Entretien 2t et 4t

date d'octobre 2000

poiro-01 a écrit:

ou tu joue au sous-marin dsles rivières priofondes, t'es le spécialiste je crois

Il me semble que tu es mal placé pour dire ça!!!! Tu te souviens la manuclassic

Merci à MaxHM de CrazyMoto pour son tuto (Source)
Je n'ai pas fait que recopier ^^ car quand on fait un copier-coller... sa ne garde pas les images (j'ai du tout réhéberger) et pour la présentation (bbcode) sa ne se recopie pas non plus... lol
Bonne lecture !

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L'entretien 2 temps :

* A chaque sortie: karcher (1), vidange cuve du carbu (2), laver son filtre à air (3), graisser la chaine, pression des pneus, mettre du WD 40 de partout sauf frein, vérifier le niveau de liquide de refroidissement, purger l'air de la fourche (4),
* Après 10h d'utilisation: vérifier les spy de fourche, graisser les câbles, graisser la colonne de direction (5), les axes de roues, vérifier la visserie, l'état des plaquettes, vidange de la boîte, contrôler la tension des rayons et de la chaine (6),
* Après 15h:: changement de la laine de roche (7), vidange de la boîte.
* Après 30 à 50h (suivant l'utilisation): piston (, segments, décalaminage du pot, changer le kit chaine (9).





L'entretien 4 temps :

* A chaque sortie: vidange cuve du carbu (2), karcher (1), laver le filtre à air (3), graisser la chaine, vérifier le niveau de liquide de refroidissement, purger l'air de la fourche (4),
* Après 5h: vidange moteur (10),
* Après 10h: vérifier les spy de fourche, changer le filtre à huile (10), graisser les câbles, graisser la colonne de direction (5), les axes de roues, vérifier la visserie, l'état des plaquettes, contrôler la tension des rayons et de la chaine (6), vidange huile de boite.
* Après 25-30h: contrôle du jeu des soupapes (11), vérifier la chaine de distribution, changer le kit chaine (9).











C'est très simple, il suffit de dévisser l'écrou sous le carburateur (ici un mikuni 38 mm) Invision-Board-France-72.gif




Suivez le guide ( Moto Verte )



Toutefois si vous ne disposez pas du liquide de dégraissage pour vos mousses, il existe plusieurs techniques afin d'arriver au même résultat avec des moyens plus simple.
Plongez votre mousse dans l'essence ou white spirit pour la dégraisser puis tout de suite après pour éviter la dégradation du filtre, nettoyez abondament avec de l'eau et du produit vaisselle.



Très simple aussi, il suffit de trouver la vis de purge (sur le haut de la fourche, pas au milieu de la fourche, c'est pour régler la fourche) et de la dévisser, jusqu'à ce que ça fasse un petit pschiiiit.




Moto Verte





Moto Verte



http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=93651
Tuto de Sylvain 19




Sur un rm de 2000:
http://www.lemotocross.com/dossiers/dossie...iston-----.html

Sur un yz récent (Moto Verte) :






Moto Verte :





Moto Verte :




Moto Verte:







Voila à présent vous savez tout ce qu'il faut savoir pour garder une machine propre et en bon état.

celà fait plaisir que des gars font profiter de topics sur la mécanique.

Oui, merci pour les infos

De rien !
Si sa vous fat plaisir sa me fait plaisir

largo !

Ouais enfin pour ceux qui roulent beaucoup et souvent c'est quand même difficile d'être aussi soigneux!
Le filtre à air à chaque balade et la vidange toutes les 5 heures

Le tout c'est d'être soigneux sans être maniaque non plus, surtout pour aller se jeter dans la boue et les caillasses après

exc powa a écrit:

Ouais enfin pour ceux qui roulent beaucoup et souvent c'est quand même difficile d'être aussi soigneux!
Le filtre à air à chaque balade et la vidange toutes les 5 heures

Le tout c'est d'être soigneux sans être maniaque non plus, surtout pour aller se jeter dans la boue et les caillasses après

Là je suis pas d'accord avec toi, bien au contraire: plus tu roule ,plus tu entretiens et plus tu soignes ta machine.
Effectivement dans ce cas tu passes forcément plus de temps à t'en occuper et çà nombreux sont ceux qui ne veulent/peuvent pas.
Un petit coup de karcher et hop à la prochaine. Forcément plus simple que de démonter cache poussiéres ,sécher chaque recoins ,vider la cuve carbu ,controler les serrages,lubrifier,j'en passe et des meilleurs......

C'est sur, mais parfois ça me fais chier de passer 2 heures à laver ma brele si je vais de nouveau rouler le lendemain...
Dans l'absolu c'est clair qu'il vaut mieux prendre le temps de bichoner sa moto après chaque sortie, mais moi c'est plutôt une grosse revision toutes les 2 ou 3 sorties et un entretient plus léger entre 2...

