Panne sur ma 300 gasgas ec de 2018

Je ne l'ai pas encore remonter gilles . Demain je m'y colle . C'est possible que lorsqu'elle a démarrer la bobine ce met en court circuit ? Ce qui expliquerais que l'étincelle est aléatoire du coup cela expliquerais aussi les ratés et les non montés en régime ?

Lucgasgas a écrit:

Je ne l'ai pas encore remonter gilles . Demain je m'y colle . C'est possible que lorsqu'elle a démarrer la bobine ce met en court circuit ? Ce  qui expliquerais que l'étincelle est aléatoire du coup cela expliquerais aussi les ratés et les non montés en régime ?

Tout est possible, mais le plus "classique" est plutôt un contact à froid et plus rien à chaud (enroulement coupé) ce qui, de toute manière, entrainerai le phénomène que tu décris.  (mais évidement ça peut aussi venir de plein d'autres causes... stator, CDI, carburation...)

Oui à froid j'ai une belle etincelle à chaud je n'ai pas regarder. J'aurais du garder ma wrf qui reste une valeur sur , j'ai l'impression que cette série est un peu low cost demarreur hs bendix hs 3 kick ..

Bon à priori ma bobine fonctionne . On m'a parler d'une prise d'air au niveau du joint spy de vilebrequin ? Qu'en pensez vous ?

Tu peux les changer par précaution , c'est pas compliqué à faire et par très onéreux

Eu un problème un peu similaire sur une kt,l'antiparasite se coupait a chaud et prémices,elle ratatouillait a bas régime mais fonctionnait bien a haut régime avant

XRdefou74 a écrit:

Tu peux les changer par précaution , c'est pas compliqué à faire et par très onéreux

par précaution à changer bobine plus fil haute tension plus antiparasite

J'ai eu le coup de l'antiparasite sur un 250KX, incroyable mais vrai.

Fil du faisceau écrasé et dénudé suite à un sanglage créant une masse sur le guidon ou le cadre ?

Salut les gars merci pour vos pistes.. j'ai commander les pièces chez enduropuro en Italie bobine ht anti parasite joint de bourrage de vilebrequin on verra je ferais étape par étape afin de cible facilement la panne .. si cela proviens de cette partie là

J'aurais aimer vous transmettre mon spy de vilebrequin mais on ne peut pas ajouter de photos sur ce forum les amis ?

Moi je dirais antiparasite c'est connue sur les kt et la gas est une kt et oui a chaud des ratées et coupures

C'est une 2018 du temps de la sima gasgas à été racheter en 2019 par ktm

Lucgasgas a écrit:

J'aurais aimer vous transmettre mon spy de vilebrequin mais on ne peut pas ajouter de photos sur ce forum les amis ?

Si jamais tu changes tes spy,prend des viton double lèvres,marron,bien plus résistant que les noirs classiques simple lèvre.En karting on voyait la différence sur la durée,moteur sous 1,5kg de pression pendant une minute a chaque remontage

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/joint-spi-avant-double-levre-viton-de-vilebrequin-pour-2cv-et-derives-30x42x8-mm_CV10780.htm

OK merci pour l'info loloktoch . Il faut que je trouve du 20x35x6/6.5 car un c'est un kit avec roulements je vais essayer d'en trouver un au détail.
Il n'y a pas de petites économies
Que veut dire d'ailleur 6/6.5 , 6 ou 6.5 d'épaisseur ?

oui c'est çà,l'epaisseur,35 diametre ext,25 int,6 hauteur

Lucgasgas a écrit:

Bonjour oui elle fonctionner correctement  .
Je les ai changés à cause d'eux.
J'ai oublier de préciser que mon voyant moteur est allumer , mon réservoir vien d'être nettoyer je roule à 2% huile samourai

avec cette huile ,passe a 1% c'est ok pour de l'enduro! faut pas oublié que les tpi marche a 0.9 sans probleme

pour le reste de ta panne bon courage

Bonsoir à tous les amis , j'ai mis du temps c'est vrai mais la bonne nouvelle est arriver !! Ma gasgas démarre enfin et monte bien dans les tours .. j'ai remplacer mon spy de vilebrequin . A voir ce week end après quelques heures voir si ma panne est résolu ! Merci pour tous vos conseils et aide et merci à ceux qui ce sont donner la peine de répondre !!

Et merci à toi de nous tenir informé de chaque changement et de chaque cela donne.

Bonsoir les gars !
Je reviens vers vous , j'ai remonter la meule en remplacent le spi de vilebrequin côté allumage et aussi l'antiparasite .. j'ai fais quelques kilomètres ( 350 /400 ) et surprise..
Cela a fais la même chose .. j'ai déposer le moteur sur l'établi à priori toute la partie mécanique serait OK. Auriez vous des astuces je suis vraiment perdus je vais même finir par m'en débarrasser si cela continue ..

Salut,
Si j'ai bien suivis tu as changé pleins de trucs et nettoyé le carburateur+ remis les réglages d'origine ?
C'est quoi que tu appel ne monte pas en régime ? Le moteur ratatouille à mi-régime comme sur un rupteur ?
Si tu insiste il fini par par prendre ses tours correctement ?


Pour la carburation, as tu vérifier que tous les éléments soit bien ceux qui correspondent à ta plage d'utilisation et conforme à l'origine?
( bon flotteurs, bon gicleurs, bonne aiguille ? bon pour bonne référence, et bien sur bon état aussi )

La bougie est de quelle couleur ?

As-tu ouvert le moteur pour regarder l'ensemble piston/cylindre ?


La franchement ça commence à durer, si tu 'a pas le matériel/compétences il faut aussi parfois se résigner à aller voir un pro car tu vas finir par te dégouter alors que au final c’est peu être pas grand chose

Ça commence à durer disait le gars qui a déjà 5 pages pour régler sa fourche, sa carburation, chercher la
bonne démultiplication et la tête alouette etc etc. À venir le kit plastique, la déco, la housse de selle ?
C'est pas grave Lucgasgas continue ou alors tu peux te rapprocher de quelqu'un du forum pour un coup
de main. Courage pour la suite.

la petite différence, c'est que moi la moto elle marche quand même, je sais pas si tu saisis bien la petite nuance.
Après si mes messages te fond chié tu peux aussi te contenter de ne pas les lires et garder tes remarques pour toi en fait

Je t'invite à en faire de même en ce qui concerne ce post. Merci.
Essayons de trouver une solution pour celui qui a des problèmes
qui lui pourrissent totalement la possibilité de rouler. Bonne journée.