Tout sur le kit chaine

xavion a écrit:

"j'ai besoin de vous !!"

changement de chaine au programme

j'ai compté 112 maillons hier... ...mais la chaine se vend souvent en 120 maillon non ?

j'ai pas de dérive chaine...
je coupe les maillons au dremel pour raccourcir ?

l'utilisation d'une attache rapide : j'imagine qu'au montage, ca va bien ...? en pratique, ca tient bien ? aussi bien qu'une chaine serti ?

merci de vos réponses

Passe à la maison

Ca fera l'okaz de !!

xavion a écrit:

j'ai compté 112 maillons hier... ...mais la chaine se vend souvent en 120 maillon non ?

Certaines marques, dont DID, vendent leurs chaines mise à longueur. C'est marqué sur la tranche de la boite.

xavion a écrit:

l'utilisation d'une attache rapide : j'imagine qu'au montage, ca va bien ...? en pratique, ca tient bien ? aussi bien qu'une chaine serti

L'attache rapide c'est le maillon faible ! Rien à voir avec la fiabilité d'une chaine sertie. Par contre pour la facilité de montage et d'entretien l'attache c'est plus pratique.

Vous montez tous des chaines à joints toriques ?
Y'a une différence significative de durée de vie entre les chaines avec et celles sans joints toriques ? (si dans tous les cas on graisse la chaine a chaque sortie)

Sachant que y'a, je crois, une vingtaine d'euros de différence entre les 2 types de chaines, c'est vraiment mieux de prendre une chaine à joints ?


Je sais que dans le principe oui, les joints retiennent de la graisse etc, mais je voulais votre avis pour ce qui est de la pratique, pour ceux qui ont eu l'occasion de tester les deux.

Merci

joint torique beaucoup plus resiastant
meme si deiffernece de20 euros mieux vaut en prendre une

les gars !

C'est la première fois que je dois couper une chaine adaptable, donc j'ai acheté un derive chaine et en plus un pro croyant que c'était plus simple le voici :http://www.motoevasion.com/recherche.html

Mais surprise le maillon ne rentre pas en largeur !!!

Si quelqu'un sait se servir de cet engin ...

Parce que là et puis aussi un peu de

aurel a écrit:

les gars !

C'est la première fois que je dois couper une chaine adaptable, donc j'ai acheté un derive chaine et en plus un pro croyant que c'était plus simple le voici :http://www.motoevasion.com/recherche.html

Mais surprise le maillon ne rentre pas en largeur !!!

Si quelqu'un sait se servir de cet engin ...

Parce que là et puis aussi un peu de

J'ai le même, et l'ouverture maxi fait au moins 20 mm !!!
...
Il ne faut pas oublier de débloquer la partie "mobile" de l'étau (cercle rouge)

Un ch'ti coup de meuleuse et un grand coup de marteau (avec un pointeau).

Tu vas pas te laisser emm...par un petit maillon

randomotott a écrit:

Un ch'ti coup de meuleuse et un grand coup de marteau (avec un pointeau).

Tu vas pas te laisser emm...par un petit maillon

Pour couper une chaine, l'arme fatale c'est la meuleuse!!!

j'ai le même dérive chaine et çà va tout seul.

Merci les gars ; je l'ai eu

En fait la tige filetée était serrée de chez serrée
Et puis la meuleuse c'est que du bonheur...

Qui a essayé le chaine SEDIS ??? et quel type ??

Ma mission...
Changer un kit chaine sur une routière....

Attache rapide oui/non ? Il n'y en a pas d'origine, je pense qu'au niveau sécu il y aurait trop de risque...
La chaine est elle toute montée à la bonne longueur et sertie dans le kit neuf ?

Quelle est la procédure de montage ?
Dérive chaine ? Démontage et décalage bras oscillant ?
Si dérive chaine permet il de mater les extrémités des axes des maillons ?

Alors les pistards vos avis seront les bienvenus ?

