T Trax de WP

bon courage , j'ai péter une marzo même problème que toi ,fourche jamais demonter... depuis je roule en japonaise et plus aucuns soucis je démonte et change les settings moi même  

tu n'es pas le premier à avoir eu des pb avec la 4cs d'après wp france beaucoup de préparateurs ont bidouillé cette fourche au début de sa sortie et du coup il y a eu de la casse. tu peux peut être les appeler des fois que ton préparateur face partie de la liste.... ça pourrait aider pour un geste commercial de sa part si ce n'est pas la première fourche qu'il fracasse...

il faut savoir que sur certaine fourche il faut dessertir les vis qui tiennent les clapets et du coup après si on ne les ressertit pas ça peut peut être provoquer ce genre de pb, qui plus est longtemps après car ils étaient peut être légèrement collés....

toph a écrit:

tu n'es pas le premier à avoir eu des pb avec la 4cs d'après wp france beaucoup de préparateurs ont bidouillé cette fourche au début de sa sortie et du coup il y a eu de la casse. tu peux peut être les appeler des fois que ton préparateur face partie de la liste.... ça pourrait aider pour un geste commercial de sa part si ce n'est pas la première fourche qu'il fracasse...
il faut savoir que sur certaine fourche il faut dessertir les vis qui tiennent les clapets et du coup après si on ne les ressertit pas ça peut peut être provoquer ce genre de pb, qui plus est longtemps après car ils étaient peut être légèrement collés....

yes , d'accord avec toph

toph a écrit:

tu n'es pas le premier à avoir eu des pb avec la 4cs d'après wp france beaucoup de préparateurs ont bidouillé cette fourche au début de sa sortie et du coup il y a eu de la casse. tu peux peut être les appeler des fois que ton préparateur face partie de la liste.... ça pourrait aider pour un geste commercial de sa part si ce n'est pas la première fourche qu'il fracasse...

il faut savoir que sur certaine fourche il faut dessertir les vis qui tiennent les clapets et du coup après si on ne les ressertit pas ça peut peut être provoquer ce genre de pb, qui plus est longtemps après car ils étaient peut être légèrement collés....

merci de ton avis christophe, aurai-tu un numéro pour joindre WP?  

de rien  

je viens d'avoir WP France au téléphone, ils me certifient qu'une telle casse n'a jamais été constatée sur les fourches 4CS   

c'est du foutage de gueule !

orion300 a écrit:

je viens d'avoir WP France au téléphone, ils me certifient qu'une telle casse n'a jamais été constatée sur les fourches 4CS   

c'est du foutage de gueule !

des fourche a ce prix et en plus il ni tout c'est des vrai mer....    

 
la solution:voyons:  revenir sur une fourche classic en wp et cartouche olhins a voir si en occase on peu trouver sur le coin coin ou préparateur suspat

vialle a écrit:

 
la solution:voyons:  revenir sur une fourche classic en wp et cartouche olhins a voir si en occase on peu trouver sur le coin coin ou préparateur suspat

là...

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/510681653.htm?ca=16_s

je l'avais vu cette annonce:merci:  il lui faut les tubes WP AUSSI qui se montent sur sa dde 2013

 

je viens de tester le trax 30 min dans les vignes grâce à la fourche de david (réglée dure, j'adore ça !  )

Le trax est réglé très dure aussi. A faible allure la moto est assez inconfortable, on sent toutes les aspérités du terrain et le gain de performance ne se fait pas ressentir. Par contre, dès que l'on enclenche un rythme correcte, on sent qu'en est en effet pas en présence du simple pds. La moto s'avère rivée au sol du train arrière, le plus époustoufflant c'est dans les freinages et les accélérations troués, aucun coup de raquette et une motricité bluffante !   

A très haute vitesse la moto se durcie parfaitement, aucun gigotement, ça donne vraiment envie de rouler à fond de balle.  

Je vais faire un test de 2 à 3H demain soir avec tout types de situations, je pourrai vous en dire plus. Mais bon, il ne faut pas réver non plus, ça ne nous change pas en champion du monde   

vialle a écrit:

 
la solution:voyons:  revenir sur une fourche classic en wp et cartouche olhins a voir si en occase on peu trouver sur le coin coin ou préparateur suspat

 
Pourquoi, tu penses que la fourche à Ludo ne se répare pas ?

C'est aussi une fourche à cartouche du même type que la tienne ?

monosapiens a écrit:

       C'est aussi une fourche à cartouche du même type que la tienne ?

