T Trax de WP

Pour se faire plaisir on peut bien mettre les accessoires que l'on veut.
Ce qui me chagrine c'est le prix des pièces et la fréquence des révisions.

des suspensions de ht gamme sur une moto que l'on fait a sa façon est aussi un plaisir perso
sa coute un bras
l'entretien car un poil fragile ses pièces racing
une bonne partie cycle sa change la vie de l'amateur au pilote confirmé
comme un moteur bien réglé pour l'enduro technique

pour moi meme ressenti que orion sur un ktm,un vrai plus après j'en ai un sur le sherco et la c'est moins flagrant a basse vitesse,passage de marche etc...(biellette oblige) sauf a haute vitesse ou plus tu en met plus c'est stable. Apres certains top neutralise le système trax sur les motos a biellettes......

frevado a écrit:

Meme ressort, meme reglage de ressort, meme longueur d'amorto ? Sur les KT on voit qu'il faut mettre 115 voir 120 mm de SAG, c’était le cas pour les deux essais?

Oui : ressort identique (j'ai récupéré celui qui est adapté à mon poids), et SAG standard.  

D'aucuns "trichent" en augmentant l'affaissement, pour obtenir un "effet chopper" dans la recherche de plus de stabilité, pour limiter les effets indésirables du train avant, mais ce n'est pas nécessaire si les suspensions sont correctement adaptées (la volatilité de l'avant provient en fait de l'arrière - cf. la stabilité de la même fourche, montée d'origine sur les Sherco qui ont une stabilité irréprochable).

Citation :

Par contre le PDS que j'ai eu à 2 reprises (KTM + Husaberg) : je n'en veux plus. C'est de la vraie boulette pour le pimpim que je suis, aucune tenue de route dans les cailloux avec cette cochonnerie sauf à l'attaque comme un pro que je ne suis pas. Avec mon tout petit niveau cela ne fait que me jeter d'un bord à l'autre. Les biellettes n'est peut-être pas la solution idéale mais c'est la seule qui soit confortable et sécuritaire pour les poireaux/randonneurs.

Ben moi apres 2 tm et 2 honda cr je trouve ces PDS tres bons! Je pense qu'il faut juste passer du temps à bien regler ses précontraintes quite à changer les ressorts mais apres c'est confortable et stable...(ou alors j'ai un pilotage de pro!! )

frevado a écrit:

Citation :

Par contre le PDS que j'ai eu à 2 reprises (KTM + Husaberg) : je n'en veux plus. C'est de la vraie boulette pour le pimpim que je suis, aucune tenue de route dans les cailloux avec cette cochonnerie sauf à l'attaque comme un pro que je ne suis pas. Avec mon tout petit niveau cela ne fait que me jeter d'un bord à l'autre. Les biellettes n'est peut-être pas la solution idéale mais c'est la seule qui soit confortable et sécuritaire pour les poireaux/randonneurs.

Ben moi apres 2 tm et 2 honda cr je trouve ces PDS tres bons! Je pense qu'il faut juste passer du temps à bien regler ses précontraintes quite à changer les ressorts mais apres c'est confortable et stable...(ou alors j'ai un pilotage de pro!! )

le pds va bien et peu d'entretien (et pas de risque de casse de biellette en franchissement)
par contre en effet le réglage précontrainte essentiel (et surtout avoir une moto bien basse de larrière), ainsi que des ressorts au poil !
les pro rabaissent même la boucle arrière de 4 mm..

Paraît-il que Meo ne veut pas entendre parler des biellettes.
C'est un préparateur qui me l'a dit.
Perso, cela fait depuis 2000 que je roule avec le PDS et c'est justement ce qui me fait hésiter a acheter une Husky.
D'ailleurs, d'après ce meme préparateur, les fourches 4 CS, c'est de la boulette ce qui fait 2 bonnes raisons de préférer Ktm a Husky.
Passion contre raison, dur dur!!!!!!!!

A notre niveau pas une grande importance biellettes ou pds car l'évolution est la et sa va bien comme la fourche 4cs maintenant en 2015.
un poil souple si on veut rouler fort le seul reproche a lui faire.

Pour ma pomme j'aime le PDS uniquement pour le côté entretien.
Je suis incapable de lui trouver des qualités ou défauts en comportement.
Pour la fourche, paraît-il que c'est monte très light notamment la butée de fin de course ainsi que l'épaisseur des fourreaux.
De plus, pour en faire quelque chose d'un point de vue préparation, c'est difficile.
Apres juger le bien du mal, j'avoue en être bien incapable.

