Tout sur le kit chaine

Je viens de commander la 520 XRR de chez AFAM POUR 54€ livrée, un peu plus résistante d'après le catalogue.

Page 69 : http://www.afam.com/images/downloads/catalogue/afam_cat_2012.pdf

C'est un bon prix

gaston a écrit:

chaine did en x bonne chaine

AZER71 a écrit:

gaston a écrit:

chaine did en x bonne chaine

idem

Salut

Je vais devoir changer mon kit chaine. La il est mort...
Quel est la démultiplication idéal pour un débutant qui pèse 100kg sur une 450 wrf an 2004 ?
Un endroit ou acheter a de bon tarif?

Merci

Si cette démultipliquation te convenait tu peux la garder. Ton utilisation
et ton ressenti sur la machine te guideront. Autrement dit toi seul le sait !

boubou2150 a écrit:

Salut

Je vais devoir changer mon kit chaine. La il est mort...
Quel est la démultiplication idéal pour un débutant qui pèse 100kg sur une 450 wrf an 2004 ?

Merci

14/50

SAlut

Merci pour vos reponse.
La seul problèmatique c'est les grimpettes...
Je trouve que la 1er est trop coupleuse pour les grimpettes et au vu de mes compétences le passage de la seconde est souvent inenvisageable car trop rapide...

Pour le reste pas de soucis

boubou2150 a écrit:

SAlut

Merci pour vos reponse.
La seul problèmatique c'est les grimpettes...
Je trouve que la 1er est trop coupleuse pour les grimpettes et au vu de mes compétences le passage de la seconde est souvent inenvisageable car trop rapide...

Pour le reste pas de soucis

Faudrait déjà que tu connaisse ta démultiplication actuelle.
14/50 c'est bien pour les boites 6 mais faut voir sur boite 5.
sur ma boite 6 j'ai monté du 13/50 (14/50 d'origine) car je passé jamais la 6 en off road (mais je pointais à plus de 170 km/h )
après faut adapter, comme tu veux tu choise, moi j'ai plusieurs pignons, ça coute entre 10 et 15 € l'unité

bonjour a tous , j'ai une 250 wrf 2009 .
mon pignon avant est mort , la courone est marqué mais pourrait encore rouler je pense , et ma chaine a deja rouler mais sa va , je ne risque pas une casse ?

je penser changer mon pignon avant pour faire encore 1000km et puis remplacer le tout.

je remplacerer les pignons par de l'acier .
au niveau des pignons de l'acier c'est de l'acier ou il y a certaines marque qui tienne plus le coup ?

pour la chaine je ne sais pas du tout

il y a t'il des marques de chaine a ne pas acheter ?

est ce que une chaine renthal a 100e tiendra plus le coup que une chaine did par exemple ?

je penser acheter tout en renthal mais sa revient a 190 euros     si les autres marque se vale et que je peu economisé 50 euros ben mon choix est vite fait . par contre si je sais faire le double de km avec du renthal alors mon choix est vite fait aussi .

pour ce qui est du graissage vous avez des truc car je pense que quand on lave la moto et que l'on passe sur la chaine la graisse par plus vite et le jeu arrive plus vite , je voudrait trouver une graisse genre comme quand on achete les chaine neuve la de la bonne graisse blanche

merci guy

Pas de pignons de sortie de boîte en Alu. Couronne en Acier et
chaine joint torique suffit.

sa je s'avais deja , c'est surtout au niveau des marque que je voudrait savoir

Si tu prends une marque qui vaut le double, crois tu que tu
feras deux fois plus de kilomètres ?

monosapiens a écrit:

                Si tu prends une marque qui vaut le double, crois tu que tu
                feras deux fois plus de kilomètres ?

Oui   

Pour les chaines sans joints toriques, les premiers prix, c'est vraiment de la daube...

Après ç'est mon ressentit.

Maintenant pour moi c'est chaîne a joint torique, et 2 à 3 pignons par couronne. Si possible couronne acier.

A+

monosapiens a écrit:

                Si tu prends une marque qui vaut le double, crois tu que tu
                feras deux fois plus de kilomètres ?

ben c'est une bonne question car c'est ce que je voudrait savoir ..
la chaine renthal coute 100 euros , le pignon renthal 15 euros et la courone supersprox en acier 80 euros dont sa fait un total de 200 euros .

ou alors chaine d.i.d. a 77 euros , le pignon renthal 15 euros et la courone en acier a 20 euros dont sa fait un total de 111 euros .

voila maintenant si je fais genre 5000 km avec du renthal et 2000 km avec l'autre ben mon choix est fais c'est sa que je veux savoir.

La couronne supersprox est top , tres bonne durée dans le temps , maintenant je ne pense pas qu'elle durera le double qu'une origine   

http://www.supersproxusa.com/Products/supersprox-stealth-sprockets.php

Pourquoi la couronne Superchnock a-t-elle été créée ? Mis à part
plumer les consomateurs je vois pas.

Couronnes acier-alu pour "gagner" sur les 2 tableaux : résistance de la denture + gain de poids.

Perso je fais plus simple :
Pignon acier + couronne alu = changement en même temps !

 
GG tu feras le double avec car très solide     

Combien de poids gagné avec une supermachinchose ?
Juste pour faire beau.

monosapiens a écrit:

                       Combien de poids gagné avec une supermachinchose ?
                       Juste pour faire beau.

+1 et avec les économies réalisées, on achète un pneu   

on verra pour la courone , pour la chaine je pense que renthal est quand meme au dessus du lot

Tu peux aussi voir avec du AFAM.

monosapiens a écrit:

                       Combien de poids gagné avec une supermachinchose ?
                       Juste pour faire beau.

la beauté n'a pas de prix!!!!   

Si tu lui mets une tarte à ta super couronne machin truc au bout de
20 minutes de roulage tu m'en diras des nouvelles !

comment changer le psb   

on met la 1ere et on force ou c'est pas bon pour la boite ?

sinon une autre technique ?