SHERCO 2T 2021

popoff a écrit:

philcool a écrit:

.(c'est pas compliquer de depouiller une en stock et avancer en changeant tel ou tel element jusqu'a tout fonctionne normalement)

Entièrement d'accord......Encore faut-il en avoir une !

dans le cas ou il en a pas,il contacte un client qui a la meme et basta!!! quand on veux on peux!! je me suis jamais trouver d'excuse quand je bossais dans ce milieu quitte a meme depouiller mon vehicule perso parfois, mais bon on est de l'ancienne ecole surement...

ça me rend fou quand j'en voie une qui ne cogne quasiment pas !

c'est encore plus incompréhensible que sherco me dise que la mienne est conforme

philcool a écrit:

popoff a écrit:

philcool a écrit:

.(c'est pas compliquer de depouiller une en stock et avancer en changeant tel ou tel element jusqu'a tout fonctionne normalement)

Entièrement d'accord......Encore faut-il en avoir une !

dans le cas ou il en a pas,il contacte un client qui a la meme et basta!!! quand on veux on peux!! je me suis jamais trouver d'excuse quand je bossais dans ce milieu quitte a meme depouiller mon vehicule perso parfois, mais bon on est de l'ancienne ecole surement...

Ils n'ont reçu QUE la mienne le 04/08, pas une autre depuis

Tu as contacté un autre concessionnaire ( plusieurs ) pour te renseigner des modifications
à apporter ou pas ?

popoff a écrit:

ça me rend fou quand j'en voie une qui ne cogne quasiment pas !

c'est encore plus incompréhensible que sherco me dise que la mienne est conforme

J'avais pas regardé jusqu'au bout......

Vers 12mns30, le mec met ses réglages carbu :
ralenti 38
principal 168
aiguille N8RG au premier cran
vis d'air 2T

Donc le mec, il appauvrit à mort avec l'aiguille (réglage sherco : N8RE 3ème cran, quel bande de nazes)
J'étais donc dans le bon sens en descendant l'aiguille (et un ralenti de 38 aussi avec 2T1/2 au lieu de 40 et 1T1/2 pour sherco)

j'y avait dit que ta brele paraissais trop riche en décélération , et en faible ouverture de boisseau , donc plage de fonctionnement tres influencé par GR et aiguille

nitrousoxyde a écrit:

j'y avait dit que ta brele paraissais trop riche en décélération , et en faible ouverture de boisseau , donc plage de fonctionnement tres influencé par GR et aiguille

On en revient toujours à la même chose : j'ai renvoyé à l'usine une moto avec des réglages qui faisaient cogner quatre fois moins, et ces gros nazes m'ont rendu une moto avec leurs réglages qui ne fonctionnent pas (tout en m'écrivant que je mettais des mauvais réglages, voir le rapport d'analyse)

Ceci dit, ça n'explique pas les variations de régime de ralenti, ni pourquoi elle ne démarre plus depuis son passage à l'usine

AMC à Alès semble au top pour régler les Sherco!
Comme tu le disais, tes anciennes étaient compliquées à mettre au point mais une fois la moto au p’tits oignons,

Elle tourne du feu de Dieu cette Sherco 2021 sur la vidéo de l’australien!
Un bon réglage et

popoff a écrit:

ça me rend fou quand j'en voie une qui ne cogne quasiment pas !

c'est encore plus incompréhensible que sherco me dise que la mienne est conforme

c est la vidéo que je voulais t envoyer mais je me suis dit il les a toutes vues
elle marche super bien la sienne je crois qu' il faut que tu te débrouille par toi même pour les reglages

]

popoff a écrit:

Vers 12mns30, le mec met ses réglages carbu :
ralenti 38
principal 168
aiguille N8RG au premier cran
vis d'air 2T

Donc le mec, il appauvrit à mort avec l'aiguille (réglage sherco : N8RE 3ème cran, quel bande de nazes)
J'étais donc dans le bon sens en descendant l'aiguille (et un ralenti de 38 aussi avec 2T1/2 au lieu de 40 et 1T1/2 pour sherco)

[/quote]

Sur mon 2018 , après pas mal d’essais c’est les réglages que j’ai aussi, juste l’aiguille au 2ème cran..

popoff a écrit:

nitrousoxyde a écrit:

j'y avait dit que ta brele paraissais trop riche en décélération , et en faible ouverture de boisseau , donc plage de fonctionnement tres influencé par GR et aiguille

On en revient toujours à la même chose : j'ai renvoyé à l'usine une moto avec des réglages qui faisaient cogner quatre fois moins, et ces gros nazes m'ont rendu une moto avec leurs réglages qui ne fonctionnent pas (tout en m'écrivant que je mettais des mauvais réglages, voir le rapport d'analyse)

Ceci dit, ça n'explique pas les variations de régime de ralenti, ni pourquoi elle ne démarre plus depuis son passage à l'usine

a oui c'est sur que si ameliore le truc et que eux derriere y remette leur merd !

enfin moi çà me ferais quand meme bien chié de bidouiller une moto neuve qui est sensé etre regler au poil en sortant de l'usine

c'est comme si il fallait démonter le moteur d'un réfrigérateur neuf pour le brancher a la prise de courant

Avant que j'ai le cerveau qui se retourne......Les crans d'aiguille , ça se compte bien en partant du haut de l'aiguille ?
ça n'a pas changé depuis les années 90 ?

moi je precise toujours X cran en partant d'en haut , ou d'en bas

C'est bien en partant du haut

Donc ce sont bien des GROS DEBILES chez sherco
Je leur ai envoyé la moto avec l'aiguille au 2ème cran, et ils notent sur le rapport d'analyse : 4ème cran

Plus rien ne m'étonne de leur part

Visiblement le problème de démarrage n'est sûrement pas que sur les deux temps. Espinasse out aujourd'hui au Portugal. La moto n'a pas démarrer sur le podium.

Ben ca va peut etre se résoudre plus simplement que prévu cette affaire du coup!

La batterie était morte
Communiqué Sherco

Pho_Tom a écrit:

La batterie était morte
Communiqué Sherco

ca s arrange pas les affaires en ce moment

Pho_Tom a écrit:

La batterie était morte
Communiqué Sherco

Sur la vidéo que j'ai vu, il y appuyait longtemps sur ce satané bouton. Et ça tournait. Il aurait dû y mettre un kick

Ouais c'est quand même utile si t'es au fond d'un bois ..

https://fb.watch/1CNSGkXkjZ/

Traduction
Laisse comme ça tu la.pousse et ça repart
Problème réglé qu'est ce qu'on se fait chier avec une batterie et un démarreur électrique

Je re-cite dupont et dupond :

"Mais Monsieur, c'est NORMAL que votre moto ne démarre pas !"

Tu peux leur envoyer la vidéo