L'embrayage cet outil indispensable

et alors ? on dit pas merci au scanneur fou ?

salut à tous !

je vais devoir changer quelques petite pièces dans mon bocal d'embrayage ( joint, ressort, cache poussière ) car en sortie, ca fait : pchiiitttt !



j'aurais donc voulu savoir :
- quel liquide on met ?
- comment on procède ? idem que le liquide frein ?
- les astuces....

je profite de la présence de 2 gasgasman 300....
et hopeula :

C'est gravé sur le capot de ton bocal d'embryage : Liquide de frein-Dot 4.
.... pour les astuces c'est pas encore tombé en panne chez moi. Je touche du bois.

clod a écrit:

C'est gravé sur le capot de ton bocal d'embryage : Liquide de frein-Dot 4.
.... pour les astuces c'est pas encore tombé en panne chez moi. Je touche du bois.

C'est valable pour 2005 , vérifie sur ton modèle.

clod a écrit:

clod a écrit:

C'est gravé sur le capot de ton bocal d'embryage : Liquide de frein-Dot 4.
.... pour les astuces c'est pas encore tombé en panne chez moi. Je touche du bois.

C'est valable pour 2005 , vérifie sur ton modèle.

Oui, a verifier car si tu n'utilises pas le bon indice de DOT tu n'auras plus qu'a changer les joints et conduits...
Il me semble que DOT 4 et 5.1 sont compatibles entre eux, mais pas avec le DOT 5

exact pour Dot 4 et 5.1 mais le dot 5 çà va pas ensemble. Seulement pour les Gas sinon KTM liquide LHM ou minéral type magura. Pour le changer tu peut prendre une seringue que tu enfile coté récepteur et tu envoies ton liquide à l'intérieur ou système courant comme une purge de frein.

pour vérifier l'usure de l'embrayage il faut au minimum:

- vérifier l'épaisseur des disques garnis (pied à coulisse et vérif par rapport à la tolérance constructeur) et leur planéité
- vérifier l'épaisseur des disques lisse (pied à coulisse et vérif par rapport à la tolérance constructeur) et leur planéité
- vérifier l'état de la cloche d'embrayage (contrôle visuel si pas trop marqué)
- vérifier la longueur des ressorts (pied à coulisse et vérif par rapport à la tolérance constructeur)

merci aux gasgasman..

quelques fois, quand un embrayage patine celà viens aussi de l'huile ou d'une surchauffe de celui-ci . Donc on ouvre et on controle les disques. Les disques lisses s'ils sont dans la tolérance et pas bleus, on les garde. On peut les toiler au papier de verre trés fin. Les disques garnis, s'ils sont pas usés et qu'ils sont dans la tolérance constructeur. Il arrive que le problème vienne du fait qu'ils se glacent et là aussi un simple toilage au papier fin et on remonte et souvent on sauve un embrayage comme çà. Souvent la qualité d'huile est en cause donc bien mettre la bonne huile adaptée à sa machine.

les gauchers vont être ravi !


http://reklusemotorsports.web-moto.com/fichiers/optionTT.pdf



et pour moi, plus besoins de plier mon levier pour en jouer à 2 doigts..

comme je vais avoir à changer mon maitre cylindre, je vous mets ce que j'ai trouvé n'hésitez pas à nous donner vos astuces


Embrayage hydraulique : liquide à remplacer tous les 2 ans

matériel : Du liquide d'embrayage DOT préconisé (attention après ouverture, ce liquide ne se garde pas longtemps ! ), une clé plate et à oeil de préférence, un petit tuyau souple transparent, un petit bocal.

Pensez à bien entourer le maître cylindre d'embrayage avec un chiffon, le liquide d'embrayage étant bien corrosif....

Côté maître cylindre, enlever les 2 vis puis la plaque blanche et la membrane d'étanchéité, lui redonner sa forme si besoin

Tenir le guidon de sorte que le liquide contenu dans le réservoir soit horizontal

accèdez à la vis de purge du liquide d'embrayage

Installer un petit tuyau souple transparent sur la vis de purge d'un diamètre inférieur à la vis de purge ..puis faites couler.

attention : il faut absolument laisser un peu de vieux liquide dans le réservoir sinon de l'air va entrer dans le circuit...

Remettre du liquide neuf dans le réservoir

LA METHODE :

1. Faire pression sur le levier d'embrayage
2. Desserrer légèrement la vis de purge
3. Actionner le levier, y aller tout doucement, du liquide sort par le tuyau
4. Resserrer la vis de purge sans forcer avant que le levier n'arrive en buté
5. Recommencer l'opération

Une fois le niveau de liquide faible dans le réservoir (mais pas complètement vide sinon entrée d'air...), rajouter du liquide neuf

On recommence la méthode jusqu'à voir apparaître le liquide neuf dans le tuyau transparent et plus aucune bulle d'air

On resserre ensuite la vis de purge (pas comme un bourrin )

Côté maître cylindre, on rajoute du liquide neuf jusqu'au repère dans le maître cylindre

On replace la membrane d'étanchéité et la plaque blanche
On remet le couvercle avec ses 2 vis, toujours sans forcer

Pendant qu'on y est, démonter le levier d'embrayage afin de graisser son axe avec de la graisse aux silicones



à vous !

ouai idem pour les freins quoi ...

par contre on m'a dit de kmettre du dot 4 de frein moi pour l'embrayage

entre la durite de liquide et le bocal : sur le pas de vis , faut mettre du téflon ?

