TM

vialle a écrit:

oui chef
les qualités:
a l'arrêt sur l’aspect général
une finition hors norme sur toute la ligne    
le bleu et blanc lui va bien après chacun a une vision différente sur la déco
au roulage:
un 1er avis sachant que j'ai eu beaucoup de marques différentes en 2temps et 4temps.
je viens de faire 8h de rando en tous genre de jour comme de nuit avec du roulant et des passages plus techniques 190kms au total avec ma 250fi 2017 stock pas de silencieux encore pour roder ma moto.
la 1er impression quand on monte dessus la selle moins dur que ma beta 250racing.
en conduite un VELO        AUCUNE SENSATION DE LOURDEUR DE L'AVANT,impressionnant.
la répartition des masses est différente sur se modèle avec le réservoir a l'arrière.
version map 1 ou 2 moteur,doux en bas ,milieu et haut sa watt en restant linéaire et loin d'être un veau avec de l'allonge.
moteur typé enduro   qui ressemble au 300 sherco 4t
j'ai commandé le silencieux rocket USA mais a la limite en restant stock sa me suffirais en puissance.
en 6em elle repart autour de 40km/h CAR 13X52 SA TIRE COURT mais il faut sa sur du 250cm3 4temps sinon dans les grosses grimpettes plus difficiles au vu de la cylindrée...
conso 2em pleins 90kms 5l en mode rando rodage.
réservoir transparent que l'on peux voir le niveau sur le coté.
le châssis rien a dire et les suspates non plus,aucun réglage je n'ai fais, sa tire droit et pas de réaction traite,on se sent en sécurité. du TM  
les défauts.
la 1er mise en route a froid ,il faut faire une petite manipulation pour amorcer la pompe et se servir du starter,on pourrais faire plus simple je pense,ensuite plus besoin quand on roule.
faire le plein moins pratique qu'un réservoir sur l'avant de la moto et pas de voyant de réserve au compteur  
ralenti trop haut et je ne suis pas arriver a le faire descendre avec la molette ou je n'ai pas compris...
sur du technique en mode trial etc ventilateur obligatoire comme toutes les motos.bouchon 1.4 juste  
il me semble ressentir un léger frein moteur,un peu plus qu'une sherco 4t en 250 ou 300
les corrections suite au 1er roulage
j'ai réglé le ralenti car petite mise au point avec le starter trop en tension.
le sélecteur a été relevé,taillé,la chaine touchait car mes botte ressemelées sa posait problème pour passer les vitesses    
pose du ventilateur avec affichage digital programmable de la température et a déclenchement automatique(super produit)
ma 1er tm a 50piges ET POUR LEUR 40ANS,je suis bien content pour se début avec cette 250fi 2017.  
une moto a découvrir par d'autres  

Viens nous la faire voir on va te la découvrir si chez moi c'est trop dur on peut faire ça chez Caliméro en plus dans le sable les plastiques ils blanchissent ils cassent moins , je pense qu'il trouvera un moment a nous consacrer   par contre avant de venir comme ça a l'air de traîner pour venir la marchandise italienne  commande une bielle ,des plastiques ,un compteur et prends des radiateurs au cas ou  et puis commandes en une autre pour la pièce car si on veux un peux envoyer il vaut mieux avoir un peu d'avance

une découverte vraiment tout en douceur avec un super accueil et l'assistance du team avec la valise pour les réglages
attends je regarde pour la garantie
je n'ai pas leur accord
quel dommage

je savais que tu allais rappliqué

Par rapport au 125 Hva ça donne quoi au niveau moteur ?

Bon si tu ne veux pas qu'on te la fracasse fait nous faire un petit viron en Déche

monosapiens a écrit:

                       Par rapport au 125 Hva ça donne quoi au niveau moteur ?

Thierry
UN 2T FACE AU 4T
le frein moteur plus important sur le poum poum
la puissance est différente,2 motos qui ne se ressemble pas pour moi

C gilles a écrit:

Bon si tu ne veux pas qu'on te la fracasse fait nous faire un petit viron en Déche

j'aimerais roulé chez moi ou pas trop loin,faire 250kms aller et retour
Annonay serais bien ou le bojolpif

Stock ?
J'ai cru lire ,une prepa suspension, une prepa allumage/eclairage+ un pot à 1/2 Smic +un Mitas spéciale çamonteseul ?

Pour le pot, je t'avais écrit que s'étais une connerie, qu'il y avait assez de watt... mais tu écoute les commerciaux au lieu de ceux qui ont essayé ..

C'est ça l'esprit de Noel, faut bien se faire plaisir !

