , suffit de pas dépasser les 50 km/h

bon , petit roulage de reprise dimanche dernier , elle va vachement mieux que la fourche de YZ 2005 cette fourche d'yzf que j'ai monté, mais je pense que c'est encore perfectible ; encore un peu ferme sur les chocs sur pierriers et racines assez grosses , malgré 16 clics en compression / fermeture , et 14 en detente / fermeture

prochaine fois j'essaye 1 rondelle de 32 en moins sur la premiere pyramide et 2 de moins sur la deuxieme

l otre y va nous faire croire qu il roule sur des racines !!!!

c'est ou sur les racines ou sur ta sale trogne vieux bouc puant !!

mon Nitrous ................. viens viens tu manques


et mamouth tu démontera ma fourche ???

j'te manque !!!!!!!!!!!!!!!!! t'es pas un peu timbré d'ecrire çà sur le forum !!!!!!!!

je demonterais c'que je veut

frevado , faudra qu'on reparle de ces clapets placé en fin d'empilement sur base valve. (la pyramide est a l'envers )

je vais faire des test avec la fourche d'YZ 2005 que j'ai remplacer par la YZF ,et je me suis torturer la cervelle aujourd'hui a essayer de comprendre comment çà pouvais fonctionner

je ferais des schéma et , ou , des photo pour qu'on débatte

cool!

bon parlons clapet et prise de tête

un truc me chiffonne sur l'empilement que j'ai mis sur ma fourche d'YZF ( j'ai été conseillé par un pro )

l'empilement après piston pas de problème ,un premier empilement pour les "basses vitesse" avec 6 clapet de 32
puis une crossover pour séparé
puis 10 clapet de 32 et une serie de clapet de plus en plus petit ( une pyramide )

mais après la rondelle de diamètre 20 la pyramide est a l'envers ( voir schéma ci dessous ) , je ne comprend pas comment les clapet travail sous l'effet de la pression hydraulique

a votre bon coeur pour une explication  

T'occupes pas et viens rouler à la maison pélican !

Bonsoir une petite question que pensez vous d une prepa fourche amorto sur un 250 exc 2014

Je voudrais la faire preparer par goby racing qu en pensez vous? Je voudrais avoir des avis si vous avez ete satisfait si ca vaut vraiment le coup etc....
Merci

Citation :

Bonsoir une petite question que pensez vous d une prepa fourche amorto sur un 250 exc 2014

Je voudrais la faire preparer par goby racing qu en pensez vous? Je voudrais avoir des avis si vous avez ete satisfait si ca vaut vraiment le coup etc....
Merci

T'as les bon ressorts? tu pèse combien? Tu lui reproche quoi?

Citation :

a votre bon coeur pour une explication clin d'oeil

L'huile qui passe par les clickers elle rentre par le trou au milieu de la partie filetée qui tient l'ecrou mais elle ressort par où?

Je la trouve raide et sur certain saut le cul a tendance de me
Doubler

Citation :

Je la trouve raide et sur certain saut le cul a tendance de me
Doubler

T'as quel ressort? les reglages en sont où? Si tu vas chez un préparateur (serieux...) c'est la première question qu'il va te poser...

Reglage origine elle sort de chez ktm et est stock

Tu les as vérifié les réglages? (clickers et précontrainte) Tu pèse combien?

Oui je fais 85 kg sans equipement

T'as combien de précontrainte à vide et en charge?

Oula bonne question je m en rapel plu

la dernière amortit l'huile passant par les clickers, c'est de l'épicerie fine.

alban0201 a écrit:

Oui je fais 85 kg sans equipement

tu est déjà à la limite des ressort d'origine, car une fois équipé tu va faire +- 10 kg de plus ...

frevado a écrit:

Citation :

a votre bon coeur pour une explication clin d'oeil

L'huile qui passe par les clickers elle rentre par le trou au milieu de la partie filetée qui tient l'ecrou mais elle ressort par où?

c'est une question que tu me pose vraiment, ou tu veut m'aiguiller vers quelque chose ?

seb1 a écrit:

la dernière amortit l'huile passant par les clickers, c'est de l'épicerie fine.

d'accord, mais comment ? j'arrive pas a trouver de schéma sur l'écoulement de l'hydraulique a ce niveau

clot gilles a écrit:

nitrousoxyde a écrit:

frevado a écrit:

Au debut non mais apres 4-5 sorties oui! MEs potes qui sont pas des inters le ressentent donc pourquoi pas toi?

ouais ont verra bien

de toute façon je pense que je vais pour le moment remonté comme çà, avec de l'huile neuve ,et puis prospecté pour un empilage different , peu etre celui que tu as mis plus haut frevado , et a la prochaine vidande j'essayerais un autre empilage  

a moins que fred 27 retrouve les siens  pour que je vois la difference

voila mes beau dessins

çà te parle Gilles ?

Oui ça me parle mais a quoi servent les  5 clapets en  19 je pense que c'est en relation avec le réglage de la petite vis sur le bouchon et j'aimerai savoir l'influence de ces empilages  à Fred 27 et Frevado qui ont de vrais connaissances en la matière

Gilles se posé la meme question au sujet de cette "pyramide " inversé en bout de base valve

Citation :

c'est une question que tu me pose vraiment, ou tu veut m'aiguiller vers quelque chose ?

Je suis pas sur de la réponse car je connais pas cette fourche mais pour moi, l'huile qui passe par les clickers ressort par des trous qui sont sous cet empilement. Ces rondelles sont là pour 'linéariser" la plage de réglage du clicker!

ouais ok pour l'explication ,mais je saisis toujours pas comment travail ces clapets .    

je sais que c'est pas facile a expliquer sans schema, bref je vais faire confiance au préparateur et essayer de transposer l'empilement de la fourche d'YZF a celle d'YZ 2005 en faisant les meme empilement

j'essayerais de faire un dessin en faisant ressortir la déformation des clapets sous l'effet de l'hydraulique pour voir si ont comprend les chose de la meme façon