Pour la différence PDS / Biellettes ... 17 pages à lire ici :
https://www.lenduro.com/t33455p135-tentative-d-approche-theorique-sur-le-pds-et-les-biellettes-reboot-page-10

... la 10 ème page c'est pour démontrer que ... ça ne change rien ...

Par contre la géométrie choisie par le constructeur a bien sûr une grosse influence sur le comportement !!!
- KTM privilégie des motos très (trop ?) maniables
- Honda ou Yam privilégient des motos très (trop ?) stables
- Sherco serait le compromis (idéal ?)

... à chacun de choisir suivant ses goûts ... et c'est très bien ainsi

Salut aux pros du Trax, est-on sûr d'avoir un Trax devant soi quand on voit la double molette de réglage au-dessus de la bonbonne ? Je tombe parfois sur des annonces où le vendeur ne sait pas si c'en est un, j'aimerais savoir si on peut conclure visuellement.

RubEnZab a écrit:

Salut aux pros du Trax, est-on sûr d'avoir un Trax devant soi quand on voit la double molette de réglage au-dessus de la bonbonne ? Je tombe parfois sur des annonces où le vendeur ne sait pas si c'en est un, j'aimerais savoir si on peut conclure visuellement.

non pas forcement.
il y a des kit double réglages sans pour autant qu'il y ai le systeme trax en interne

Merci Fred. Donc on ne peut pas conclure sur photos, et à l'inverse on peut se faire refiler un Trax qui n'en est pas un (?)

normalement les amortos sont gravés ( n°serie)

suis pas spécialiste WP mais ohlins c'est gravé

le haut de l'amortisseur (les deux molettes) peuvent être identique sur les sxs et les trax.par contre tu reconnais un trax au niveau du pied d'amortisseur juste sous le ressort.le systeme trax est la,un petit soufflet noir est present.

RubEnZab a écrit:

Salut aux pros du Trax, est-on sûr d'avoir un Trax devant soi quand on voit la double molette de réglage au-dessus de la bonbonne ? Je tombe parfois sur des annonces où le vendeur ne sait pas si c'en est un, j'aimerais savoir si on peut conclure visuellement.

oui visuellement comme dit plus bas avec le petit soufflet noir
photo du bas SXS
ps : je ne suis pas un pro du trax

je confirme ce qui a été dit, attention de super vendeur tentent de refourguer leur SXS basique à la place des TRAX !!
c'est le cas sur ta photo, je te confirme que ce n'est pas un trax

C'était une photo prise sur le net pour exemple, l'amorto qui m'interroge est le suivant, on ne voit pas très bien le pied mais assez pour conclure que ce n'est pas un Trax.



Donc ce serait un SXS, est-ce que ça apporte qqch par rapport à l'amorto d'origine d'une Husaberg 2012 (idem KT6days sauf erreur) ?

RubEnZab a écrit:

C'était une photo prise sur le net pour exemple, l'amorto qui m'interroge est le suivant, on ne voit pas très bien le pied mais assez pour conclure que ce n'est pas un Trax.



Donc ce serait un SXS, est-ce que ça apporte qqch par rapport à l'amorto d'origine d'une Husaberg 2012 (idem KT6days sauf erreur) ?

ça se voit de toute façon à la bombonne ! c'est pas du tout celle d'un trax ...
un SXS ça va rien d'apporter de plus qu'un origine bien réglé

oublie

Ok, merci à tous.

Une petite salade de ressorts sur un trax qu'on m'a confié...







Faut y suivre de prêt ce matos, et pour ceux qui achètent d'occaz verifiez que le système fonctionne en faisant bouger la chappe, ca doit faire clac - clac et avoir grosso modo 1mm de battement sinon...

.c'est pas jolie pour l'info

là c'est quand même la faute du pilote !
un tel état, ça vient pas du jour au lendemain...

il ne ressentais pas l'impact sur le fonctionnement ?
si non, alors ça sert a rien de prendre un trax

Je sais pas , je connais pas le gars qui roulait avec dans cet état. Celui qui me l a confié veut le monter sur un tei. Le pire c est qu il était bloqué en position detente ouverte en grand!

ra la vache mais ils sont défoncés les ressorts houfff tu as ce qui'il faut pour re-balancer de l'azote ?

Les ressorts rouillent et finissent par casser, puis les bouts se baladent et se font marteler... J'ai remonté des inox!

Citation :

tu as ce qui'il faut pour re-balancer de l'azote ?

J'ai pompe à vide et azote!