CH info sur la WP Xplor 2018 (sherco) Réglage sur le dessus

Oui mais les raideur de ressort c est presque universel, indépendamment des marques... bizarre mais c est pas très grave!

Peut-être pour ça que la fourche ktm est trop souple et la sherco trop dur.

athlon a écrit:

Salut,

Sur la doc 2019 factory (pas une six day), je trouve ceci

Pour la fourche


Pour l'amortisseur, c'est pas le même WP... le mien n'a pas deux molettes pour régler comme le modèle 2019.

Les sherco FACTORY sont livrées avec le bouquin des sherco STANDART
Et les factory 2019 sont avec les kayaba, pas les WP

Citation :

Peut-être pour ça que la fourche ktm est trop souple et la sherco trop dur.

Hum...

frevado a écrit:

Citation :

Peut-être pour ça que la fourche ktm est trop souple et la sherco trop dur.

Hum...  

Je dit ça après avoir essayé les 2 . Mais je ne sais pas ce qu'il y a comme ressorts sur la sherco.
C'est sur que sur ma ktm c'est trop souple  d'origine sur le premier tier , limite passé par dessus en descendant une marche
Mais c'est confort

0.42 sur ma kayaba pour mes 63 kg...

pensez vous que la chasse différente peut influencé le ressenti de dureté avec les meme pieces interne de fourche ?

Oui cela semble être logique.

calimero a écrit:

pensez vous que la chasse différente peut influencé le ressenti de dureté avec les meme pieces interne de fourche ?  

oui je le pense ,

Citation :

pensez vous que la chasse différente peut influencé le ressenti de dureté avec les meme pieces interne de fourche ?

On parle de qq degres donc pas evident... (les kt et les yam sont proche en ressort et differentes en angle) et pas de quoi expliquer les valeurs du tableau!

Ça se monte sur une Dr ?

lolo (le badrais) a écrit:

Ça se monte sur une Dr ?

Bien sûr, et ça doublerait la valeur du brelon

Bon pour le moment rien d'officiel sur ce qui concerne une doc pour une SIX DAY 300 SERF de 2018... étrange pour une moto a +10 000 euros.

Quand je peux je test par moi même je crois... je sais juste à priori que je suis pas dans les poids standard sherco (ni KTM)...

fred27 a écrit:

lolo (le badrais) a écrit:

Ça se monte sur une Dr ?

Bien sûr, et ça doublerait la valeur du brelon

On serait bien au delà du double, à 2300€ la fourche

Ça se monte sur une Dr ? a écrit:

Montes y un train avant complet sur ton tracteur!

Ah si seulement je pouvais.... c est ouf de vouloir améliorer une Dr plutôt que d'acheter une vraie enduro hein?
Bon c'est pas tout ça, j'ai une italienne à entretenir...

Combien de personnes ont changé la fourche de leur 400Xr pour couiner
que la géométrie ou la dureté des ressorts ne convenait plus. Vas comprendre !

Moi aussi j'ai une xplor et j'en suis extrêmement content jamais vicieuse bien mieux que les anciennes WP après les xplor sont la propriété de kt donc il y a peut être des petite différence avec celle livré à sherco je te rassure pour moi qui fait 80kg elle va super même au bout de presque 40h toujours pas vidangé elle va tri, bien.

ok merci, j'espères pouvoir tester ce week end... mais avec les températures.... suis seul à rouler.

Comme ma fourche XPlor a 2 ans et quelques heures, elle avait besoin d'un entretien mais vu que ce n'est pas trop mon truc, j'ai préféré l'envoyer chez GPRP et en profiter pour faire une prepa fourche/amortisseur...
Remontage cet apm et essai dimanche.
J'ai fais monter également le kit réglage precharge en haut des tubes, pouvez vous m'en dire plus sur ce réglage ? Quel est l'effet recherché par ce réglage ? Si l'on suit le manuel, le réglage indique 0 pour confort /standard et +3 pour sport...

Ktmsilver a écrit:

Comme ma fourche XPlor a 2 ans et quelques heures, elle avait besoin d'un entretien mais vu que ce n'est pas trop mon truc, j'ai préféré l'envoyer chez GPRP et en profiter pour faire une prepa fourche/amortisseur...
Remontage cet apm et essai  dimanche.
J'ai fais monter également le kit réglage precharge en haut des tubes, pouvez vous m'en dire plus sur ce réglage ? Quel est l'effet recherché par ce réglage ? Si l'on suit le manuel, le réglage indique 0 pour confort /standard et +3 pour sport...

Tu fait préparer chez un pro, installer un kit precharge et tu demande ici comment ça fonctionne ??
Il t'as pas expliqué ? Et donné les bons réglages ?

J'avais les bouchons avec réglage de precharge en stock et comme j'ai envoyé mon ensemble fourche/amortisseur en révision, j'ai demandé la préparation et le montage du kit vu qu'il ouvrait...
L'ensemble est évidemment réglé à mon poids et selon mes envies... J'ai lu des infos mais comme je ne suis pas un spécialiste des réglages, je pose mes questions aux copains du forum. Voili, voilou

Quel budget pour préparer l’ensemble chez GPRP!
Je pensais envoyer mes Xplor chez FRD à Bourgoin sachant que ma moto a été acheté chez lui et qu’il est centre WP!

Le tarif affiché est de 399 euros mais il faiut prévoir en plus le prix des pièces, l'envoie et retour postal avec assurance (140 euros).
Au total autour de 700 euros la révision plus préparation de l'ensemble. C'est pas donné mais bon c'est pas le mieux d'une Cône valve (qu'il faut réviser régulièrement aussi...) et puis il faut bie' de faire plaisir de temps en temps

Des avis, des conseils ?

cé bizarre avant tout le monde faisait une prepa parceque tout ayait trop dur maintenant parceque c'est trop mou, moi pour avoir eu les deux et n'être pas champion du monde je trouve les suspattes plutôt aboutis. Et je pense que temps vos offsets ne sont pas à fond vous pouvez chercher les bons réglages ou mettre les bons ressorts en fonctions de ce que vous faites. Pour ma par les WP de ma husquy me semble très bien équilibré.
Pour les réglages en haut de fourche c'est top precharge à trois possibilité et un tube pour la détente et un en compression. Je pense qu'il y en a pour tout le monde.