Pas d'avis ?

devil a écrit:

Pas d'avis ?

j'ai pas la réponse complète... mais les dérives chaine (même celui que j'ai mis en photo) ne sont pas asser costauds pour riveter


Un poto fait le rivetage "sur place" (au niveau de la couronne) avec un marteau et une masse placée derrière... mais j'ai pas testé... vu que j'ai un cardan

ta chaîne est déjà serti dans l'emballage ta pas un maillon a sertir ?
se qui est sur, c'est qu'il vos mieux quelle soit serti, c'est plus sur
après tu peu aussi monter un attache rapide, mais là c'est plus risqué a 240 km
les attache rapide sont quand même solide quand tu voit se qu'on leur fait subir dans les chemins moi perso je serti, que se soit route ou enduro

gilles a écrit:

Un poto fait le rivetage "sur place" (au niveau de la couronne) avec un marteau et une masse placée derrière... mais j'ai pas testé... vu que j'ai un cardan

je cale un marteau (pas un casse noisettes) en appui sur l'écrou de l'axe de roue arrière, le maillon a sertir sur se même marteau puis avec un autre marteau je serti :suis: tu te fait un peu chi.... mais c'est

Rien n'est acheté encore. En gros, je veux juste savoir si sur les routières on peut poser des attaches rapides, quelles sont les moyens et techniques que les routards adoptent lorsqu'ils doivent changer leur transmission.

Et puis si un dérive chaine sert également à remonter puis sertir les maillons.

serti c'est mieux
possible qu'il existe des dérive chaîne qui fasse les deux moi jamais vu sinon un autre pour rivté
j'ai juste un dérive chaîne pour dérivté, et je serti par un petit coup de pointeau pour ouvrir un poil l'axe, et un marteau pour finir
en principe, pas toujours, quand tu achète la chaîne ta les deux dedans le maillon a sertir et l'attache rapide

Ouaih .. ça dépend des marques. Tu n'as pas toujours les deux
Moi, je le fais sertir par le vendeur (toujours offert ) en apportant mon ancienne chaine pour qu'il ne se trompe pas

clod a écrit:

Ouaih .. ça dépend des marques. Tu n'as pas toujours les deux
Moi, je le fais sertir par le vendeur (toujours offert ) en apportant mon ancienne chaine pour qu'il ne se trompe pas

oui mais là ça l'oblige a démonte le bras oscillant sur une routière pas toujours aussi facile et important que sur une enduro sauf si celle si est ancienne

OK, je vais aussi voir ce que me proposent les motocistes, et en fonction je m'adapterai, en tout cas je vous posterai la méthode retenue.

Attention, normallement sur plus de 400cc c'est obligatoirement sertie la chaine!
Tu parle de routière, quelle moto exactement?

Oui c'est une routière (650 bandit).

1er avis pro: Pas d'attache rapide sur routière et 55€ de montage (petit magasin reste à faire les gros de lyon)
Recherche sur internet, un bon rive chaine "pro" coute environ 150€.
Reste à savoir maintenant si les kit sont tous vendus chaine "ouvertes" ou s'ils s'en vends des "fermés" avec nbr maillons bien définis et dans tel cas le démontage du BO peut rendre encore l'opération faisable.

Ou comme clod l'a suggéré trouver un vendeur généreux qui la mate, mais faudra dans ce cas tomber aussi le bras oscillant pour le remontage.

Sinon ben......... faudra ouvrir un peu plus le porte-monnaie...

attention, si comme moi vous pensiez que toute attache rapide se montait à la main !

et ben non !

faut parfois utiliser un rive chaine : truc tout con genre mini étau, mais sans lequel vous ne pouvez pas fermer votre maillon "faible"

http://www.motoshopracing.ch/product_info.php?cPath=539_23&products_id=3984&st=1&osCsid=f8469b704329628222ed4cc21d9a41a0

gaffe aussi : ne tentez pas de le monter en force à la pince, cela pourrait tordre les axes ou la plaquette

Suite à ton appel j'ai fais (refais) une mesure sur mes é chaines de marque DID.
Diamètre des axes sur le 520 O-ring = 5mm
Diamètre des axes sur le 520 X-ring = 5,2mm

Les attaches rapides ne sont pas compatibles. Mais tu peux toujours mettre l'ancienne (diam5) dans ta sacoche en cas de problème.