Conseils pour les débutants

quels avantages tirés d'une sorties à plusieurs ( au delà du côté humain et fun ) : les différences de niveau de pilotage !

bref, en voyant ce week, certains enduristes passer "les doigts dans le nez" certains passages techniques : je me dit qu'ils ont forcément de bons conseils à divulguer !


certains on appris sur le tas, avec leurs trippes et leur côté volontaire, d'autres avec un passage par des disciplines "avantageuse" et d'autres encore, en passant par un stage de pilotage ( ).

alors pour éviter de se mettre au tas inutilement :
à vos conseils messieurs !

Pour ma part j'ai commencé tout seul, et après j'ai fait un stage je pense que le stage c'est sympa, car tu apprend toute de suite les bonnes habitudes.

Nota : Je pense qu'il faudra faire un récap de toutes les réponses de ceux qui vont suivre.

Alle je lance les bases :

- Rouler debout.
- Rouler à 80% max de ses capacités.
- Regarder loin. Plus vite = plus loin
- Regarder où l'on veut aller et pas les "obstacles" que l'on souhaite éviter.
- Ne jamais suivre de trop près. Surtout si le précédent à un 4tps
- Freiner de l'avant BEAUCOUP plus que de l'arrière.
- Se servir des cales-pieds pour balancer la moto, un peu comme en ski.

....
à vous.

- mettre tout son poids sur le cale pied aval dans un chemin en devers.
- franchir debout, moto en ligne, un filet de gaz, jambes et bras fléchis.
- laisse la moto libre (pas la serrer avec les jambes) dans un chemin défoncé.
- passage de trou d'eau : le corps sur l'arrière pour délester l'avant.

Débrancher le cerveau et mettre du gros gaz dans les bourbiers.

Flippe a écrit:

Débrancher le cerveau et mettre du gros gaz dans les bourbiers.

faut quand même garder un pêu de cerveau pour apercevoir le tronc d'arbre dissimulé dans la boue...j'en ai fais les frais samedi.

et puis je dirai, face à un obstacle qui fait peur : y croire tout simplement, bcp de trucs se franchissent au mental

Il faut faire corps avec sa moto, etre en osmose

ne jamais rouler au dessus de ses pompes, se faire plaisir et sutout rouler rouler rouler rouler rouler rouler rouler rouler rouler rouler rouler..........
travailler un maximun l'equilibre. Rouler c'est: 50% avec le corps, 50 avec la tête

Un grand merci pour ce topic et ces précieux conseils je note

Comme tout le monde le dit il faut rouler rouler essayer reéssayer tomber se relever continuer perséverer et se dire surtout pourquoi lui il y arrive et pas moi.De toute facon il faut toujours faire des erreurs pour ne pas les répéter. Mais à chaque sortie tu en apprends. Et il y a des jours avec et d'autres tu te retrouves dans et tucomprends pas pourquoi mais il y a pleins de facteurs qui entrent en jeu et c'est celà qui fait la beauté de ce sport. l'enduro

merci pour les conseils, j'en attends plus encore, et le plus grand bien serais d'endurer à plusieurs

GAS 69 a écrit:

merci pour les conseils, j'en attends plus encore, et le plus grand bien serais d'endurer à plusieurs

c'est clair j'ai bien vu que c'est la meilleur façon de progresser

des conseils en live sur le terrain

j'ai beaucoup appris sur mes deux dernières sorties avec les gaziers du forum

mon oncle m a toujours dit : "quand tu tombes plus tu progresses plus". ceci dit je suis d accord pour dire aussi qu il vaut mieux passer pour un lache en roulant à son rythme plutot que d ouvrir comme un lourd dès que 100 m de tout droit se profile.
un bon conseil tout con est aussi de depenser quelques euro dans du bon matos de protection! ça permet d eviter lesm auvaises surprises et de sortir sans gravite de certaines rencontres fortuites (les arbres par ex).

tu es plein de sagesse Guetoune

Être tout gentil avec les gaz...
Faut ouvrir, bien sûr, même fort par moments, mais jamais violemment à fond d'un coup (sauf pr les figures de style cô le salto si vous y tenez vraiment). De toute façon on y perd, ça motrice pas, ça patine si on ouvre d'un coup. De la constance autant que possible pdt une côte par exemple et ne pas renoncer trop vite et couper en croyant que ça passera pas. Regarder le but au loin et rester ouvert tant que c'est possible.
Ne pas se laisser tenter de s'assoir ds les difficultés comme les ornières ou passages très boueux. C'est bien plus difficile assis. Là aussi, garder une bonne vitesse constante.
Puis... Puis... plein d'autres trucs

Flippe a écrit:

Débrancher le cerveau et mettre du gros gaz dans les bourbiers.

Mais le plus important c'est et vous l'avez oublié

TOUJOURS UN DOIGT SUR L'EMBRAYAGE

Flippe a écrit:

lemoju a écrit:

Mais le plus important c'est et vous l'avez oublié

TOUJOURS UN DOIGT SUR L'EMBRAYAGE

Et l'autre sur le frein

Ouais ça c'est pas obligatoire MDR, il y en a qui coupent jamais.

C'est vrai qu'il devait ressembler un peu à çà ce matin l'ami LEMOJU après la Philo à Décines J'aurai pu le voir de mes propres yeux s'il m'avait dit qu'il venait sur mes terres et lui payer le

titi4301 a écrit:

C'est vrai qu'il devait ressembler un peu à çà ce matin l'ami LEMOJU après la Philo à Décines J'aurai pu le voir de mes propres yeux s'il m'avait dit qu'il venait sur mes terres et lui payer le

J'y retourne mercredi jeudi vendredi lol, bon allez trève de pliage.

le pliage c'est tabou on en viendra tous à bout

Bravo pour la culture, Flo, on reconnait les intellectuels !
Bon, alors voici non pas des conseils, mais plutôt comment MOI je pratique l'a du rot !

*Le plus possible assis, surtout dans les pierriers, les bourbiers et les grimpettes de la mort qui tue.

*Dans la boue ou les ornières toujours se pencher du meme cote que la becane pour l'aider a tomber

*Dans les grosses ornières, toujours essayer d'en sortir a l'endroit le plus profond, comme ça, la roue AV sort et la roue AR reste plantee dedans, ça aide pour les loopings

*Dans les descentes, bien cramponné sur les freins, surtout l'AV comme ça, la roue AV se bloque au premier gros caillou, ça aide pour s'arreter(en passant par dessus le guidon)

*Fixer le chemin 1m devant la roue AV pour bien voir si elle passe bien ou il faut

*Coller la roue AR du gars de devant (si il passe là, c'est surement que c'est le meilleur passage)

*Passages dans l'eau, y aller tout doucement et moteur au ralentis, au cas ou il y aurait un caillou invisible au fond

*Pour passer un obstacle, prendre quelques metres d'elan, et a 1m avant, mettre plein gaz pour passer en force!

Voila, juste quelques trucs que je fais d'habitude et qui m'ont bien aidé à .......défoncer ma bécane!

presko !
tu as fais un bon résumé de tout ce qu'il ne faut pas faire !

pour progresser :

ne pas hésiter à y aller quand les autres vous dise : "vas y essaie ! "
même si on ne le sent pas, faut essayer pour se rendre compte, mais bien sur : demander aux potos de se mettre en sécurité, au cas ou...

ca marche pas mal pour moi : j'ai pas forcément " le mental" pour m'attaquer à toute le difficultés mais après le passage de certains; ca va déjà mieux, et si l'un d'entre me pousse alors..... gazzzz !!!!!