Non la fourche que David m'a prété c'est une SXS simple cartouche, préparée aussi. Bien plus dure que ma 4CS, mais ça a le mérite de tailler droit même si moins facile dans le technique je pense

[HS=ON]Punaise, je viens de voir les photos de ta meule Ludo, elle fait bander !!   
Elle est vraiment superbe !! Factory racing !! 

D'ailleurs la déco, tu l'as faite sur PKS où c'est une existante ? [HS=OFF]

(@ Miketo: la déco c'est le kit déco DHL factory 2014, et les fonds de plaques perso PKS)

Verdict de ma fourche chez le préparateur : ma fourche a cassée à cause d'une trop forte utilisation en cross. Cepedant il me prend tout à sa charge car le problème est connu (meme si WP ne veut pas l'admettre), il sera indemnisé lui même par la suite. Il parait même qu'ils vont arreter ces fourches 4CS...
j'aurai maximum une centaine d'euros à payer      

Retour d'essai de la moto avec WP trax + la fourche de david (sxs),
4H de moto sans pause avec tous types de terrain, franchissement, liaisons, spéciale. Voici mon premier avis, après avoir bien analysé les choses.. (WP réglé pour 75 kilos, précharge à 95mm)

Tout d'abord, un amortisseur WP trax ne nous fait pas devenir meilleur pour autant, je tiens à le signaler du début..En revanche il nous confère une prise de confiance assez énorme, et voici pourquoi.
A faible allure, on ne ressent aucune amélioration, la moto est même beaucoup plus inconfortable que d'origine, un bon tape cul ! bref, on s'aperçoit tout de suite que cette amortisseur n'est pas destiné pour la ballade du dimanche  
J'augmente donc le ryhtme sérieusement, la fourche étant réglée elle aussi très dure, je n'ai aucun mal à mettre a bloque dans les chemins piégeux. Et là toute la magie du système Trax opère  
On sent parfaitement bien le travail de l'amortisseur qui colle littéralement l'arrière de la moto au sol, et quand il y a des trous c'est royal ! Dans les montées avec des pierres roulantes la motricité est vraiment supérieur à l'origine et la tenue de cap est excellente, aucun coup de raquette intempestif   . Plus je roule vite plus la moto file droit, sauf qu'a un moment donné on commence à se faire peur en regardant le compteur ... Dans les descentes, il faut cependant eêtre vigileant car si on ne reste pas un minimum avec du gaz, l'amortisseur bascule beaucoup la moto sur l'avant et on se prend tout dans la fourche (si celle ci est mal réglée c'est la chute..). Il s'avère donc utile de tenir du bon gaz au freinage et dans les descentes !

Dans le franchissement, les départs à zéro ont l'air meilleur, même si ce n'est pas dans ce domaine que le WP montre tout son potentiel. Par contre pour cabrer les racines et les pierres, un régal ! on s'amuse à tout prendre sur la roue arrière et du coup on maîtrise parfaitement la trajectoire.
Dans une petite spéciale truffée de cailloux, l'effet est flagrant ! la moto est vraiment rivée au sol, les freinages peuvent etre largement retardés et on accélère plus tot   

Voila donc mon avis après cette grosse après midi de roulage, le WP trax nécessite de mettre du gaz pour prouver tout son bénéfice. Je pense cependant qu'en fin de journée, si le pilote est fatiguée, il faut redoubler de vigilance car il peut etre la cause de chute, notamment dans les descentes ..

Bilan : 200% satisfait !

dans le beaujol, on est bien ..

Merci pour le CR...Belle pièce cet amorto et belle moto ! Cool que ton histoire de casse se finisse bien...

Donc en bref, c'est aussi bien que des biellettes ?   

Fab73 a écrit:

Merci pour le CR...Belle pièce cet amorto et belle moto ! Cool que ton histoire de casse se finisse bien...

Donc en bref, c'est aussi bien que des biellettes ?   

oui mais ça fait cher les biellettes quand même !  

Non franchement bluffant la motricité et la rigidité   

J'espère que la facture ne sera effectivement pas plus salée que prévu.
Tiens nous informé quand même on ne sait jamais.

 
ludo pour avoir encore + de retour sur cette amorto usine WP:lover: 
essaye le dans du gras très gras ou la motricité est nul et si jamais sa tracte bien,le top:coolfuck:   
si c'est comme le ohlins de ma gg             
garde tes sous;) 

T'écoute pas Francky  ... Ludo l'a dit, pour que ça marche faut rouler (très) vite    

... heureusement que j'ai pas un truc comme ça monté sur la mienne  ...  

gilles a écrit:

T'écoute pas Francky  ... Ludo l'a dit, pour que ça marche faut rouler (très) vite    

... heureusement que j'ai pas un truc comme ça monté sur la mienne  ...  

