E moto

J’avais vu ça, mais même la moto ressemble quand meme plus a un vélo qu’à une moto

Visiblement H&D, qui vient de presenter une moto électrique de route, serait rentré au capital d’alta. Binne chose pour accelerer le developpement et l’arrivée en France, moins bonne chose pour ce qui est d’une baisse du prix de vente

Effectivement en 2013 t’étais dans les pionniers .

A cette epoque je regarderai déjà une électrique pour aller au taf ( chez zero notamment ) mais c’était encore trop peu « performant ».

Pour l’enduro je commence à fortement m’y intéresser, mais vu ce qui est dispo je pense que ca ne se fera pas avant au moins 2/3 ans.

micboy a écrit:

Visiblement H&D, qui vient de presenter une moto électrique de route, serait rentré au capital d’alta. Binne chose pour accelerer le developpement et l’arrivée en France, moins bonne chose pour ce qui est d’une baisse du prix de vente

Oui il parait qu HD travaille d arrache pied sur le sujet , mais n arrive pas a régler 2 ou 3 problemes majeurs.
- arriver a faire faire un boucan d enfer au moteur électrique
- ils n'arrivent pas a faire vibrer le moteur
- ils cherchent comment alourdir tout ca

micboy a écrit:

Il me semble qu'un sujet existait à ce sujet mais je ne l'ai pas retrouvé.

J ai fusionné

Je ne suis pas sûr que l’avenir passe par ce mode de propulsion qui est écologiquement exécrable.
On vante les voitures ainsi que l’ensemble des véhicules électriques mais personne nous explique comment on va fabriquer cette énergie alors que la France importe de l’electricite en hiver et en été lors des pics de consommation.
On achète à l’Allemagne qui a relancée les centrales au charbon!!!
De plus, le recyclage des batteries est plus que problématique d’autant que les mines de lithium s’épuisent.
Objectivement, le moteur thermique ne serait-il pas le moins pire?
Allez, tous à l’electrique!

la buche a écrit:

Je ne suis pas sûr que l’avenir passe par ce mode de propulsion qui est écologiquement exécrable.
On vante les voitures ainsi que l’ensemble des véhicules électriques mais personne nous explique comment on va fabriquer cette énergie alors que la France importe de l’electricite en hiver et en été lors des pics de consommation.
On achète à l’Allemagne qui a relancée les centrales au charbon!!!
De plus, le recyclage des batteries est plus que problématique d’autant que les mines de lithium s’épuisent.
Objectivement, le moteur thermique ne serait-il pas le moins pire?
Allez, tous à l’electrique!

https://m.villeintelligente-mag.fr/La-voiture-electrique%C2%A0-pas-si-vertueuse-que-l-on-veut-nous-le-faire-croire_a437.html

randomotott a écrit:

micboy a écrit:

Visiblement H&D, qui vient de presenter une moto électrique de route, serait rentré au capital d’alta. Binne chose pour accelerer le developpement et l’arrivée en France, moins bonne chose pour ce qui est d’une baisse du prix de vente

Oui il parait qu HD travaille d arrache pied sur le sujet , mais n arrive pas a régler 2 ou 3 problemes majeurs.
- arriver a faire faire un boucan d enfer au moteur électrique
- ils n'arrivent pas a faire vibrer le moteur
- ils cherchent comment alourdir tout ca

t'as oublié: comment reduire la fiabilité du moteur electrique

randomotott a écrit:

micboy a écrit:

Il me semble qu'un sujet existait à ce sujet mais je ne l'ai pas retrouvé.

J ai fusionné

Merci

la buche a écrit:

Je ne suis pas sûr que l’avenir passe par ce mode de propulsion qui est écologiquement exécrable.
On vante les voitures ainsi que l’ensemble des véhicules électriques mais personne nous explique comment on va fabriquer cette énergie alors que la France importe de l’electricite en hiver et en été lors des pics de consommation.
On achète à l’Allemagne qui a relancée les centrales au charbon!!!
De plus, le recyclage des batteries est plus que problématique d’autant que les mines de lithium s’épuisent.
Objectivement, le moteur thermique ne serait-il pas le moins pire?
Allez, tous à l’electrique!