C'est sur que le silencieux ne sert à rien seulement c'est sympa d'avoir le petit plus.
J'ai bien mis un Fmf titane sur la mienne.
A 500 euros le pot, ça fait un euro pour un gr gagné sur la balance.
Apres, chacun voit sa personnalisation de sa moto.

Sur le 250 sa le libère un peu d après les retours

dangelfan a écrit:

Stock ?
J'ai cru lire ,une prepa suspension, une prepa allumage/eclairage+ un pot à 1/2 Smic +un Mitas spéciale çamonteseul ?

Pour le pot, je t'avais écrit que s'étais une connerie, qu'il y avait assez de watt... mais tu écoute les commerciaux au lieu de ceux qui ont essayé ..

Laisses dépenser les sous de ceux qui en ont comme ils veulent !! bordel !!!

vialle a écrit:

elle en fait dire des choses cette barilla
pour ceux qui on face de bouc le sorcier a mis quelques photos de sa robe de soirée pour chanel
je croise les doigts pour que je puisse roulé se samedi,l'administration des casses co....

ces la seul photo que tu as de ta bleue ????


bon choix viallou il faudrai que tu vient rouler par chez nous

jml69 a écrit:

dangelfan a écrit:

Stock ?
J'ai cru lire ,une prepa suspension, une prepa allumage/eclairage+ un pot à 1/2 Smic +un Mitas spéciale çamonteseul ?

Pour le pot, je t'avais écrit que s'étais une connerie, qu'il y avait assez de watt... mais tu écoute les commerciaux au lieu de ceux qui ont essayé ..

Laisses dépenser les sous de ceux qui en ont comme ils veulent !! bordel !!!

C'est incroyable des que j'écris un truc vous lisez une critique ..
C'est comme mon camion, il est propre et en bon état , mais de 2005 .. Mais comme je ne suis pas high tech, je devrais rouler en HY ..
Je prends une moto en destockage (2015 et pas injection) et j'entends que ça ne corresponds pas à ce que j'écris ..

C'est quoi,ton camion? 2005, ce n'est pas si vieux que ça.
Le mien est de 2009 et je compte bien le garder une paire d'année encore.
Pour ce qui est de ta moto, une 2015 en destockage, ça ne doit pas courir les rues maintenant même si elle est de 2015, la machine est neuve donc c'est tout bon.
La mienne est de 2017 et vu le rapport prix performance, on se demande bien si tu n'es pas dans le vrai.
Je serai curieux de connaître le prix de ta belle rouge remisée.
Pour ma pomme, la mienne, c'était 9950 euros avec le montage et 250 euros d'accessoires donc question négociation, ce qui est sur, c'est que je suis nul de chez nul.
Pareil pour Viallou, combien la belle italienne?

Dans les 9500 + les options et prépa ...
T as intérêt de monter les côtes mkeux que lez copains après lol

Tm63 a écrit:

Dans les 9500 + les options et prépa ...
T as intérêt de monter les côtes mkeux que lez copains après lol

et encore tu ne compte pas le divorce de ces ex motos + la nouvelle robe de mariée +le passeur pour faire venir madame tm sans papiers.( mais affaires résolut)et tous ça pour un nouveau divorce dans 6 mois

Vous n'avez rien compris les amis.

Avec le nouveau modèle tu deviens le champion du monde
Des surtout .
Sa se passe tout dans la tête....

bon j'ai essayé la bête à Viallou et bien c'est une super moto bon déjà le look me plait énormément mais ça c'est chacun ses goûts et d'ailleurs pour le reste c'est pareil
Première impression qui domine  c'est la sensation d'être avec des cales pieds positionné très haut  quand on est debout la légèreté et la maniabilité elle est super véloce elle tiens très bien le cap il faut dire avec deux bons pneus ça aide .Après il me la fille en mode 1 et je me dis ça tire moins que la Yam et puis en y tirant dessus je me dis elle ne prends pas les tours elle est molle et là je vois ce petit bouton et j'appuis sur 2 et c'est le changement la moto est pleine en bas et elle watt bien dans les tours (bon je le dis à Franky mais lui il ne voit pratiquement pas de différence c'est bien la preuve qu'une grande partie des options ne servent à rien pour certains ) après avoir un peu roulé je me suis aperçu qu'elle très maniable et légère , debout et beaucoup plus stable lorsque l'on est assis ,les freins et  les suspensions  plus ferme ,la selle plus dure mais confortable ressemble à  ceux de la yam .
Deux points où je peux avoir un doute c'est l'étagement de la boite de vitesse première un peu longue et le reste très rapproché ce qui fait que dans des montés velue la moto cogne ou cale sur un coup de piston et sur les pistes tu es très vite en 6eme ,et le remplissage du reservoir qui sacrément merdique .