 

super pour ta fourche, c'est une bonne nouvelle. c'est quand même de la boulette si on ne peut même pas faire du cross avec !!!! ils se foutent vraiment de notre gueule les constructeurs..... au prix ou ils vendent les motos.

pour ton trax je ne suis pas étonné du résultat, sur ma yam avec les kayaba de chez hfp c'était pareil plus tu en mettais et mieux ça marchais ,tu passais fond de 5 dans des trous de 80 de profond sans que ça bouge, un régale.
par contre le pb c'est quand j'allais rouler en ballade tranquille avec les potos le week end je trouvais que ça n'allait pas du tout  

l'autre souci et je l'ai payé le prix fort c'est qu'aux vitesses ou on roule, après les contraintes sur l'organisme deviennent bien plus importante  bon toi tu es jeune ,c'est pas comme moi qui casse maintenant comme du verre  

j'espère pouvoir aller rouler un de ces jours avec toi

toph a écrit:

super pour ta fourche, c'est une bonne nouvelle. c'est quand même de la boulette si on ne peut même pas faire du cross avec !!!! ils se foutent vraiment de notre gueule les constructeurs..... au prix ou ils vendent les motos.

pour ton trax je ne suis pas étonné du résultat, sur ma yam avec les kayaba de chez hfp c'était pareil plus tu en mettais et mieux ça marchais ,tu passais fond de 5 dans des trous de 80 de profond sans que ça bouge, un régale.
par contre le pb c'est quand j'allais rouler en ballade tranquille avec les potos le week end je trouvais que ça n'allait pas du tout  

l'autre souci et je l'ai payé le prix fort c'est qu'aux vitesses ou on roule, après les contraintes sur l'organisme deviennent bien plus importante  bon toi tu es jeune ,c'est pas comme moi qui casse maintenant comme du verre   

j'espère pouvoir aller rouler un de ces jours avec toi

Oui Christophe tu as tout à fait raison et c'est aussi bien la première chose que j'ai relevé, en rando tranquille on gagne rien, on perd même en confort et on se fait ballader par la moindre petite aspérité sur le terrain ...Tout comme j'ai trouvé qu'en fin de journée ces suspension ne pardonnent rien et on part à la faute plus vite  .
En descente j'ai encore peur suite à ma chute, et le trax qui me pousse davantage sur l'avant de la moto n'est pas rassurant non plus, mais bon c'est une question d'habitude je pense  

Au plaisir de pouvoir rouler avec toi bientot !

orion300 a écrit:

toph a écrit:

super pour ta fourche, c'est une bonne nouvelle. c'est quand même de la boulette si on ne peut même pas faire du cross avec !!!! ils se foutent vraiment de notre gueule les constructeurs..... au prix ou ils vendent les motos.

pour ton trax je ne suis pas étonné du résultat, sur ma yam avec les kayaba de chez hfp c'était pareil plus tu en mettais et mieux ça marchais ,tu passais fond de 5 dans des trous de 80 de profond sans que ça bouge, un régale.
par contre le pb c'est quand j'allais rouler en ballade tranquille avec les potos le week end je trouvais que ça n'allait pas du tout  

l'autre souci et je l'ai payé le prix fort c'est qu'aux vitesses ou on roule, après les contraintes sur l'organisme deviennent bien plus importante  bon toi tu es jeune ,c'est pas comme moi qui casse maintenant comme du verre   

j'espère pouvoir aller rouler un de ces jours avec toi

Oui Christophe tu as tout à fait raison et c'est aussi bien la première chose que j'ai relevé, en rando tranquille on gagne rien, on perd même en confort et on se fait ballader par la moindre petite aspérité sur le terrain ...Tout comme j'ai trouvé qu'en fin de journée ces suspension ne pardonnent rien et on part à la faute plus vite  .
En descente j'ai encore peur suite à ma chute, et le trax qui me pousse davantage sur l'avant de la moto n'est pas rassurant non plus, mais bon c'est une question d'habitude je pense  

Au plaisir de pouvoir rouler avec toi bientot !

Un bon réglage arrière avec une fourche cône valve , après tu es prêt pour  

un peut comme du olhins on amorto , il faut rouler fort pour en profiter