C'est pas l'argument "ecolo" qui me motive vu que dans tous les cas, se déplacer revient à polluer

Par contre les aspects comme l'entretien, le silence de fonctionnement, l'agrement de conduite sont de vrais plus. Pour l'instant c'est contre balancé par un coup d'achat superieur et une autonomie limitée, mais ça va evoluer

Pour ce qui est de l'import d'electricité, j'avais plutot en tete qu'on exportait la notre

Malheureusement nous importons pendant les fortes consommations.
Je préfère le plaisir du moteur thermique, l’agrement mais ça, c’est mon avis.

J'aime bien aussi mon ptit 2t, mais la conduite d'une moto à piles c'est marrant aussi

Je suis un aficionado de tous ce qui possède un moteur thermique avec deux ou quatre roues (sauf la tondeuse).
Je n’ai aucune expérience de motos électriques mais par contre, j’ai essayé un Berlingo électrique qui ne m’a aucunement séduit mais aussi une TESLA (malheureusement comme passager).
Pff, la TESLA …………… 260 Cv,  plus de 600 Km d’autonomie, 650 Nm de couple et le 0 à 100 Km/h en un peu plus de 4 secondes !!!! Une tuerie cette bagnole. (Je sais, le budget aussi est une tuerie).
Le seul ‘’manque’’ c’est le bruit.
Il faut reconnaitre qu’un 2T dans les tours, un 4 coups au rupteur, un trois cylindres Triumph, une Porsche 911, ça chante.

Le moteur électrique offre le grand avantage d’avoir un couple constant, c’est là pour moi, la grande différence ;  C’est efficace. A n’en pas douter, les constructeurs motos font s’y impliquer de plus en plus.

Au niveau écologique …………….. Je dirais qu’elle a bon dos, l’écologie, quand c’est pour faire du fric !
D’après un article que j’ai lu, un article fort fouillé, les véhicules électriques seraient tous impacts confondus, tout aussi polluants que les véhicules thermiques ; Ils génèrent juste, une pollution délocalisée.

Pour la nouvelle année on est en train de sauter le pas

Le passage à l'électrique est en cours

Pour madame, c'est fait, la brèle arrivera fin janvier. Pour moi, celle sur laquelle je lorgne n'est pas encore dispo , elle devrait etre commercialisée en juin ( ça aurait du etre fin 2020 mais la aussi le covid a tout chamboulé )

Pour madame, le CDC comprenait forcément le gabarit de la moto, donc une moto légère et pas trop haute.

On a donc regardé dans la continuité pour la freeride ( jamais 2 sans 3 il parait ) mais elle est plus lourde que la thermique et malgré une nouvelle batterie avec 50% de capacité en +, ça reste limité. Un autre point est la présence d'un refroidissement liquide, qui ajoute des risques de panne la ou il n'y en a pas besoin.

On a regardé egalement chez Electric motion pour une etrek, ça semble pas mal mais le modèle semble arrêté et la version 9kw fait 110kg ( 98 pour la 6kw qui pourrait suffire )

On a enfin regardé chez Sur-ron, la light bee. La première fois que j'ai vu ce truc ( il y'a 2 ans ) je me suis demandé ce que c'était que cette mer... , surement mes habitudes de motards qui me faisait trouver l'engin étrange, c'est un mix de VTT DH et moto, donc on sort visuellement de ce qu'on connait. Mais a force de fouiner ça et la, il s'avère que c'est diablement efficace et surtout ça fait 50kg , argument qui fait que madame m'a dit direct "je veux ça" une fois dessus

Il faut faire abstraction du look particulier de l'engin, qui finalement est conçu de maniere serieuse et encaisse vraiment bien quand on voit ce que les proprios font avec

Niveau autonomie c'est donné pour 100km a 25km/h, les retours de pilotes un peu énervés sont plutôt de 40/50km. la verité sera un peu entre les 2 ( poids de la pilote quasi divisé par 2 et usage plus rando/grimpettes que supercross ).

