Greffe d'un démarreur sur Gasgas 300 ec 2007

Voilà ! J'en rêvais d'avoir un bouton magique et ça se concrétise !

Après de longues recherches sur le bon coin sur le bon coin j'ai enfin trouvé un carter complet avec Bendix et démarreur .
L'affaire et bonne , de loin en tout cas

Le démarreur est HS au final et les roulements sont à changer ... J'ai bien essayé de négocier avec le vendeur mais s'est un malin , il m'a juste proposé de lui renvoyer ... Il sait très bien que s'est introuvable ...

Bref je mettrai des photos et détaillerai les modifs ...

Pour l'instant j'ai tout démonté , nettoyé dégraissé et présenté sur la moto pour me donner une idée

Le carter est un modèle 2015 et se monte parfaitement ( sur la ranger et les dernières modèles 2021 s'est le même)

Alors là, on va pouvoir retourner faire du technique! Par contre, faut attendre que le TTR soit remonté!

Ça va pas tarder , j'ai presque toutes les pièces ( j'attends la fameuse couronne)

Et toi ça avance ? Elles sont où les photos ?

Je récupère le cadre semaine prochaine normalement. J’ai sablé, repeint pas mal de pièces. Ils me restent à refaire les cartes moteurs et ensuite, tout dépendra de la remise en état de l’embiellage et de la culasse.

Commencement des hostilités !

Après avoir pris les mesures pour positionner la couronne au bon endroit sur le volant magnétique , j'ai fabriqué un gabarit de centrage en téflon



Ensuite , perçage taraudage M5 du volant magnétique avec l'aide du gabarit et de la couronne





Tournage d'entretoises pour le déport de la couronne , réalisées en laiton diam13 mm , ép 8,5 mm , percé à 5 mm...
(Laiton car j'avais ça sous la main et ne rouille pas)

Bien bien ça commence à prendre forme ! Beau projet.

Les entretoises :

Couronne montée centrée avec des vis 6 pans M5 en inox long 17-18mm sous tête et collé au frein filet

Le carter à eu droit lui aussi à un bon coup de nettoyage .
J'en ai profité pour changer les 2 roulements qui étaient en fin de vie ... Il y a un 608 2RS et un 61902 2RS . Ils sont étanches et graissés à vie .

Le démarreur est en commande mais je vais essayer de remettre en état le vieux . Changement des charbons et un bon décrassage ...

Démarreur en 410w reçu mais tourne à l'envers ... Ya une manip pour corriger le problème , je la ferai prochainement

Pas évident de tout caser sous la selle où plustôt dans la boîte à air ...

J'ai fabriqué un support batterie , vissé le redresseur dessous et enfin trouvé petite place pour le solénoïde qui est monté provisoire à blanc ...
Quelle photo pour donner une idée

XRdefou74 a écrit:

Démarreur en 410w reçu mais tourne à l'envers ... Ya une manip pour corriger le problème , je la ferai prochainement

Moteur à courant continu, il suffit d'inverser les polarités  (les 2 fils d'alimentation)

gilles a écrit:

XRdefou74 a écrit:

Démarreur en 410w reçu mais tourne à l'envers ... Ya une manip pour corriger le problème , je la ferai prochainement

Moteur à courant continu, il suffit d'inverser les polarités  (les 2 fils d'alimentation)

Oui mais non !...
Je peux pas mettre le + de ma batterie sur le cadre

ah ok, le moteur est donc connecté par sa masse (je n'avais pas regardé et c'est pareil sur ma ktoche   )
... donc obligé d'ouvrir le moteur (voir pour retourner le stator ou décaler les charbons de 90° ... je ne sais ce qui est possible ... si certains l'ont fait, il donneront la solution)

Hé oui Gilles !
Pour décaler les aimants il suffit juste de dévisser les 2 grandes vis , faire 1/2 tour au corps et remettre les vis ...

J'avais édité mon message pour compléter ... mais je n'avais pas la solution ... bien joué

superbe boulot, bravo

NitrouS a écrit:

superbe boulot, bravo

Je confirme qu'en tournant le corps du démarreur on inverse la polarité...

Mais j'ai un autre problème car j'ai pas dû acheter la bonne batterie ... Elle a pas assez de pêche pour faire passer la compression .

Vous avez quoi comme puissance et ampérage ?

beau travail et le partage ( photos et com ) de ce montage est passionnant à suivre . Curieux de voir les autres étapes

En se qui concerne la partie électrique je suis parti sur un faisceau déjà tout près pour avoir une idée des composants et enlevé ensuite tout ce que je ne vais pas avoir besoin




J'ai tout simplifié ...
Je garde juste le régulateur , le solénoïde , la commande de démarrage , Exit tout le reste ...

Et voici mon futur faisceau électrique ...
Il me fallait des couleurs pour les fils alors j'ai trouvé du câble pour remorque en 7G 1mm²





Et pour le cablage du démarreur , un KTM 410w , du 10mm² noir et rouge

Beau travail

Pour avoir eu une 300 de 2011 à démarreur, il fallait régulièrement ouvrir le carter et bien graisser pour que cela fonctionne.

Petit conseil le démarreur est exposé en cas de chute: j'en avait fendu un et j'avis trouvé son remplaçant sur leboncoin (démarreur standard pour beaucoup de bécanes, celui que j'avais trouvé venait d'une 1000 gsxr, j'avis juste du récupérer le système de fixation sur l'ancien démarreur).

polo a écrit:

Beau travail

Pour avoir eu une 300 de 2011 à démarreur, il fallait régulièrement ouvrir le carter et bien graisser pour que cela fonctionne.

Petit conseil le démarreur est exposé en cas de chute: j'en avait fendu un et j'avis trouvé son remplaçant sur leboncoin (démarreur standard pour beaucoup de bécanes, celui que j'avais trouvé venait d'une 1000 gsxr, j'avis juste du récupérer le système de fixation sur l'ancien démarreur).