Panne sur ma 300 gasgas ec de 2018

Et sur la bobine , il faut tester quelle parties ?

XRdefou74 a écrit:

Je mets la flèche où  ?

Le symbole oméga, ça te parle ?

Mets le calibre sur 20 ohms (plein ouest)

CRV a écrit:

XRdefou74 a écrit:

Je mets la flèche où  ?

Le symbole oméga, ça te parle ?

Mets le calibre sur 20 ohms (plein ouest)

Fait !

Tiens, comme apparemment tu ne connais pas Google, cadeau :
https://www.motoculture-distri-piece.fr/comment-controler-une-bobine-d-allumage-c1200x65909


Pour la grande valeur de résistance, en kohms, tu devras changer de calibre

CRV je connais google mais avoir des valeurs c'est bien ... si elles ne correspondent pas à celles des autres peut être que le problème sera plus facilement cible .. mis appart si tu a 0 ou un chiffre infini pas évident de savoir à combien elle donne ..

Lucgasgas a écrit:

CRV je connais google mais avoir des valeurs c'est bien ... si elles ne correspondent pas à celles des autres peut être que le problème sera plus facilement cible .. mis appart si tu a 0 ou un chiffre infini pas évident de savoir à combien elle donne ..

La probabilité pour que la valeur de la résistance ait variée "toute seule" est nulle (ça ne règle pas) ... en résumé :
- Bobinage coupé : résistance infinie
- Court-circuit : résistance 0
- et le plus emmerdant, bobinage coupé qui fait contact à froid et plus à chaud (une valeur à froid et infinie à chaud)

Pour tester le dernier point, ça peut se faire juste après que la moto ait coupé (faut emmener le multimètre dans la poche)

CRV a écrit:

Tiens, comme apparemment tu ne connais pas Google, cadeau :
https://www.motoculture-distri-piece.fr/comment-controler-une-bobine-d-allumage-c1200x65909


Pour la grande valeur de résistance, en kohms, tu devras changer de calibre

et je connais très bien Google mais suis une bille en électricité... Donc un schéma c'est le top...
Je pourrais donc tester ma bobine demain matin et essayer d'apporter mon aide à Lucas

Comme l'a très bien dit Gilles, la valeur de la résistance (qui est en fait une impédance dans ce cas) a très très peu de chances de varier, soit c'est ouvert (valeur infinie) soit c'est fermé (avec une valeur mesurable).

Reste la panne dite aléatoire, peut-être thermique ou liée à un faux con ... tact.

Faites déjà les 2 mesures préconisées

Merci pour votre aide en tout cas , c'est rare de voir des gens de bonne volonté en tout cas par chez nous jattend les valeur de XR de fou pour pouvoir controler ensuite je me dirigerait sur l'allumage si ce n'est pas sa
Y a til des gens de L'Aisne ici ?

Tu dois avoir aux environs de 1 Ohm pour le primaire 5 kilo Ohms pour le secondaire et si je dis pas trop de bêtise 5 kilo Ohms pour l’anti parasite

Lucgasgas a écrit:

Merci pour votre aide en tout cas , c'est rare de voir des gens de bonne volonté en tout cas par chez nous jattend les valeur de XR de fou pour pouvoir controler ensuite je me dirigerait sur l'allumage si ce n'est pas sa
Y a til des gens de L'Aisne ici ?

Pour te réponse, si il y a des personnes de l’Aisne. Je ne pense pas qu’il y en a beaucoup car le forum est basé principalement sur l’ Auvergne Rhône Alpes mais comme tu vois nous ne sommes pas sectaire pour aidé un confrère que ride.