Pour finir c'est vraiment une moto pour la course mais une super moto qui semble faire beaucoup de bruit et finalement  en roulant elle est plutôt discrète

Gilles pour ton ressenti.
la moto va super bien et même jojo sherco a été étonné

J'ai été surpris par la puissance de freinage sur ma 2016, après pour la boîte je pense que faut pas hésiter à attaquer certaines difficultés en 1ere.

oui il faut garder la 1er et surtout se servir de l'embrayage pour éviter le coup du piston dans les parties techniques et un peu moins facile que le 2temps
pilotage différent le 4temps.

je confirme qu elle va tres bien .jamais vu viallou aussi en confiance hier aprem sur une moto .dommage qu il la garde que 6 mois vivement la video de la pesée officiel chez gilles.116kgs la tm pas plus legere que les autres

\"calimero a écrit:

116kgs la tm pas plus legere que les autres

À voir, ce sont les chiffres en config d origines, si tu rajoute des protections ou juste des mousses dans les pneu tu a vite fait monter le poid !

la moto elle pèse plus car les protections intégrales barres alu qui sont sur le guidon sont plus lourdes que les autres marques mais très solide aussi en cycra
sabot phd.
ventilateur digital réglable.
bibs avant et arrière.
plein fait.
elle fait le même poids que ma 300sherco équipé aussi a 1kg de plus ou de moins

et les photos elles sont ouuuuuuu?????? VIALLOU

Allez à mon tour de parler de la diva, la mienne c'est une soprano pas un baryton, ça chante ça crie ça hurle
Gaz:
content d'écrire ces quelques lignes de ressenti, ça veut dire que j'ai enfin posé les fesses sur la belle.
Achetée début décembre pourtant, mais entre le taf et la famille, la fenêtre de tir du roulage ne s'était pas encore ouverte.

Avant de rouler j'ai commencé à bricoler un peu, enfin monter quelques accessoires comme des leviers, protection de disque, mais surtout mes bibs, un mitas vert derrière et un enduro IV devant + réglages guidon et leviers. Ces instants de mécanique m'ont permis de faire connaissance en détail avec cette machine, ma 1ere TM. Bon la moto est très belle c'est pas un scoop, belle qualité de fabrication, des pièces superbes comme la baguette de frein, les jantes anodisées bleues (elles vont pas aimer les démontes pneus...)...
La moto est stock en réglages, transmission 12X50.

Malgré les -3° ce matin et le brouillard épais, ça va rouler! Pour bien en prendre la mesure, j'ai roulé sur un parcours que je connais bien, mêlant du franchissement, un peu de roulant et bcp de cailloux.

Position assise ça va pas mal, position debout ça va bien. Commandes ok avec un bémol pour l'embrayage, pas dur mais ferme.
Dès les premiers mètres, 2 sensations arrivent,
1 elle est bruyante (ça claque aigu surtout, bruit d'aspiration devant un peu)
2 elle est stable. La stabilité se ressent de suite même sans rouler dans du défoncé.

La moto est chaude, je monte le rythme et commence à faire connaissance avec le moteur. Assez souple en bas, je m’attendais néanmoins à un chouia de force en plus, au milieu c'est très solide, on peut cruiser un rapport au dessus sans problème, le moteur est même assez réactif dans cette plage de régime. En haut ça décoiffe, c'est jouissif, l'allonge est vraiment intéressante.
J'attaque du franchissement costaud, gros dénivelé sans élan, pierrier en montée. Le moteur tout en bas à tendance à caler là où en KTM il continuait de tracter à la limite de l'étouffement. A voir en terme de réglage plus tard ou à moi de m'adapter.
En augmentant le rythme, les suspensions sont globalement un peu trop souple pour moi et mes 100 kg équipé. La stabilité est toujours là, je m'amuse à prendre les traces les plus pourries... ça tabasse mais ça file droit. L’amortisseur TM travaille bien même si un peu souple,idem la Kayaba. Les freins sont impeccables, puissants et dosables. Juste un couinement très désagréable à l'avant, le froid?

J'avais la banane en rentrant, content d'avoir choisi une 144 TM.
Après l'avoir lavée, j'ai remonté un peu les bras de fourche dans les tés, j'ai retendu le ressort d'amortisseur. Les réglages de suspensions sont à peaufiner, on verra plus tard pour les ressorts mais je pense qu'il va falloir les adapter à mon poids. La transmission va pas mal sauf en franchissement où tirer encore un peu plus court lui ferait du bien.

Hâte d'y retourner pour confirmer/affiner tout ça.