Largo a écrit:

De rien !
Si sa vous fat plaisir sa me fait plaisir

merci largo , j'etais oubligé de sortir 3 tonnes de revues pour retrouver les bons articles . je voulais embaucher un documentaliste , plus besoin .

le WD 40 sur les plastiques aussi ? j'ai enlevé des restes de colle sur des plastics avec , ca diluait pas mal , j'aurais peur pour les autocollants .
50% essence - 50% eau chaude paic : info de l'ancien vendeur de montagne place antonin poncet , ca ne bouffait pas les plastics . ma tenere 86 etait comme neuve apres 6 ans de loyaux services .

mais l'essence , ca pue , t'as les mains ds l'essence et ta femmes t'appelle car la gamelle est chaude , a table , tout le monde a des hauts le coeur , et toi tu as du rab' de nouilles .

solution radicale , se frotter les mains avec un rat crevé depuis 15 jours derriere la chaudiere puis un oignon , et se rincer les mains ds les chiottes (ceux dont la chasse est cassée)
merci qui ?

Citation :

mais l'essence , ca pue , t'as les mains ds l'essence et ta femmes t'appelle car la gamelle est chaude , a table , tout le monde a des hauts le coeur , et toi tu as du rab' de nouilles .

solution radicale , se frotter les mains avec un rat crevé depuis 15 jours derriere la chaudiere puis un oignon , et se rincer les mains ds les chiottes (ceux dont la chasse est cassée)
merci qui ?

Ca doit être sympa de bricoler dans ton garage

j'ai trouvé un truk qui marche super bien
quand tu lave ta moto

c'est de l'eau ( chaude sa rechauffe le main en lavant ^^ ) avec du liquide pour lavée le linge bien dosée

saramene te carenage comme neuf et netoye super bien:yeah:

Moi je mets du WD40 sur le moteur et du spray au silicone pour les plastiques, ça les fait briller et ça les protèges un peu

Flo38 a écrit:

Moi je mets du WD40 sur le moteur et du spray au silicone pour les plastiques, ça les fait briller et ça les protèges un peu

le WD40

DAMS KTM a écrit:

Flo38 a écrit:

Moi je mets du WD40 sur le moteur et du spray au silicone pour les plastiques, ça les fait briller et ça les protèges un peu

le WD40

super produit

salut pour les carénages plastiques + bras oscillant: je dégrossi au karcher pression 100 bars ensuite cif + eau + huile de coude avec une bonne brosse à poil ça nettoie même dans les rayures des carénages.
pour le moteur et la partie cycle: je dégrossi au karcher ensuite je nettoie le cadre et les gantes avec le côté doux d'une éponge scracht idem pour le pot et le silencieux
quand tout est sec j'applique du lustrant plastique sur les plastique et c'est nikel
je ne fais pas ça après chaque sorti c'est plutot quand l'envie m'en prend mais je fais quand même l'entretien nécessaire au bon fonctionnement de toute les parties: carbu, filtre a air, refroidissement, amortisseur fourche, chaine etc...

le karcher ca suffit c est pas des motos pour aller faire les terrasses de bar ou aller au bal on s en fout que ca brille non???

Merci à tous pour toutes ces infos

l'entretien de sa machine c'est la garantie de sa longévité
Moi je fais un bon nettoyage + WD 40 après chaque sortie
ttes les 4-5 sorties j'essais de faire un nettoyage à fond genre démontage de tous les caches et nettoyages en profondeurs

C'est chiant mais c'est un passage obligatoire du bon enduriste

nettoyer tes plastiques ne va pas augmenter la duree de vie de ta moto j ai un 300 de 93 entretien ok meme minutieux mais les plastiques perso.....apres chacun son truc moi jvais pas dans les bois pour etre beau

pchi-pchit nettoyant salle de bains et cuisine " casino " degraisse et fais briller

deugui a écrit:

nettoyer tes plastiques ne va pas augmenter la duree de vie de ta moto j ai un 300 de 93 entretien ok meme minutieux mais les plastiques perso.....apres chacun son truc moi jvais pas dans les bois pour etre beau

+1
Le nettoyage poussé et l'ennemi du graissage..
chacun son camps..qui brille ou qui glisse (mécaniquement )

rien n empéche de refaire un bon graissage derrière un bon lavage en profondeur

super sujet et bien détaillé en plus.

Il est important d'avoir un brélou bien entretenu car en occasse on ne sait pas forcémment qui l'avait avant!!

Si quelqu'un a un conseil pour faire revenir niquel le "collecteur d’échappement" ^^je suis preneur...parce que plus ça va, plus il devient rouge rouille à l’extrémité et je sais pas quoi mettre dessus appart un peut de WD-40 qui fait fumer merci d'avance

si c est juste pour faire joli laisse tomber si c est pour revendre tu le demonte et tu le passe au papier de verre grain 600 a l eau ...