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 Tout sur le kit chaine

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orion300
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MessageSujet: Re: Tout sur le kit chaine   Ven 22 Sep - 7:27

ok merci tu me dira ça n'alain !
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frontflip71
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MessageSujet: Re: Tout sur le kit chaine   Mer 27 Sep - 12:23

coucou
Actuellement sur mon Wrf j'ai une roue en 19' arrivé
Et mon kit chaîne 14/48
J'ai lu tout les commentaires et sa m'a fait mal à la tête et rien compris reflexion
Un petit coup de main svp
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orion300
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MessageSujet: Re: Tout sur le kit chaine   Mer 27 Sep - 13:16

frontflip71 a écrit:
coucou
Actuellement sur mon Wrf j'ai une roue en 19' arrivé
Et mon kit chaîne 14/48
J'ai lu tout les commentaires et sa m'a fait mal à la tête et rien compris reflexion
Un petit coup de main svp

quelle est la question au final ??

déjà commence par mettre une roue en 18 !
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calimero
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MessageSujet: Re: Tout sur le kit chaine   Mer 27 Sep - 13:43

frontflip71 a écrit:
coucou
Actuellement sur mon Wrf j'ai une roue en 19' arrivé
Et mon kit chaîne 14/48
J'ai lu tout les commentaires et sa m'a fait mal à la tête et rien compris reflexion
Un petit coup de main svp
.19 ou 18 pas trop d importance si le diametre est équivalent par la difference de la hauteur du pneu en 19( ex 80 de hauteur sur le 19 et 100 de haut sur le 18 ) disons que tu as une equivalence de la distance que fera la roue sur un tour attention ces chiffres sont un simple exemple.avec ton 14x48 tu tires tres long si tu as un 250.qui est en principe en 13x52 si la hauteur de ta roue de 19 est plus grande que celle de 18 il faut faire tirer la moto plus cour si tu veux avoir la transmission final équivalente a l origine. c est là qu il faut faire des calcules reflexion
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frontflip71
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MessageSujet: Re: Tout sur le kit chaine   Mer 27 Sep - 14:16

Merci
La question était de savoir quelle démultiplication mettre
On m'a parlé de mètres en 14/52
Pour ce qui est de la roue en 18 ce n'est pas d'actualité
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calimero
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MessageSujet: Re: Tout sur le kit chaine   Mer 27 Sep - 14:24

ok reste a savoir si ta chaine est assez grande car passer de 48 a 52 ça risque d etre short sinon pignon de 13( 13x48) a la louche tu serais prés de 14x51.'pignon a 15e ou une couronne a 50e a voir reflexion
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frontflip71
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MessageSujet: Re: Tout sur le kit chaine   Mer 27 Sep - 14:43

Si je change c'est la totale
Mais 14/52 ça donnerait quoi
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orion300
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MessageSujet: Re: Tout sur le kit chaine   Mer 27 Sep - 14:58

pourquoi pas mettre de roue de 18 en enduro ? reflexion
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calimero
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MessageSujet: Re: Tout sur le kit chaine   Mer 27 Sep - 15:04

14x52(3.71) 13x48(3.69) actuellement 14x48(3.42) bcp trop long .sur un 250 origine 13x52 (4) en 14x48 tu dois souvent caler
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frontflip71
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MessageSujet: Re: Tout sur le kit chaine   Mer 27 Sep - 15:22

orion300 a écrit:
pourquoi pas mettre de roue de 18 en enduro ? reflexion

Je l'ai acheté comme ça
J'ai mis pas mal d'argent pour la configurer pour moi et lui faire une santé car pas d'historique
Donc la roue n'est pas une priorité

Oui je cale beaucoup
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C gilles
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MessageSujet: Re: Tout sur le kit chaine   Mer 27 Sep - 22:07

Et si tu remet d'origine
de 2001 à 2006 13 X 52
de 2007 à 2016 13 x 50
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frontflip71
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MessageSujet: Re: Tout sur le kit chaine   Jeu 28 Sep - 11:35