...j'imagine que ca ne se monte pas "à sec"

ca je sais pas j'ai pas demonter le mien mais si y'a un joint sur la durite ca doit se monter a sec je pense..

xavion a écrit:

comme je vais avoir à changer mon maitre cylindre, je vous mets ce que j'ai trouvé n'hésitez pas à nous donner vos astuces


Embrayage hydraulique : liquide à remplacer tous les 2 ans

le faire au minimum 1 fois par an

Citation :

matériel : Du liquide d'embrayage DOT préconisé

regarder ce qu'il y a de marquer sur le couvercle suivant les années et la marque il peut y avoir du minéral

Citation :

Installer un petit tuyau souple transparent sur la vis de purge d'un diamètre inférieur à la vis de purge donc l'extrémité trempe dans un flacon remplie de liquide.

attention : il faut absolument laisser un peu de vieux liquide dans le réservoir sinon de l'air va entrer dans le circuit...

Remettre du liquide neuf dans le réservoir

LA METHODE :

1. Faire pression sur le levier d'embrayage
2. Desserrer légèrement la vis de purge
3. Actionner le levier, y aller tout doucement, du liquide sort par le tuyau
4. Resserrer la vis de purge sans forcer quand le levier arrive en butée
5. Recommencer l'opération

Une fois le niveau de liquide faible dans le réservoir (mais pas complètement vide sinon entrée d'air...), rajouter du liquide neuf

On recommence la méthode jusqu'à voir apparaître le liquide neuf dans le tuyau transparent et plus aucune bulle d'air


J'ai rectifié un peut ce que tu as ecrit XAV

méthode valable pour un changement de liquide, mais quand tu change le maitre cylindre fait le avec une seringue,



au n° 7 ne pas enlever la vis de purge mettre la seringue au bout


[/ul]

xavion a écrit:

entre la durite de liquide et le bocal : sur le pas de vis , faut mettre du Téflon ?

...j'imagine que ça ne se monte pas "à sec"

tu ne met rien

d'accord grand maitre, je monte à sec

moi j'ai essayé la méthode seringue (récupéré chez un agriculteur du coin)

faut appuyer doucement dessus autrement ça gicle jusqu'au plafond , mais en trente secondes ta remplis ton circuit

oui et le liquide (moi c'était du liquide de frein) ca fait mal quand tu te le prend dans l'oeil

et moi quand j'ai aspiré le liquide avec la seringue avant de le réinjecter, ça a fait plein de mini bulles dedans pfuuuuh

Tient,en parlant d'embrayage,j'ai un probleme qui n'a jamais pu etre résolu mais je tente ma chance ici....
Mon embrayage mords quasiment toujours meme débrayé!Je suis obligé de mettre des petits coups de gazs quand je veux reculer la moto et que je suis à coté sinon,elle part doucement en avant!Les ressorts ont été mesurés(ok)les disques alu usés changés par des aciers,liquide de commande purgé,noix vérifiée....pppfffffff et ça continue.Je change mon huile de boite tous les 100-150kms suivant les sorties mais rien n'y fait..j'ai entendu parler des joints du piston du maitre cylindre mais c'est resté sans suites.......Qui qu'a une idée hein?

arno a écrit:

Tient,en parlant d'embrayage,j'ai un probleme qui n'a jamais pu etre résolu mais je tente ma chance ici....
Mon embrayage mords quasiment toujours meme débrayé!Je suis obligé de mettre des petits coups de gazs quand je veux reculer la moto et que je suis à coté sinon,elle part doucement en avant!Les ressorts ont été mesurés(ok)les disques alu usés changés par des aciers,liquide de commande purgé,noix vérifiée....pfffffff et ça continue.Je change mon huile de boite tous les 100-150kms suivant les sorties mais rien n'y fait..j'ai entendu parler des joints du piston du maitre cylindre mais c'est resté sans suites.......Qui qu'a une idée hein?

- si tu est sûr de ton embrayage et qu'il n'y a pas de fuite, change tous les joints de la commande

- vérifie l'état intérieur du cylindre récepteur et change ce qui est usé n° 61 ou 69, si tu change le récepteur complet calculer l'épaisseur du joint 65 ( très important )



- plus le kit n°32, attention être très méticuleux au montage joint fragile et mettre le bon liquide d'embrayage

les gars , c'est vachement rassurant !


faut donc pas faire tout ce que vous me dites là...