On verra ce que ça donne aux premières sorties, mais si effectivement c'est trop juste il y'a plein de solutions pour augmenter l'autonomie ( batterie plus grosse ou batterie additionnelle )

J'ai aussi quelques modifs a faire car la version homologuée est livrée avec des équipements lourds/fragiles/inutiles, mettre de bons pneus, ...

Lien vers les specs de la sauterelle https://www.surron-france.com/moto-electrique-sur-ron-light-bee-homologue-x



De mon coté je n'ai pas encore trouvé chaussure a mon pied, Alta a stoppé ses activités, une Zero FX est trop trail, ... mais... Sur-ron a la aussi une solution

La storm bee, présentée il y'a déjà 1 an et qui tarde a venir

Sur ce modèle on sort du mix vélo/moto pour revenir sur une construction "classique". C'est prévu pour sortir 30cv avec du gros couple , et une autonomie de 100km également mais a 50km/h ce coup ci.

Les specs de la bête https://www.surron-france.com/moto-electrique-sur-ron-storm-bee-homologue


Pour celle ci je vais devoir être patient , j'irai faire encore quelques ronds en 2T en attendant


Du coup il va y avoir une freeride 350 2017 bien équipée a vendre rapidement

On se languit de regarder quelques vidéos de balades, ça à l’air bien cool

On verra a l'usage si c'est une bonne idée ou pas

Bon après une light bee c'est pas très cher a l'achat et ça se revend bien, donc si ca fait pas l'affaire on passera a autre chose

Pour le vidéos, il y'en a déjà des wagons sur youtube, ca permet de se faire une idée, et c'est surprenant , mais je partagerai avec plaisir nos impressions

Sur le papier il y a quand même pas mal de points positifs: silence de fonctionnement ( ça évite de se faire remarquer ^^ ), maintenance ultra réduite, prime eco ( c'est bien d'avoir une prime a l'achat de jouets ) poids et gabarit nickel pour celle de madame,...

Pour rouler depuis 2 ans en daily électrique ( Supermot Zero FXS ), c'est quand même plaisant , donc un petit enduro électrique ça me tente beaucoup aussi, mais pour moi il faudra attendre encore 6 mois

Il y a aussi LMX bike dans le nord Isère. Ils font des enduros électriques légers (45kgs) comparable à une light bee. Je n'ai jamais essayé mais je suis curieux d'avoir un vrai retour.
Le silence, l'absence de fumée peut aider à être mieux accepté par les promeneurs...
Le couple délivré par un moteur électrique doit être sympa à l'usage.
Le contrôleur est réglable ?
Si oui quels paramètres sont modifiables ?

En tous cas bravo Micboy, je suis de près tes réflexions et j'y pense très fort aussi, puis la storm as de beaux arguments...showa par exemple
dommage que le poids soit au dessus de 120kg mais ça je serai capable de m'en accommoder...mon RXV est sans doute dans la même catégorie...
Mais l'autonomie encore trop faible pour mes parcours...

RXV , j'adorais la version 550 supermot, j'ai jamais craqué l'époque par craintes sur la fiabilité de la belle

Pour en revenir aux motos à piles, oui ce n'est pas encore parfait, oui on a la peur du manque d'autonomie ( mais ca va mieux depuis que je roule avec la zero ).

Effectivement je me dis que certains parcours seront à aménager, déjà on évitera de partir de la maison en brèle et se taper 15km aller et 15 retour de liaison peu intéressante pour se concentrer sur les spots sympas.

Pour ce qui est du poids annoncé de la storm bee, c'est un peu plus lourd qu'une thermique ... sans les fluides/batterie/etc... Une enduro thermique ready to ride doit déjà pas être loin de ce poids la.

Ensuite y'a surement des trucs a faire pour l'alléger un peu, ils ont collé un ABS dessus, y'a surement 5Kg à gratter en le supprimant.