Si les couleurs n'ont pas changé depuis 2005

Merci yoko02 pour l'information cela servira peut être à xrdefou 74 mais la mienne est une 2018 est les allumage comme le tien s'arrête à 2017 . Par contre pour la bobine ht elle est compatible sur tout modèle d'après ce que j'ai vu ..
Je suis tellement déçus et blazé de cette moto que le premier qui va me trouver ma panne je lui envoie un carton de champagne direct

Multimètre sur 20k

C + B j'ai 0
B + A j'ai 10 .23

Lucgasgas a écrit:

Bonjour a tous ,

J'ai récemment acheter une 300 gasgas , qui n'a fais que 100 km depuis l'acquisition

Ma moto a du mal a démarrer , ne monte pas dans les tours lorsque je met les gaz et tousse beaucoup (gros souffle qui sort de l'échappement) et les retours de kick .... (étonnant que je puisse encore marcher lol)

pièces neuves :
Filtre a air
Bougie
Clapet
Carbu passer a l'ultrason
Coupe circuit ok
valve a l'échappement ok ainsi que centrifugeur

On m'a parler de clavette d'allumage mais elle est en bonne état
Je suis un peu perdu si quelqu'un pouvez m'aider ce serait vraiment sympa

Bonne journée a tous
Cordialement Lucas

Au vue des symptomes que tu cite dans ton premier message , je reprendrais la carburation plutôt que aller chercher coté allumage puisque que tu dit qu'elle démarre mal ,mais qu'elle démarre , et qu'elle a des "choses" bizarres a l'échappement.
le carbu a peu etre été passer aux ultrasons mais tout a t il était remonté correctement et avec les bons gicleurs et aiguilles ?

comme il est difficile de faire un diagnostique , par des ecrits ,essaye de faire une video quand elle deconne , çà nous aiguillerait peu etre un peu

XRdefou74 a écrit:

Multimètre sur 20k

C + B j'ai 0
B + A j'ai 10 .23

Sylvain c’est pas motoculteur qu’il a notre ami
Je blague c’est le même principe

youtube.com/shorts/zVCNoV9hQDA?feature=share voici mes chères amis . Une vidéo sera plus certainement explicite que moi meme . Merci Xr je regarde ce soir

Comme dit plus haut , carburateur , prise d'air et clapets
À contrôler ...

Peut-être un amorçage ou un fil coupé sur la partie HT.
Essaye de regarder dans le noir complet si tu ne vois pas un amorçage, des étincelles sur le circuit électrique HT.
Ça ratatouille et ne prend pas les tours quand tu accélères ?
Tu peux aussi essayer de bouger ton aiguille d’un cran voir si ça modifie qq chose.

Mettre les réglages carburation d'origine s'ils n'y sont pas déjà ?

Xr de fou . Carbu les réglages sont d'origine les clapets sont neuf aucune prise d'air.. panoramix oui sa ne monte pas en régime j'ai regarder pas de fil couper .. enfin je vais recontroler . L'aiguille ?

Lucgasgas a écrit:

Xr de fou . Carbu les réglages sont d'origine les clapets sont neuf aucune prise d'air.. panoramix oui sa ne monte pas en régime j'ai regarder pas de fil couper .. enfin je vais recontroler . L'aiguille ?

L’aiguille dans le carbu tu bouges le clips d’un cran.

Oui.. je pense plus que c'est une panne électrique, j'ai fais un peu plus de 100 km sans aucun problème pas de trou elle démarrer nikel ect.. mais c'est une piste ce soir je test ma bobine en retrait direct en espérant

Bon après contrôle de ma bobine 20ohm et 9.5kohm donc à priori OK ?

Lucgasgas a écrit:

Bon après contrôle de ma bobine 20ohm et 9.5kohm donc à priori OK ?

Oui

et là, la moto démarre ?

si oui, refaire une mesure lorsqu'elle coupe ...

Je ne l'ai pas encore remonter gilles . Demain je m'y colle . C'est possible que lorsqu'elle a démarrer la bobine ce met en court circuit ? Ce qui expliquerais que l'étincelle est aléatoire du coup cela expliquerais aussi les ratés et les non montés en régime ?