Concrètement entre 13/52 et 14/52
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C gilles
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MessageSujet: Re: Tout sur le kit chaine   Jeu 28 Sep - 12:17

frontflip71 a écrit:
Concrètement entre 13/52 et 14/52
De quoi tu te plaints ?
Qu'est ce que tu veux exactement ?
Perso l' idéal pour moi c'est l'origine qui est le mieux bien
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frontflip71
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MessageSujet: Re: Tout sur le kit chaine   Jeu 28 Sep - 13:07

calimero a écrit:
14x52(3.71) 13x48(3.69) actuellement 14x48(3.42) bcp trop long .sur un 250 origine 13x52  (4) en 14x48 tu dois souvent caler

Poser des questions ce n'est pas se plaindre reflexion
J'aimerais comprendre
À quoi correspond le chiffre entre parenthèses et dans la pratique qu'est-ce que celà change
Dent en + ou - psd et couronne
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C gilles
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MessageSujet: Re: Tout sur le kit chaine   Jeu 28 Sep - 13:57

frontflip71 a écrit:
calimero a écrit:
14x52(3.71) 13x48(3.69) actuellement 14x48(3.42) bcp trop long .sur un 250 origine 13x52  (4) en 14x48 tu dois souvent caler

Poser des questions ce n'est pas se plaindre reflexion
J'aimerais comprendre
À quoi correspond le chiffre entre parenthèses et dans la pratique qu'est-ce que celà change
Dent en + ou -  psd et couronne
Ca te donne le rapport de démultiplication (ce qui veut dire 14 X 52 3.71 un pignon de 14 fait 3 tours 71 pendant que la couronne en fait 1 )
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calimero
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MessageSujet: Re: Tout sur le kit chaine   Jeu 28 Sep - 15:04

pour faire simple si tu gardes ton 14 avec une 48 ou 52 tu vas encore souvent caler un 250wrf 13x50 maxi.pour comprendre tu fais un tour avec un velo qui a au moins 2 plateaux devant et 5ou6 couronnes a la roue. tu te mets sur le grand plateau comme si tu avais ton pignon de 14 sur ta moto tu bascule la chaine du velo sur la petite couronne ( sur ta moto celle de 48) tu vas forcer avec tes jambes comme ton moteur .ensuite tu inverses sur le velo .petite devant et grande courone et tu pedale a nouveau et tu vas comprendre la difference.
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frontflip71
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MessageSujet: Re: Tout sur le kit chaine   Jeu 28 Sep - 19:19

merci pour l'explication

bien je me coucherai mon bête ce soir

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tof304
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MessageSujet: Re: Tout sur le kit chaine   Lun 9 Oct - 20:14

Juste comme ça...
sur ma 250 4 temps, j'étais en 12x52 lors de l'achat. Je suis revenu à l'origine ( 13x50 ) en changeant le kit chaine. Ma moto est devenue bien trop sage. Bien pour la balade en chemins, ça allonge un peu plus, mais en étant un peu plus "sportif, ça ne le fait pas.
J'ai donc commandé un pignon de sortie en 12 dents, et donc...marche arrière!
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s001
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MessageSujet: Re: Tout sur le kit chaine   Mar 10 Oct - 5:19

tof304 a écrit:
Juste comme ça...
sur ma 250 4 temps, j'étais en 12x52 lors de l'achat. Je suis revenu à l'origine ( 13x50 ) en changeant le kit chaine. Ma moto est devenue bien trop sage. Bien pour la balade en chemins, ça allonge un peu plus, mais en étant un peu plus "sportif, ça ne le fait pas.
J'ai donc commandé un pignon de sortie en 12 dents, et donc...marche arrière!
13x50 pour de la ballade, je confirme, c'est pas mal. Dans les portions plus techniques, personnellement je n'ai jamais été gêné, mais il faut être en 1ère.
Par contre je trouve que ça tire court déjà, dès que ça roule on passe souvent les vitesses, alors 12x52 à réserver aux spécialistes du trialisant je pense.
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