Greffe d'un démarreur sur Gasgas 300 ec 2007

polo a écrit:

Beau travail

Pour avoir eu une 300 de 2011 à démarreur, il fallait régulièrement ouvrir le carter et bien graisser pour que cela fonctionne.

Petit conseil le démarreur est exposé en cas de chute: j'en avait fendu un et j'avis trouvé son remplaçant sur leboncoin (démarreur standard pour beaucoup de bécanes, celui que j'avais trouvé venait d'une 1000 gsxr, j'avis juste du récupérer le système de fixation sur l'ancien démarreur).

Le démarreur sur les 2011 était positionné verticalement et sa couronne avait les dents taillées sur le flanc et non sur la  périphérie ce qui rendait l'ensemble fragile ...


J'ai monté un 2015 qui reste inchangé sur les derniers modèles donc espère plus fiable , le temps me le dira ...

Modèle 2011

C'est vrai qu'il n'était pas positionné comme le tien, mais il était bien plus costaud que celui des ktm de l'époque : il faisait un bruit terrible mais en plus de 200h d'utilisation, je n'ai jamais eu besoin de sortir le kick.

Faisceau presque terminé

XRdefou74 a écrit:

Et voici mon futur faisceau électrique ...
Il me fallait des couleurs pour les fils alors j'ai trouvé du câble pour remorque en 7G 1mm²





Et pour le cablage du démarreur , un KTM 410w , du 10mm² noir et rouge

Sylvain
Pour ton cable principalement de démarreur pour éviter l’oxydation et une mauvaise résistance de contact dans le temps, si possible fais une soudure à l’étain du cable avec la cosse. Il existe aussi de la graisse contact électrique pour éviter une oxydation ultérieure.
Comme dirait les ricains good job

Salut druide !

Toutes les cosses sont soudées à l'étain et protégé avec de la gaine thermo ...

XRdefou74 a écrit:

Salut druide !

Toutes les cosses sont soudées à l'étain et protégé avec de la gaine thermo ...

Nikel tip top un vrai travail de pro

Bravo, belle détermination pour électrifier ta Gas !

Oui je lâche rien

Le solénoïde ...

Grâce à deux petites équerres fixées sur le châssis arrière à l'aide de colliers rilsan juste derrière la trappe gauche de la boîte à air ...

Des colliers car pas du tout envie de faire des trous dans la boucle arrière et que ça doit être suffisant pour un bon maintien ...

Très bien, ça se précise. C'est pour bientôt j'espère !

Ça marche mon capitaine !
Plus qu'à tout redémonter pour y refaire tout propre

Beau projet, j'espère qu'une fois fini il te donnera entière satisfaction !

Thierry !
Il ne me manquait que ça pour que ma machine soit moins fatiguante pour ma jambe et hanche droite

Non sérieusement je vais gagner un peu en fatigue .

Et voici la 2éme batterie que je viens de recevoir car la 1éme au gel n'avais pas assez de pêche pour lancer le démarreur ...

Bonne petite batterie lithium très légère ,puissante et un peu plus petite ... 66€ livrée je pense qu'il n'y a rien à en redire ...

Bravo beau boulot

Tu es un bon Sylvain!
Ça va te changer la vie le bouton magique.

les gars !

top le travail

Bravo, jolie travail

Une belle protection pour tout ça et zou direction les balades !

A l'aide !!!!!

Je crois avoir un problème au niveau de mes masses , je m'explique :

De l'allumage il me sort du + et du - alternatif et le - est relié au cadre . De là je me suis ponté sur ces 2 fils pour les envoyer à mon redresseur régulateur pour obtenir du continu pour recharger la batterie ...

Le problème est que le - de ma batterie est relié à la carcasse de mon démarreur donc la masse du cadre , ce qui veut dire que j'ai un - (de mon allumage alternatif) commun avec le - de ma batterie (en continu)

Vous voyez le problème ? Je me suis peut-être mal exprimé ...

Donc , faut-il que j'isole mes 2 masses ou bien je peux laisser courir ?

Et si je dois les isoler , comment dois-je procéder ?