Pour l'autonomie, la storm est montée comme la light, la batterie est raccordée avec un connecteur XT90( l a l'air plus gros que le xt60 de la ightbee), accessible juste sous la selle. Si la capacité est trop limite pour les longues sorties, il est assez facile de se préparer un pack lithium additionnel ( soit en // de la batterie d'origine, soit en bkp pour rentrer en mode pépère )



(le connecteur d'alimentation est le gros orange, le noir et bleu est le déport pour la prise de recharge qui se trouve sur le flanc gauche )


Pour la light bee qui est sortie depuis ~2 ans, on trouve déjà tout ce qu'on veut, batteries de plus grande capacité, pack additionnel, batteries avec une tension supérieur et contrôleur adapté pour sortir plus de puissance et autonomie ( visiblement le moteur de la light bee peu délivrer 3 fois la puissance d'origine avec batterie 72v et contrôleur adhoc ), donc pour la storm je ne doute pas que l'on trouve rapidement tout ce qu'il faut.

C'est différent du thermique, mais il y'a de quoi s'amuser a bricoler, ça j'aime bien... plus que passer mon temps a laver des filtres et faire des vidanges

D'ailleurs il y'a un petit programme prévu sur la light bee, je partagerai ici pour ceux que ça intéresse ^^

Ca évolue vite c'est

Louping a écrit:

Il y a aussi LMX bike dans le nord Isère. Ils font des enduros électriques légers (45kgs)  comparable à une light bee. Je n'ai jamais essayé mais je suis curieux d'avoir un vrai retour.
Le silence, l'absence de fumée peut aider à être mieux accepté par les promeneurs...
Le couple délivré par un moteur électrique doit être sympa à l'usage.
Le contrôleur est réglable ?
Si oui quels paramètres sont modifiables ?

Oui lmx j'ai vu aussi ( j'étais allé les voir sur leur stand au salon du 2 roues de Lyon l'an dernier ), ils ont celle ci en équivalent

https://lmxbikes.com/fr/motos-ultra-legeres/10-51-lmx-161-h.html

capacité batterie équivalente, puissance continue et pic supérieure pour la LMX ( 3000w Vs 2000w en continue et 6300 Vs 5000 en pic ) poids un poil plus bas mais 2000€ de plus ( soit presque 50% plus cher vu le prix de départ )

Il y'a Cake aussi qui propose des brèles du meme gabarit, mais le prix sont encore plus élevés

https://ridecake.com/en/bike-series/freeride-series/

entre 10500 et 14000€

Elles sont un poil plus performantes, mais plus lourdes, et vu l'écart de prix ca laisse de quoi mettre une belle batterie et un beau contrôleur sur une light bee pour avoir une brele largement aussi performante

Le contrôleur d'origine n'est pas réglable ( même si des gars doués en électronique arrivent a les modifier ), tu as juste 2 map d'origine, la full et l'eco ( qui limite la puissance de moitié )

Pour la fumée c'est sur que ça va me manquer d'avoir les fringues qui sentent le 2T

Je roule régulièrement avec un gars qui a un Lmx 64. C'est du solide et bien équipé.

monosapiens a écrit:

Je roule régulièrement avec un gars qui a un  Lmx 64. C'est du solide et bien équipé.

C'est sur, j'avais discuté avec eux sur leur stand, notamment sur le moyeux arrière spécifique à la double transmission, c'est bien foutu



Bon sinon j'ai reçu un peu de matos de ma liste d'upgrade pour la mobylette ^^



Visiblement les plaquettes d'origine ne sont pas terribles ( confirmé par le concess ) donc je suis parti sur des plaquettes "métalliques" pour VTTAE en remplacement

Pour aller avec les bonnes plaquettes, je me suis dit que des disques flottants seraient plus appropriés ( et que ça couinerait moins aussi ). Je suis donc parti sur des Magura dédiés également aux VTTAE, bien robustes.
Pendant que j'étais sur le changement de disques, j'en ai profité pour prendre un 220mm pour l'avant ( 203mm d'origine av/ar )


Maintenant il faut que je termine ma recherche de pneus et que je les commande ^^

je trouve le concept de la light bee sympa, prix correct, poids contenu, et a priori de belle évolution possible
tu a pu l'essayer ?

j'ai pas pu l'essayer en conditions offroad car greenmoow a quitté les campagnes de Taluyers pour s'installer plein centre de Lyon, juste 5 minutes "pour voir".

Ca a de la pèche au démarrage, après ça manque un peu d'allonge ( mais bon la perception en milieu urbain joue aussi ) mais ça ne sera pas dérangeant pour madame car elle n'est pas adepte du roulant gaz en grand :ddr:

Niveau châssis c'est vraiment bien foutu, et ça travaille bien.

Pour ce qui est des evo, ça sera mon petit plaisir .

Faut que je lui commande des vrais pneus et bib et on testera comme ça, car il y'a 2 points ou je m'interroge la motricité avec un pneu ar assez fin quand même et le passage des obstacles avec une roue avant de 19".

J'ai déjà listé des roues avant de 21" et pour l'arriere il y'a moyen de monter un peu plus large, mais ça risque de d'influer sur l'équilibre de la brèle, donc on verra après les premières sorties avec de bons pneu ^^ ( ceux d'origine sont trop mixte donc ça sert a rien de tester ceux la )

Pour la partie elec, on verra après les premiers roulages s'il y'a besoin de plus de puissance et /ou d'autonomie, la aussi il y'a plein de solutions ^^


Ce qui serait bien par contre c'est que Surron se depeche d'importer la storm bee

merci pour ton retour
j'ai pas encore vue avec une roue avant de 21 mais ca peut être une bonne evo
le pneus arrière plus large va peut être réduire l'autonomie

les evo contrôleurs et batterie tu as vu ca ou ?

La roue en 21 faut voir le rapport gain/perte , c'est mieux en franchissement mais ça alourdi un peu la brele, et ça oblige a monter un pneu plus large (80/100/21 les plus fins, contre 70/100/19 ).

Au niveau budget on trouve des roues a moins de 200€ donc ça reste correct.

ça pourrait être pas mal associé a un pneu arrière en 100/90/19, mais ça va tirer plus donc il faudrait un uprgade contrôleur/batterie pour récupérer plus de patate et de l'autonomie, et la ça chiffre un peu :ddr: ( mais c'est le jeu quand on met le doigt dans l'engrenage de la prépa )

Pour les batteries/contrôleurs c'est pas très répandu en France, donc faut se tourner du coté des US ou des pays de l'est/Russie qui ont développés pleins de trucs

Example de batteries et contrôleurs

https://litespeedbikes.mybigcommerce.com/surron-upgrades/

https://www.surronshop.com/stranica-tovara/sintech-sur-ron-50kw-controller

Bon elle va deja rouler "stock", on verra s'il y'a besoin d'aller chercher plus et quelle solutions prendre ( pack batterie additionnel, batterie plus grosse capacité, contrôleur ... ), quand je vois les autonomies de mecs relativement lourds et qui astiquent , je me dis que pour pour madame ca devrait aller ( usage rando et poids contenu )

Un peu de news ^^


J'ai reçu encore quelques trucs pour la lightbee, genre ça





Il y'a bien un sabot d'origine mais la tôle est fine et il ne va pas assez loin. Celui ci se reprend jusqu'au fixations de repose pieds et protège bien tout le dessous, en plus d'être plus épais et résistant

J'ai reçu le pneu avant, l'arrière est en route, un garde-boue arrière plus long, bavette a led pour remplacer tout le bordel a l'arrière, la protection d'amorto en caoutchouc, ...

Il manque encore la transmission primaire par chaine et 2/3 babioles


Mais le plus important, la brèle arrive dans la semaine normalement ^^ (pil poil pour la mettre au garage cause confinement   )

Mon concess m'a donné de bonnes nouvelles pour la StormBee, elle pourrait arriver au mois de mai finalement, les réservations pour les concess sont ouvertes ( il en a commandé 4 de suite pour les avoir le plus tôt possible    ) et le prix publique est connu, 8900€ ( avec 7/800€ d'aide a déduire de ce prix ^^ ).

Vivement mai du coup ^^

Elles sont belles les soudures puti il est meilleur que moi le soudeur